16-я смешанная авиационная дивизия ВВС ВМФ — ныне не существующее воинское соединение Вооружённых Сил СССР и РФ во Второй мировой войне и послевоенный период, обеспечивавшее безопасность страны в азиатско-тихоокеанском регионе.
История наименований 1-я авиационная группа ВВС ТОФ 16-я смешанная авиационная дивизия ВВС ВМФ 692-я минно-торпедная авиационная дивизия ВВС ВМФ 143-я минно-торпедная авиационная дивизия ВВС ВМФ 143-я минно-торпедная авиационная дивизия дальнего действия ВВС ВМФ 143-я морская ракетоносная Краснознамённая авиационная дивизия ВВС ВМФ 25-я морская ракетоносная дважды Краснознамённая авиационная дивизия ВВС ВМФ Условное наименование — в/ч 42957
История дивизии 30.03.42 года в составе ВВС Тихоокеанского флота было сформировано управление 1-й авиационной группы по штату № 30/65 с дислокацией в с. Серафимовка (Приказ Командующего ТОФ № 0047 от 12.04.1942 г.). В состав 1-й АГ были включены авиачасти, дислоцирующиеся в районе Владимиро-Ольгинской военно-морской базы: 100-я, 101-я ОИАЭ (Серафимовка), 53-я ОМРАЭ (Ольга) и 15-е ОАЗ ВУ 6-го ОДН ТКА.
24.01.43 года управление 1-й АГ было передислоцирована в залив Ольга.
23.01.45 года 1-я АГ была переформирована в 16-ю смешанную авиационную дивизию с дислокацией в заливе Ольга (Циркуляр НГШ ВМФ № 01389 от 01.12.1944 г.).
К 4 июля 1945 года управление 16-й САД было сформировано по штату № 030/361. Дивизия подчинялась командующему ВВС ТОФ, в оперативном отношении — командиру Владимиро-Ольгинской ВМБ. В составе дивизии были:
— 60-й ШАП на аэр. Молдавановка (полк формировался в первом полугодии 1945 года на аэр. Романовка)
— 31-й ИАП на аэр. Молдавановка и Серафимовка
— 61-й ИАП на аэр. Великая Кема (полк формировался в первом полугодии 1945 года на аэр. Новонежино)
— 53-я ОМБРАЭ в зал. Ольга
— 15-е ОАЗ ВУ в зал. Ольга.
На вооружении этих частей были следующие летательные аппараты — ЛаГГ-3, Як-9, МБР-2 и Ил-2. Задача дивизии — прикрытие морских коммуникаций между портами Владивосток и Николаевск-на-Амуре.
Перед началом боевых действий дивизия была полностью подчинена командиру Владимиро-Ольгинской ВМБ.
В период войны с Японией части дивизии принимали участие в освобождении Южного Сахалина, выполнено 458 боевых вылетов без потерь личного состава, порядка семисот пятидесяти человек награждены правительственными орденами и медалями.
5 октября 1945 года было расформировано управление ВВС Северо-тихоокеанской флотилии. На его основе создаётся управление 3-го авиационного корпуса ВМФ, с дислокацией в Советской Гавани (Приказ командующего ТОФ № 011 от 22.01.1946 года). В состав 3-го АК вошла, в том числе 16-я САД.
10.10.45 года управление 16-й САД было передислоцировано на аэродром Отомари (Корсаков), с подчинением командующему ВВС СТОФ.
31-го января 1946 года 16-я САД передана в состав 3-го АК СахВФ.
25-го мая 1946 года управление дивизии было передислоцировано из Отомари в п. Таранай.
14 мая 1947 г. управление 3-го Авиационного Командования ВМС было переформировано в управление ВВС 7-го ВМФ, с дислокацией в г. Корсаков. В состав ВВС 7-го ВМФ также включена 16-я САД. Управление дивизии перебралось в Корсаков.
В июле 1950 года в состав дивизии временно была включена 131-я ОБУКАЭ из 5-го ВМФ, с базированием на аэр. Унаши. В ноябре этого года 58-й ИАП убыл в 15-ю САД, а взамен в дивизию передали 42-ИАП.
В соответствии с циркуляром начальника Главного штаба ВМФ № 0035 от 07.10.1947 г., в военном городке «Каменный ручей» с 1949 года началось интенсивное строительство аэродрома берегового базирования с твёрдым покрытием, жилых и служебных помещений. Целью строительства было определено создание на значительную перспективу в Северном Приморье крупной авиационной базы. Место строительства было определено лично Командующем ВВС ТОФ генерал-лейтенантом Евгением Николаевичем Преображенским. В дальнейшем вопросами строительства занимался генерал-майор Н. Н. Шарапов, руководством на месте — генерал-майор Наумов Н. А.. Основное строительство аэродрома и объектов продолжалось до 1953 года.
