Дульный тормоз — устройство, предназначенное для уменьшения отдачи огнестрельного оружия путём использования кинетической энергии пороховых газов, выходящих из ствола вслед за выпущенным снарядом или пулей.
История
Разработка дульных тормозов была постепенным процессом, включавшим многолетние эксперименты. В середине 1930-х годов компания Bofors разработала ряд артиллерийских орудий (в частности, 37-мм и 105-мм) с перфорированными дульными тормозами, так называемыми «перечницами». Эта конструкция была изобретена шведским офицером артиллерийского штаба капитаном Харальдом Йентценом и получила в Швеции название «тормоз Йентцена» (швед. Jentzen-broms).
В этот же период в СССР проводилась модернизация артиллерийских систем (например, 152-мм пушка образца 1910/34 годов), в ходе которой стали применяться многощелевые дульные тормоза. Ряд европейских стран также начал оснащать противотанковые винтовки подобными устройствами. К концу 1930-х годов и в период Второй мировой войны использование дульных тормозов стало массовым как в артиллерии, так и в конструкции противотанковых ружей.
Принцип действия Дульный тормоз изменяет направление и скорость движения части пороховых газов, истекающих со сверхзвуковыми скоростями из канала ствола после вылета снаряда. Это снижает импульс отдачи, что позволяет либо уменьшить общую массу оружия, либо повысить кучность. Применение дульных тормозов неэффективно в случаях, когда масса порохового заряда значительно меньше массы снаряда.
По принципу действия дульные тормоза делятся на активные, реактивные и активно-реактивные.
Активный ДТ: пороховые газы давят на перпендикулярные оси ствола кольцевые перегородки (мембраны), что создает силу, направленную противоположно движению откатных частей. Отдача также снижается за счет изменения вектора движения газов на перпендикулярный оси ствола. Реактивный ДТ: мембраны отсутствуют, а часть газов направляется через каналы, ориентированные назад под острым углом к оси ствола. Это создает реактивную силу, противодействующую откату. Чем меньше этот угол, тем выше эффективность устройства, однако это увеличивает нагрузку на расчёт орудия и может представлять опасность для здоровья личного состава. Активно-реактивный ДТ: сочетает в себе оба вышеперечисленных принципа.
Использование дульного тормоза приводит к смещению назад (в сторону казны) зоны повышенного давления ударной волны от выстрела. Повторяющееся воздействие этой волны на незащищенный слуховой аппарат может привести к необратимому ухудшению слуха. Также применение ДТ обычно вызывает резкое увеличение громкости выстрела.
Дульные тормоза классифицируются по числу камер (бескамерные, одно- и многокамерные), числу рядов боковых отверстий (одно- и многорядные) и их форме (щелевые, сетчатые и оконные).
Эффективность и недостатки Дульный тормоз, особенно реактивного типа, при достаточных габаритах позволяет существенно компенсировать силу отдачи. Однако устройство имеет ряд недостатков: Демаскировка: усиливает поднятие пыли и снега вокруг орудия, создает заметную вспышку. Воздействие на расчёт: увеличивает уровень шума и создает опасную зону позади дульного среза. Габариты: увеличивает общую длину оружия.
В современном автоматическом и полуавтоматическом оружии часть энергии отдачи используется для работы автоматики, поэтому полная компенсация отдачи не всегда целесообразна. В стрелковом оружии избыточные габариты ДТ и сильная демаскировка стрелка часто ограничивают его применение. В настоящее время наиболее эффективно дульные тормоза применяются в артиллерии.
Применение
Дульные тормоза используются в конструкциях стрелкового оружия и полевых орудийВозняк В. И., Общие положения по организации ремонта артиллерийского вооружения и устранению общих механических неисправностей. Часть первая. : Учебное пособие. 1965 год..
Артиллерия Применение ДТ на полевых орудиях позволяет снизить их массу без потери мощности. На бронетехнике это позволяет сократить длину отката, что дает возможность установить более мощную артиллерийскую систему в башню меньших габаритов. Основные проблемы при этом — демаскировка позиции облаком пыли и создание опасной зоны для личного состава у дульного среза.
Стрелковое оружие
В стрелковом оружии дульные тормоза эффективны для снижения отдачи и предотвращения «подброса» ствола. Это позволяет использовать более мощные патроны, отдача которых в противном случае была бы труднопереносимой (например, в ПТРГАБТУ КА, Уничтожай фашистские танки из противотанкового ружья.).
Дульный тормоз-компенсатор (ДТК) дополнительно уменьшает подбрасывание ствола при выстреле, что улучшает точность автоматического огня и сокращает время прицеливания после одиночного выстрела.
Примеры применения: США: компенсатор системы Каттса для пистолета-пулемёта Томпсона M1921AC, позже адаптированный для крупнокалиберных охотничьих ружейI’m ready for the every kind of game thanks to my Cutts compensator // «American Rifleman», September 1952 page 113. РФ: наиболее известным примером является АК74. Прочее: крупнокалиберные револьверы (например, Smith & Wesson Model 500).
Для обеспечения возможности стрельбы ствольными гранатами дульный тормоз должен иметь диаметр, близкий к диаметру ствола.
Фотогалерея
См. также
Реверс — устройство для создания обратной тяги. Выстрел Ствол Артиллерийское орудие Дульный ускоритель Пламегаситель Эжектор пушки
Примечания
Литература ГАБТУ КА, Уничтожай фашистские танки из противотанкового ружья. Возняк В. И., Общие положения по организации ремонта артиллерийского вооружения и устранению общих механических неисправностей. Часть первая. : Учебное пособие. 1965 год.
Ссылки Muzzle Brakes
Категория:Части огнестрельного оружия Категория:Устройство артиллерийского орудия Категория:Устройство танка Категория:Принципы работы огнестрельного оружия Категория:Тормоза