Алези, Жан

Жан Робе́р Алези́ (, Джова́нни Робе́рто Але́зи, ; 11 июня 1964) — французский автогонщик итальянского происхождения (его отец, автомеханик из Алькамо, Сицилия, иммигрировал во Францию). Считается одним из самых невезучих пилотов 1990-х годов. Одержал всего 1 победу в карьере при 32 подиумах, проведя 7 сезонов в топовых командах «Феррари» и «Бенеттон».

Карьера

Ранние годы Начал свою карьеру в картинге, кольцевых автогонках в серии Рено 5, затем перешёл в Формулу-Рено турбо. В 1986 году Алези дебютировал во французской Формуле-3 и в первом же сезоне занял второе место в чемпионате, пропустив вперёд лишь более опытного Янника Дальмаса. В 1987 году Алези выиграл семь гонок из пятнадцати и легко выиграл титул чемпиона. На следующий год он перешёл ступенькой выше в международную Ф-3000, и также завоевал титул на второй год участия, выступая за команду Эдди Джордана. Титул был добыт Жаном в острой борьбе с соотечественником Эриком Кома, причём очков соперники заработали поровну, а титул достался Алези, потому что он завоевал на одну победу больше — три против двух. В этом сезоне Жану пришлось выступать на два фронта: стал годом его дебюта в Формуле-1.

Формула-1

Первое участие в Формуле-1 для Алези организовал шеф его команды — Эдди договорился с Кеном Тирреллом, что тот попробует молодого пилота на одну гонку, Гран-при Франции 1989 года, причем все договорённости были заключены втайне от Жана. Непосредственно перед выездом на трассу Тиррелл напутствовал пилота, призвал не расстраиваться в случае, если тот не пройдёт квалификацию. В действительности Алези не только прошёл квалификацию, но ещё и финишировал на блестящем четвёртом месте. После такого дебюта Тиррелл немедленно забыл о том, что контракт носил временный характер, уволил основного пилота Микеле Альборето и принял молодого гонщика в постоянный состав команды. В следующем, году, также в команде Tyrrell, Алези на первом же этапе в американском Финиксе на не самой сильной машине смог навязать борьбу чемпиону 1988 года Айртону Сенне и в итоге финишировал вторым. Повторение этого результата на Гран-при Монако привлекло к молодому французу внимание команд-лидеров. Имея выбор между «Феррари» и «Вильямсом», Алези, будучи итальянцем по происхождению, выбрал команду из Маранелло.

Помимо соображений эмоционального характера, решение казалось верным чисто логически — в сезоне года команда «Феррари» была одним из лидеров чемпионата, а его будущий партнёр по команде Ален Прост, на тот момент — один из самых успешных пилотов в истории Формулы-1, одержал пять побед на этапах.

Но в действительности команда «Феррари» в сезоне года стала испытывать явные проблемы со скоростью, зачастую машина не позволяла бороться за победу, не говоря уже о титулах. Одной из причин неудач стало то, что использовавшийся тогда итальянцами 12-цилиндровый двигатель уступал в эффективности стоявшему на британской машине 10-цилиндровому двигателю «Рено». Раздражённый низкими результатами, именитый партнёр Алези по команде предпочёл даже прервать карьеру за гонку до конца чемпионата, напоследок обозвав болид команды «грузовиком». В то же время «Уильямс», от места в котором Алези опрометчиво отказался, наоборот, испытывал подъём и начиная с этого сезона семь лет подряд боролся за титул в обоих зачётах.

За пять сезонов в составе «Феррари» (—) Жан добился не слишком высоких результатов, смог победить всего лишь один раз, но приобрёл искреннюю любовь тифози, которые полюбили его энергичный стиль вождения. Его поведение на трассе, а также то, что в качестве номера автомобиля он использовал число 27, вызывало ассоциации с популярным у болельщиков Жилем Вильнёвом, выступавшим за «Феррари» в сезонах —.

В 1996 году «Скудерия» договорилась об участии с двукратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером. Алези и его партнёр по «Феррари» Бергер предпочли уйти на его место в «Бенеттоне» — эта команда была действующим победителем Кубка Конструкторов, и решение казалось логичным.

