ЭП2Д / ЭП2ДМ (электропоезд пригородный, 2-й тип, демиховский (модифицированный)), с июля 2026 года также «Скворец», на МЦД и Ярославском направлении «Королёк» — серия российских электропоездов постоянного тока производства Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ), входящего в ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ). ЭП2Д является доработкой более ранней серии ЭД4М 500-х номеров, а ЭП2ДМ является модифицированной версией ЭП2Д с отечественными комплектующими.
Заводское обозначение поезда ЭП2Д — 62-377.
Заводские обозначения вагонов ЭП2Д: моторный головной вагон (Мг) — 62-378; прицепной головной вагон (Пг) — 62-379; моторный промежуточный вагон (Мп) — 62-380; прицепной промежуточный вагон (Пп) — 62-381.
История создания и выпуска
Проектирование
Электропоезд создан как преемник электропоездов ЭД4М 500-х номеров в соответствии с новыми требованиями по безопасности в странах Таможенного союза по техническому заданию ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) и предназначен для пассажирских перевозок на участках с шириной колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током напряжением 3000 В. Чуть позже был создан аналогичный по конструкции механической части электропоезд переменного тока ЭП3Д (на базе ЭД9Э номеров 0028—0032), также в будущем на основе электропоездов ЭП2Д и ЭП3Д рассматривается возможность создания дизель-электропоездов.
Разработка поезда была начата Демиховским заводом с середины 2015 года. При проектировании электропоезда были учтены новые требования стран Таможенного союза, согласно которым, в частности, все пассажирские моторвагонные поезда, производимые после августа 2016 года, должны быть оборудованы краш-системой безопасности пассажиров. Также для нового электропоезда была разработана концепция моторных головных вагонов для возможности формирования коротких двух- и трёхвагонных составов.
Выпуск, испытания и презентация ЭП2Д
Первый электропоезд (ЭП2Д-0001, опытный образец) был выпущен в декабре 2015 года в четырёхвагонной составности и проходил испытания на экспериментальном кольце в Щербинке (ЭК ВНИИЖТ). В целях сертификации электропоезда с вагонами всех четырёх типов один из его головных вагонов был выпущен в исполнении Мг, другой Пг; промежуточные вагоны также были построены разными (Пп и Мп). Поезд был окрашен в корпоративную серо-красную цветовую схему ОАО «РЖД».
В феврале 2016 года был выпущен второй опытный образец (электропоезд ЭП2Д-0002). В отличие от первого поезда его двери рассчитаны исключительно на высокие платформы, а сам поезд, выпущенный в 11-вагонной составности (компоновка аналогична ЭД4М — с двумя вагонами Пг), был окрашен в бело-серую цветовую схему с жёлтой полосой (ливрея губернаторской программы «Наше Подмосковье»). ЭП2Д-0002 был направлен для презентации в Москву; 10 марта 2016 года в составе шести вагонов (01, 02, 04, 07, 10, 09) он был представлен пассажирам на Рижском вокзале.
25 мая 2016 года электропоезд ЭП2Д-0001 был презентован на станции Кириши при участии Северо-Западной Пригородной Пассажирской компании (СЗППК), которая планировала приобрести на то время в общей сложности четыре поезда данной серии.
22 июля 2016 года ДМЗ получил на серию ЭП2Д сертификат соответствия Таможенного союза, что позволило начать серийный выпуск таких поездов вместо ЭД4М. Срок действия сертификата пять лет; по истечении этого срока серия ЭП2Д должна будет пройти очередные испытания. Полученный сертификат позволяет без ограничений эксплуатировать эту серию на территории государств, входящих в Евразийский экономический союз (по состоянию на 2016 год в союз входят Россия, Белоруссия, Армения, Казахстан и Киргизия), точнее тех из них, где есть электрифицированные постоянным напряжением линии. Серийный выпуск был начат в том же году.
Весной 2020 года, после прохождения испытаний на ЭК ВНИИЖТ и скоростном испытательном полигоне в городе Белореченске, ДМЗ получил сертификат на право выпуска ЭП2Д, назначенный срок службы которых увеличен с 30 до 40 лет.