В 1952 году дивизия начинает перевооружение на реактивную технику. Поступили первые самолёты Ил-28.
4 мая 1953 года управление 16-й САД переименовывается в управление 692-й МТАД (Приказ Командующего ТОФ № 0035). Через два дня, 6 мая этого же года полки дивизии передислоцируются из Корсакова на аэродромы Май-Гатка и Десна, вблизи города Советская Гавань.
Ветераны сахалинский период вспоминают как исключительно неблагоприятный, в плане снабжения и бытовых условий. Именно в это время инженерно-технический состав получил кличку Ланцепупы, по причине хронически изношенной форме одежды.
Через 14 дней, 18 мая 1953 года 692-я МТАД переименовывается в 143-ю минно-торпедную авиационную дивизию, двухполкового состава. В состав дивизии вошёл 568-й МТАП (бывший 55-й полк пикирующих бомбардировщиков) и 570-й (бывший 64-й отдельный дальнебомбардировочный полк с АС Май-Гатка).
64-й ДБАП был сформирован в 1945 году на аэр. Южная Сергеевка как 35-я отдельная дальнебомбардировочная эскадрилья, для перегона американских самолётов В-29 в Москву, где впоследствии в КБ Туполева разработают их копию в виде Ту-4. После перегона самолётов эскадрилья была развёрнута в полк и переброшена на аэродром Унаши. В 1948 году полк перелетел на АС Май-Гатка, где дислоцировался до 1953 года, затем был переименован в 570-й минно торпедный полк.
Итак, в составе дивизии на 10 мая 1953 года числились: 568-й МТАП, 570-й МТАП, 1714-й отдельный батальон связи, 543-я школа младших авиационных специалистов, 169-я минно-торпедная часть, 244-я автокислорододобывающая станция, 140-я авиаремонтная мастерская, дом офицеров; с АС «Знаменское» в состав дивизии передана 3-я авиационная (техническая) база .
В течение 1953 года происходит поэтапная передислокация 568-го и 570-го авиационных полков, а также управления дивизии на новый аэродром Каменный Ручей, и получение новой авиатехники — самолётов Ил-28. К концу этого года постепенно прекращена эксплуатация старых типов — Пе-2, Ту-2, Ла-11, МиГ-15. Аэродром Каменный Ручей оставался постоянным местом дислокации управления дивизии и её полков вплоть до расформирования в 1994 году.
С февраля 1957 года дивизия в числе первых в Морской авиации переучивается на Ту-16, став лидерной на ТОФ. С аэродрома Багерово получены 4 самолёта Ту-4 (два носителя и два учебных штурманских). Это были единственные эксплуатирующиеся в боевых частях авиации ВМФ СССР самолёты подобного типа, причём весьма активно. Три самолёта числились в управлении дивизии, один был приписан в полк.
31 марта 1957 года, на основании Директивы ГШ ВМФ №ОМУ/4/30065, 143-я МТАД переведена на штат № 98/704-Б. На основании Директивы ГШ ВМФ №ОМУ/4/30335 от 03.10.57 г. дивизия получила к наименованию приставку — «дальнего действия».
В 1958 году в гарнизоне формируется 3-й отдельный истребительный авиационный отряд специального назначения, через год получивший название 269-я отдельная истребительная авиационная эскадрилья специального назначения (269-я ОИАЭ СпН), с прямым подчинением командиру дивизии, на самолётах-имитаторах ракет СДК-7 (МиГ-17СДК). Эскадрилья проработала неполных три года, и использовалась для различных исследований и подготовки к практическому применению ракет типа КС-1.
Полки дивизии переведены на 4-эскадрильный штат. Четвёртая эскадрилья в каждом полку — учебная.
На аэродроме Каменный ручей в 1958 году проходит переучивание на Ту-16 50-й гв. ОРАП из гарнизона Романовка. В процессе переучивания формируется 266-я ОДРАЭ, которая через два года убудет к постоянному месту дислокации на АС Елизово.
В 1959 году самолёты Ту-4 списаны и утилизированы.
1 октября 1960 года управление 10-го АК (бывш. ВВС СТОФ, ВВС 7-го ВМФ) в посёлке Бяудэ ликвидировано. 143-я МТАД ДД теперь подчинена напрямую командующему авиации ТОФ.
1 мая 1961 года 143-я МТАД ДД переименована в 143-ю морскую ракетоносную авиационную дивизию (Приказ МО СССР № 0028 от 20.03.61 г. и Приказ ГК ВМФ № 048 от 13.04.61 г.). В этом же году, в ходе дивизионных учений полки дивизии выполнили межфлотский манёвр, перелетев на аэродромы ЧФ.
До 1967 года в порядке эксперимента в 568-м полку существовала эскадрилья противолодочных самолётов Ту-16ПЛ (ПЛО). Этот самолёт был оборудован системой «Баку» и нёс гидроакустические буи. Аналогичное подразделение имелось в авиации Северного флота.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22.02.1968 года, за большие заслуги личного состава в освоении техники и в связи с 50-летием ВС СССР, 143-я МРАД награждена орденом Красного знамени.
Гарнизон (дивизию) 4-е раза инспектировал Заместитель Министра обороны СССР, Главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота Советского Союза Горшков С. Г. — в 1957, 1963, 1971 и 1977 гг.
16 апреля 1977 года произведён межфлотский манёвр — перелёт в Североморск с дозаправкой в воздухе и пуск крылатых ракет в Норвежском море.
В 1980-м году полки дивизии начали переучивание на Ту-22М2, и осенью этого же года первая партия самолётов была получена на Казанском авиазаводе.
В 1986 году в 568-й МРАП поступил для опытной эксплуатации самолёт-целеуказатель и постановщик помех Ту-22МП (борт № 30 красный). После выполнения программы войсковых испытаний было дано неудовлетворительное заключение, в результате самолёт в серию не пошёл.
В 1992 году сняты с вооружения самолёты Ту-16. Оба полка дивизии переведены на двухэскадрильный штат.
В 1993 году, в целях сохранения боевых традиций, 143-я МРАД получает номер и почётные наименования от расформированной исторической 25-й МРАД ВВС ТОФ, без изменения условного наименования и места дислокации.
С 01.12.1994 года, на основании Директивы ГК ВМФ № 730/1/00568 от 01.07.94 г., управление дивизии и 570-й МРАП расформированы. От дивизии остаётся один 568-й морской ракетоносный полк, в последующие два десятилетия подвергшийся неоднократной реорганизации.
Зоной ответственности полков дивизии была северная часть Тихого океана, а также полностью Охотское и Японское море.
Отряд управления дивизии С момента формирования 16-й САД при управлении дивизии сформировано отдельное авиационное звено на транспортных самолётах. Звено дислоцировалось в Корсакове, затем в Знаменском и использовалось в интересах командования штаба СТОФ, затем 10-го АК. По состоянию на 1957 год в звене имелось три самолёта Ли-2, как минимум один самолёт имел держатели внешней бомбовой подвески.
В 1957 году звено было переформировано в отдельный авиационный отряд управления 143-й МТАД. С аэродрома Багерово были получены четыре самолёта Ту-4 (очевидно, это были единственные Ту-4, применявшиеся в боевых частях авиации ВМФ) С 1953 года 20 самолётов Ту-4 и Ту-4КС находились в опытной эксплуатации 27-й отдельной специальной части ВВС Черноморского флота, в дальнейшем развёрнутой в 124-й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк на аэродроме Гвардейское. Полк занимался отработкой практического применения ракетной системы «Комета» в акватории Чёрного моря . Три из них вошли в штат отряда, один был зачислен в 568-й полк. Самолёты Ли-2 были переданы в 482-ю ОТАЭ на аэр. Знаменское. Отряд перелетел на аэр. Каменный Ручей и приступил к обучению экипажей полков. Самолёты Ту-4 использовались в отряде до 1959 года, после чего планировалась их передача в 49-й МТАП (Кневичи), однако передачу сочли нецелесообразным и в июле этого года самолёты были утилизированы.
В отряд был передан один Ли-2 (борт № 11 белый) с АС Знаменское. Самолёт использовался для транспортных перевозок по дальнему востоку вплоть до середины 70-х годов, затем был списан и заменён на Ан-26 (борт № 06 синий). Ан-26 эксплуатировался в отряде до 1989 года, затем был передан в формируемую 355-ю ОПСАЭ на АС Май-Гатка (впрочем, через три года эскадрилью перевели на Каменный Ручей и этот самолёт вернулся на свой родной аэродром на свою же стоянку). Самолёт после выработки ресурса передан в Кневичи в 2009 г. на хранение.