Как и в ситуации с «Феррари» в 1991, Жан вновь разминулся с удачей. С приходом Шумахера итальянская команда быстро вышла на первые роли и уже сезоне была близка к завоеванию чемпионского титула в личном зачёте. В «Бенеттоне» же начались такие же проблемы, что и в Ferrari до этого. Тем не менее, бороться за подиумы всё же удавалось.

После ухода из Формулы-1 «Рено» в конце 1997 года Алези покинул Benetton. Следующие два сезона он провёл в команде-середняке чемпионата — «Заубере», где за два сезона смог набрать одиннадцать очков (пришёл на подиум в Гран-при Бельгии 1998 года). Переход же в -м году в команду своего бывшего партнёра по «Феррари» Алена Проста стал катастрофой. Партнёром Жана был дебютант чемпионата — чемпион Формулы-3000 Ник Хайдфельд. Несмотря на пару талантливых гонщиков, команда завершила чемпионат на последнем месте вместе с «Минарди» — обе команды не смогли набрать ни одного очка за весь сезон. Самым ужасным в сезоне стало Гран-при Австрии, когда пилоты не поняли друг друга и столкнулись, выбыв из гонки. Следующий сезон оказался несколько лучше — технических сходов не было совсем, а в Монако, Монреале и Хоккенхайме Алези даже смог набрать очки. Тем не менее, этого было мало и перед гонкой в Будапеште Жан поссорился с Простом и покинул французскую команду, перейдя до конца сезона в команду старого друга — в Jordan на место уволенного Френтцена. До конца года он смог ещё единожды финишировать в очках (6-м в Спа). В последовавшем межсезонье проводил тесты резины для команды «Макларен», будучи единственным гонщиком, в боевых условиях использовавшим шины как Michelin, так и Bridgestone, после чего закончил формульную карьеру.

Дальнейшая карьера После завершения карьеры в Ф1 Жан перешёл в серию DTM, где в первой же гонке попал на подиум, а в третьей — победил. Однако несмотря на то, что в его распоряжении были новейшие автомобили, бороться за чемпионат не удавалось, несмотря на регулярные подиумы. В конце концов в 2006 команда не предоставила ему нового автомобиля, что очень расстроило Жана, и по окончании сезона он решил закончить свои выступления в данной серии. Всего за 5 лет он провёл 52 гонки и одержал 3 победы.

После ухода из DTM Алези надеялся возглавить новую команду Формулы-1, созданную на деньги арабских спонсоров, но проект провалился. Жан вернулся в гонки в 2008, выступив в новой арабской серии SpeedCar. В гонках ему сопутствовал успех, он выиграл первые гонки этапов в Сентуле и Сепанге, несколько раз финишировал на подиуме и боролся за титул до последнего этапа, но неудача в последних двух гонках отбросила его на четвёртое место в зачёте. Победителем же стал Джонни Херберт. Следующий сезон в межсезонье 2008/09 принёс ещё три победы — в Бахрейне и дважды в Дубае.

В конце 2009 года Жан провёл короткие тесты Ferrari F430, после чего в начале 2010 года было объявлено о его участии в чемпионате гонок на выносливость LMS,Алези вспомнит молодость и возможно, в Ле-Мане. В поисках напарника для такого участия Алези обратился к известному мотогонщику Валентино Росси,, но тот отказался из-за большой загруженности гонками мотоциклетного чемпионата.. В итоге напарником Жана стал Джанкарло Физикелла. На первых трёх гонках сезона им удалось финишировать на подиуме, а в четвёртой гонке они стали четвёртыми. В Ле-Мане удалось добиться четвёртого места в своём классе.

В 2011 Жан стал представителем компании Lotus Cars, а также тест-пилотом уникальной машины Lotus T125. Он дал интервью, в котором прокомментировал это заявление: «Я очень рад начать сотрудничество с Lotus, я с большим уважением отношусь к этой великой британской марке и уверен, что в будущем они добьются серьёзных успехов как на гоночных трассах, так и за их пределами. Я с нетерпением жду первых тестов Type 125 в Валлелунге и Абу-Даби — это очень интересный проект».

С маркой Lotus Cars было связано также участие Алези в гонке «500 миль Индианаполиса». В конце 2011 года было объявлено, что с поддержкой этой компании Алези попытается квалифицироваться. Предполагалось договориться о помощи в участии с командой Newman-Haas, но договориться не удалось. Владелец команды HWM Racing Кейт Уиггинз также не смог организовать финансовой поддержки. Наконец, удалось договориться с командой Fan Force United из чемпионата Indy Lights. Квалифицировался Жан на последнем, 33-м месте, но в гонке очень слабый мотор Lotus не позволил ему поддерживать гоночный темп, и он был снят организаторами с гонки за нарушение правила 105 %, аналогичного формульному правилу 107 %.

Личная жизнь Женат вторым браком на японской актрисе и телеведущей Кумико Гото (род. 26 марта 1974 г.). У них трое детей: дочь Элен (род. 19 ноября 1996), сыновья Джулиано (род. 20 сентября 1999), занимающийся автогонками, и Джон (род. 26 февраля 2007). От первой жены Лорэн есть дочь Шарлотта (род. 10 апреля 1994). Любит теннис, гольф и водные лыжи. Вместе с семьёй проживает в пригороде Женевы Ньоне.

Занимается виноделием, владеет собственным виноградником неподалёку от Авиньона.

Результаты выступлений

Формула-3000

!rowspan=2| 10-й !rowspan=2| 11 |- ! Reynard 88D

Жирно выделены результаты при старте с поул-позиции.

Формула-1

! ! Tyrrell Racing Organisation ! Tyrrell 018 ! Ford Cosworth DFR L&P 3,5 V8 !

!rowspan=2| !rowspan=2| Tyrrell Racing Organisation !Tyrrell 018 !rowspan=2| Ford Cosworth DFR Hart 3,5 V8 !rowspan=2|

!|||||||||||||||||||||||||||||

! Tyrrell 019 !|||

!|||||||||||||||||||||||

! Ferrari 643 !|||||||||

!|||||||||||

! Ferrari F92AT !|||||||||||||||||||||

!| |- ! ! Scuderia Ferrari SpA ! Ferrari F93A ! Ferrari 041 3,5 V12 !

!rowspan=2| !rowspan=2| Scuderia Ferrari SpA ! Ferrari 412T1 !rowspan=2| Ferrari 043 3,5 V12 !rowspan=2|

!|||||||||||||||||||||

! Ferrari 412T1B !|||||||||||

!| |- ! ! Scuderia Ferrari SpA ! Ferrari 412T2 ! Ferrari 044/1 3,0 V12 !

! ! Mild Seven Benetton Renault ! Benetton B196 ! Renault RS8 3,0 V10 !

!rowspan=2| !rowspan=2| Mild Seven Benetton Renault !rowspan=2| Benetton B197 ! Renault RS9 3,0 V10 !rowspan=2|

!|||||||

! Renault RS9B 3,0 V10 !|||||||||||||||||||||||||

! ! Red Bull Sauber Petronas ! Sauber C17 ! Petronas SPE 01D 3,0 V10 !

! ! Red Bull Sauber Petronas ! Sauber C18 ! Petronas SPE 03A 3,0 V10 !

! ! Gauloises Prost Peugeot ! Prost AP03 ! Peugeot A20 3,0 V10 !

!rowspan=2| ! Prost Acer ! Prost AP04 ! Acer 3,0 V10 !

!|||||||||

! Benson & Hedges Jordan Honda ! Jordan EJ11 ! Honda RA001E 3,0 V10 ! !|||||||||||||||||||||||

SpeedCar Год Команда 1/1 1/2 2/1 2/2 3/1 3/2 4/1 4/2 5/1 5/2 Место Очки 2008 SpeedCar Team СЕН11 СЕН22 СЕП11 СЕП23 САХ110 САХ23 ДУБ1НФ ДУБ2НФ 4 40 2008/2009 HPR ДУБ110 ДУБ2Отм САХ11 САХ26 ЛУС14 ЛУС2НФ ДУБ31 ДУБ41 САХ3НФ САХ4438

Примечания

Литература

Ссылки

Категория:Родившиеся в Авиньоне Категория:Автогонщики Франции Категория:Чемпионы Международной Формулы-3000 Категория:Гонщики Формулы-1 из Франции Категория:Гонщики Формулы-1 1980-х годов Категория:Гонщики Формулы-1 1990-х годов Категория:Гонщики Формулы-1 2000-х годов Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Tyrrell Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Ferrari Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Benetton

Алези, Жан

Źródło i licencja