По состоянию на сентябрь 2016 года были построены шесть составов с номерами 0001—0003 и 0008—0010. Однако позже восьмивагонный поезд № 0003 был перенумерован (с присвоением номера 0004) и дополнен ещё тремя вагонами (в конце 2018 года номер 0003 был присвоен двухвагонному ЭП2Д для Армении). По состоянию на конец 2016 года было известно о постройке 11 составов (номера 0001, 0002, а также от 0004 до 0012); все эти поезда кроме 0001 поставлены с завода в 11-вагонной составности. С 2018 года составность начала сильно варьироваться в зависимости от заказчика. Все составы для Московского региона, включая экспрессы, продолжали выпускаться в одиннадцативагонной составности, в то время как для других регионов они стали выпускаться в двух-, четырёх-, шести- и восьмивагонной составности. В 2020 году продолжается серийная постройка новых поездов.
В 2018 году был выпущен электропоезд ЭП2Д-0050, головной вагон которого (ЭП2Д-005001) стал 9000-м электровагоном ДМЗ. В 2020 году был выпущен электропоезд ЭП2Д-0135, головной вагон которого (ЭП2Д-013501) стал 10000-м электровагоном ДМЗ.
ЭП2ДМ
Продолжая тему импортозамещения, в 2022 году ДМЗ подготовился к выпуску модификации ЭП2ДМ, доля российских комплектующих в котором доведена до максимума. К его созданию были привлечены более 80 предприятий из разных регионов России. Осенью 2022 года началась постройка опытного образца этой модификации, и в конце года первый состав под номером 0300 был практически готов (сдан в начале 2023 года).
В 2023 году электропоезд направили на экспериментальное кольцо Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ЭК ВНИИЖТ, в городском округе Щербинка) для прохождения испытаний. В ходе испытаний электропоезд совершил опытный пробег 5000 км. В том же году производитель завершил сертификацию. Конструкторской документации присвоена литера А.
Серийное производство электропоездов налажено также с 2023 года.
В том же 2023 году ДМЗ выпустил 11-тысячный вагон электропоезда. Это один из головных вагонов состава ЭП2ДМ-0245.
По состоянию на 2023 год выпущено не менее 14 составов электропоезда серии ЭП2ДМ (с порядковыми номерами 0217, 0220, 0224, 0226, 0227, 0233, 0234, 0245, 0246, 0248, 0251, 0258, 0260 и 0300).
Конструкция кузова также претерпела изменения, которые коснулись в основном формы лобовой части кабины машиниста — по сравнению с ЭП2Д, у неё появилась вогнутая впадина на уровне между автосцепкой и лобовым стеклом, а буферные фонари получили диагональные скосы. Дизайн разработан с привлечением Национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ». +Сведения о количестве и номерах выпущенных электропоездов серии ЭП2Д / ЭП2ДМ и их составностиГод выпускаСерияКоличество вагонов в электропоездахКоличество построенных электропоездов, штНомера выпущенных электропоездовКоличество построенных электровагоновобщееМоторных головныхПрицепных головныхМоторных промежуточныхПрицепных промежуточных2015ЭП2Д 4 1 0001 4 1 1 1 12016 11 10 0002, 0004ЭП2Д-0004 изначально создавался в восьмивагонной составности как ЭП2Д-0003, в связи со сменой заказчика перед поставкой дополнен тремя вагонами и перенумерован.—0012 110 — 20 50 402017 11 28 0013—0040 308 — 56 140 1122018 11 20 0041—0060 222 1 41 100 80 2 1 00032019 11 27 0061—0087 321 — 60 147 114 8 3 0088, 0093, 00962020 11 29 0089—0092, 0094—0095, 0097—0101, 0103—0105, 0108, 0109, 0112, 0113, 0116—0118, 0120—0122, 0125—0129 395 — 88 183 124 6 7 0107, 0110, 0111, 0114, 0115, 0119, 0123 4 8 0102, 0106, 0124, 0131—0135 +1 (доп. вагоны) — 2001, 30012021 11 24 0130, 0136—0138, 0140, 0141, 0143, 0145, 0148, 0150, 0151, 0154, 0156, 0157, 0159—0163, 0170—0175 279 2 52 125 100 2 2 0166, 01672022 11 19 0165, 0168, 0169, 0176—0184, 0206—0210, 212, 213 353 — 88 167 98 10 1 0265 8 2 0192, 0195 6 15 0164, 0185—0191, 0193, 0194, 0196—0199, 0203 4 7 0200—0202, 0204, 0205, 0228, 02642023 11 16 0211, 0214—0216, 0218, 0219, 0221—0223, 0225, 0229, 0230, 0231, 0232, 0235, 0239, 0247, 0250, 0254 179 — 36 82 61 6 1 0243 4 3 0228, 0238, 0242,ЭП2ДМ 11 11 0217, 0220, 0224, 0226, 0227, 0234, 0260, 0300 116 — 28 54 341010255820237, 0244 6 2 0245, 0249, 0251—0253, 0261, 4 4 0233, 0246, 0248, 0257-0259, 02612024ЭП2Д (М)11220240, 0256, 0260, 0267, 0268, 0269, 0270, 0271, 0272, 0274, 0276, 0277, 0280, 0283, 0284-0289, 0290, 0303344—70441591020273, 0275820266, 0282680262, 0263, 0278, 0279, 0293, 0294, 0297, 0302420241, 02812025ЭП2ДМ11120291, 0292, 0295, 0296, 0299, 0301, 0304-0308, 0310146—307153820309, 03266102982026ЭП2ДМ830317, 0320, 032124—6126 ВсегоЭП2Д 11 187 0002, 0004—0087, 0089—0092, 0094, 0095, 0097—0101, 0103—0105, 0108, 0109, 0112, 0113, 0116—0118, 0120—0122, 0125—0130, 0136—0138, 0140, 0141, 0143, 0145, 0148, 0150, 0151, 0154, 0156, 0157, 0159—0163, 0165, 0168—0184, 0206—0216, 0218, 0219, 0221—0223, 0225, 0229—0232, 0235, 0236, 0239, 0250, 0254, 0256, 0267, 0270, 0276, 0284, 0285, 0287-0289 2292 4 462 1077 785 10 1 0265 8 5 0088, 0093, 0096, 0192, 0195 6 23 0107, 0110, 0111, 0114, 0115, 0119, 0123, 0164, 0185—0191, 0193, 0194, 0196—0199, 0203, 0243 4 18 0001, 0102, 0106, 0124, 0131—0135, 0200—0202, 0204, 0205, 0228, 0238, 0242, 0264 2 3 0003, 0166, 0167 +1 (доп. вагоны) — 2001, 3001ЭП2ДМ 11 32 0217, 0220, 0224, 0226, 0227, 0234, 0245, 0260, 0268, 0269, 0271, 0272, 0274, 0277, 0280, 0283, 0286, 0290-0292, 0295, 0296, 0299, 0300, 0301, 0303-0308, 0310 518 — 116 243 1611020273, 0275870237, 0244, 0309, 0317, 0320, 0321, 0326 6 11 0245, 0251, 0261, 0263, 0278, 0279, 0293, 0294, 0297, 0298, 0302 4 6 0233, 0241, 0242, 0246, 0248, 0258, 0281
В 2026 году ОАО «РЖД» и Правительством Москвы проводились голосования по выбору названий для поездов ЭП2Д (М) и ЭП3Д. По итогам голосования ОАО «РЖД» присвоило электропоездам ЭП2Д и ЭП2ДМ название «Скворец», а Правительство Москвы присвоило название «Королёк». Также предлагались варианты «Грач» и «Лазоревка».
Общие сведения
Назначение Электропоезда предназначены для пригородных или региональных пассажирских перевозок на линиях колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током с номинальным напряжением 3 кВ. Поезда могут эксплуатироваться при температуре наружного воздуха от −50 до +50 °C. В зависимости от конструктивного исполнения дверей одни поезда могут эксплуатироваться на линиях, оборудованных как высокими, так и низкими платформами (например ЭП2Д-0001), другие — только высокими платформами (например ЭП2Д-0002 и большинство других составов, выпускаемых по заказу ЦППК).
Составность Поезда ЭП2Д в базовой составности имеют 4 либо 11 вагонов, включая головные (два Пг, либо Пг и Мг), а также Мп и Пп. Головной моторный вагон создан для формирования поездов малой составности из 2-4 вагонов, которые могут использоваться на линиях с малым пассажиропотоком. Возможно формирование поездов любой составности от двух до 12 вагонов. Пассажировместимость поезда в 11-вагонной составности составляет 2866 человек.
Для электропоезда ЭП2ДМ разработаны только три типа вагонов: Пг, Мп и Пп. При этом ЭП2ДМ может формироваться в составности 4, 6 и от 8 до 11 вагонов.
Технические характеристики Основные параметры электропоезда ЭП2Д основных составностей и вагонов: