C929 (полное название Comac C929) — проект перспективного китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта на 250—300 пассажиров, разрабатываемый государственной компанией COMAC.
Изначально планировалось участие в проекте российской «ОАК». Базовая модель должна была называться CR 929—600, младшая версия — CR 929—500, а старшая версия — CR 929—700, при этом литера R в названии обозначала Russia. Однако в 2023 году, по инициативе китайской стороны, «ОАК» вышла из проекта и разработка начала осуществляться исключительно силами COMAC. В июне 2023 года на авиасалоне Ле-Бурже был представлен макет самолёта под новым обозначением C929 исключив из названия букву R, которая обозначала RussiaКитай выкинул Россию из проекта совместного самолёта , The Moscow Times, 22 июня 2023 годаКитай променял Россию на Запад в проекте совместного самолёта , Lenta.ru, 22 июня 2023 года..
История
Планирование проекта Соглашение о совместном производстве самолёта было подписано в 2014 году, во время визита российского президента Владимира Путина в Пекин. Поставки серийных широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов (ШФДМС) заказчикам планировались в 2026—2027 годах, через 10—12 лет после запуска проекта, вся программа была рассчитана до 2045 года.
Модель самолёта впервые была продемонстрирована в ноябре 2016 года на международном аэрокосмическом салоне China Airshow в городе Чжухай. 29 сентября 2017 года проект самолёта получил официальное название CR929.
Презентация макета и планы
6 июня 2018 года российская сторона заявила о согласовании «ОАК» и «COMAC» общего вида широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта. 6 ноября 2018 на авиасалоне China Airshow в Чжухае представили полномасштабный макет части самолётаПроект салона нового российско-китайского самолёта удивительно схож с отечественной разработкой трехлетней давности // пермская интернет-газета «Звезда» — zwezda.su, 2018 / .
В России выставочный стенд с информацией о самолёте был впервые представлен на МАКС-2019Потягаться с Boeing: что ждет первый российско-китайский лайнер // Газета.Ru, 30.08.2019 / . По состоянию на ноябрь 2019 года стороны не могли прийти к соглашению, кто будет проводить сертификацию, то есть РФ и Китай не могли решить чей по сути это будет самолёт18-я Международная конференция «АВИАЦИЯ И КОСМОНАВТИКА».
В 2019 году ожидалось заключение первых твёрдых контрактов. Первый полёт должен был состояться не позже 2022 года.
Производство первого самолёта В сентябре 2021 китайская корпорация «COMAC» начала собирать первый образец лайнера. В марте 2021 года в российский Центральный аэрогидродинамический институт сообщил о завершении очередной фазы испытаний модели CR929: были проведены исследования в аэродинамической трубе Т-128 базовой модели самолёта с серповидной законцовкой крыла на срывные явления на концах крыла, как при малых, так и при больших скоростях полётаЦАГИ прошли исследования модели нового широкофюзеляжного самолёта CR929 // ЦАГИ, 16 марта 2021.
1 сентября 2021 в Китае был опубликован «План развития гражданской авиации (2021—2025)». На тот момент потребность китайского рынка в широкофюзеляжных самолётах на следующие 20 лет оценивалась в 1200 штук, российского — от 50 до 120. Всего по программе CR929 планировалось выпустить в течение 20 лет около 800 лайнеров.
В сентябре 2021 года сообщалось, что началась сборка первого экземпляра российско-китайского самолёта CR929СМИ: в Китае началось производство российско-китайского самолёта // РИА Новости, 2 сен 2021 / .
17 ноября 2021 очно в Технопарке «Сколково» и онлайн на площадке ИННОПРОМ Online прошёл IX Форум «Композиты без границ». В ходе форума генеральный директор АО «АэроКомпозит», первый заместитель генерального директора корпорации «Иркут» Анатолий Гайданский заявил, что предприятие начало изготовление прототипов и ведет отработку технологических процессов композитного крыла для CR929.
В сентябре 2022 на конференции World Design Capital 2022 в Шанхае главный научный сотрудник COMAC академик Китайской инженерной академии Гуанхуэй сообщил, что началось эскизное проектирование самолёта CR929Разработка самолёта CR929 началась практически заново // aviation21.ru — Авиация России, 2022-09-15. В 2022 году стало известно, что российская сторона, в том числе из-за санкций, сокращает свое участие в проектеКитай решил заменить Россию на западные компании в проекте совместного самолёта , The Moscow Times, 25 июля 2022 года.Интервью Дениса Мантурова информационному агентству ТАСС // 28 декабря 2022.
Летом 2023 года Китай полностью исключил Россию из проекта совместного пассажирского самолёта CR929. С этого момента самолёт получил название C929 (исключив букву R, которая обозначала Russia). Китай заменил все российские наработки на решения от западных компаний, в результате СОMAC привлекла к разработке двигателя Rolls-Royce и General Electric, а для тележек шасси использовала немецкие и американские узлы.
Помимо оснащения двигателями от западных компаний, китайская СОMAC продолжала развивать перспективный двигатель (AEF3500), с планами их дальнейшей установки на Comac C929. В январе 2026 года СОMAC провела успешные испытания CJ-2000, в ходе которых двигатель достиг 35,2 тонн тяги.
Кооперация Для реализации проекта была создана совместная компания (СП) China-Russia Commercial Aircraft International Corp. Ltd. (, Китайско-российская коммерческая самолётостроительная компания) со штаб-квартирой в Шанхае. Там же был головной офис, отвечающий за стратегию и развитие программы на высшем уровне. Президентом совместного предприятия был Го Бочжи (Guo Bozhi) — глава отдела широкофюзеляжных самолётов COMAC. Председатель совета директоров СП — Олег Евгеньевич Бочаров (заместитель министра промышленности и торговли РФ). Сергей Фоминых (руководитель программ широкофюзеляжных самолётов ПАО «ОАК») был членом совета директоров с российской стороны. Главным конструктором с российской стороны назначен Литвинов Максим Сергеевич, а с китайской — Чен Инчунь (Chen Yingchun).
COMAC должен был разрабатывать и выпускать металлокомпозитный фюзеляж, российский «ОАК» — разрабатывать и производить композитное крыло. Окончательная сборка лайнера должна была производиться в Шанхае, на мощностях COMAC. Инженерный центр находился в Москве.
На конец 2019 года велись переговоры с поставщиками компонентов для CR929. Из более чем 100 потенциальных поставщиков почти половина из Китая и России.
В декабре 2022 года вице-премьер — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил, что Россия может принять решение перейти из соразработчика в статус поставщика комплектующих в проекте CR929Россия и CR929 — от партнёра по проекту до поставщика комплектующих , aviation21.ru, 28 декабря 2022 года..
Исключение России из проекта В июле 2022 года в гонконгских СМИ появились сообщения о возможном сокращении участия России или даже её выходе из проекта. Причинами указывалось то, что Китай намерен заменить часть российских технологий на западные, пригласил к участию в проекте западных производителей и не хочет делить с российскими партнёрами прибыль на ключевом — китайском — рынке.
В июне 2022 во время ПМЭФ министр промышленности и торговли России Д. В. Мантуров заявил, что в связи с санкциями против российской гражданской авиации и возможными рестрикциями в отношении Китая из-за Тайваня проект российско-китайского самолёта CR929 будет пересмотрен и переформатирован только под российские и китайские комплектующие/. Тогда же вице-премьер Ю. И. Борисов заявил о сокращении участия России в проекте производства самолёта, указав на то, что проект «идёт в принципе не в том русле, которое нас устраивает».
В декабре 2022 года Мантуров заявил, что российская сторона может сократить свое участие в проекте до поставщика компонентов; следующий этап переговоров с китайскими партнёрами намечался на первый квартал 2023 годаРоссия может сократить участие в проекте создания самолёта CR-929 до поставщика — МАНТУРОВ // АвиаПорт.Ru, 28.12.2022.
Летом 2023 года Китай полностью исключил Россию из проекта совместного пассажирского самолёта CR929, в названии которого буква R означала Россию; самолёт получил название C929. Китай заменил все российские наработки на решения от западных компаний. В результате СОMAC привлекла к разработке двигателя Rolls-Royce и General Electric, а для тележек шасси использовала немецкие и американские узлы.
Финансирование разработки В 2016 году ожидаемая стоимость разработки самолёта составляла 13—20 миллиардов долларов СШАCHINA AND RUSSIA JOIN FORCES TO BUILD NEW JUMBO JET / Popular Science, Feb 13th, 2015; перевод . Первое время Россия и Китай участвовали в проекте на равных началах. Разработка лайнера и создание производственных мощностей обошлись в 13 млрд долларов США, ещё 7 млрд долл. пойдут на систему поставки запчастей, маркетинг и поддержку продаж — субсидирование и гарантию остаточной стоимости.
Характеристики Базовая версия широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта должна была обозначаться как CR 929—600, младшая — CR 929—500, а старшая — CR 929—700. CR929-500: 230 кресел, 14 000 км CR929-600: 280 кресел, 12 000 км CR929-700: 320 кресел, 10 000 км На первом этапе самолёт получит либо двигатели General Electric, либо Rolls-Royce. На втором этапе (после 2030 года) рассматривались китайский двигатель и российский ПД-35. В 2023 году Россия была исключена из проекта, компания СОMAC привлекла к разработке двигателя Rolls-Royce и General Electric, а для тележек шасси было решено использовала немецкие и американские узлы. В начале 2026 года прошли успешные испытания двигателя CJ-2000.
Максимальный взлётный вес — 245 тонн.
Цена самолёта определена в 113,5—117,8 млн долларов; в первый год он должен быть на 20 % дешевле конкурентов.
Примечания
Ссылки
COMAC C929 / COMAC C939 / GlobalSecurity — Russian Participation, Design Модель перспективного совместного российско-китайского самолёта ШФДМС в блоге bmpd, 1 ноября 2016 В Китае впервые показали модель российско-китайского авиалайнера ШФДМС (С929) // Ведомости, 31.10.2016 Китай улетает от России на американских крыльях // Газета.Ru, 9 ноября 2017 Разработка пермских моторостроителей стала причиной геополитических интриг // пермская интернет-газета «Звезда» — zwezda.su, 2 ноября 2021
Chinas Traum vom eigenen Langstreckenjet // Die Welt, 16.11.2014 China and Russia join forces to build new jumbo jet // Popular Science, Feb 13th, 2015
Категория:Пассажирские самолёты России Категория:Самолёты COMAC Категория:Пассажирские самолёты Китая Категория:Проекты самолётов Категория:Широкофюзеляжные самолёты Категория:2022 год в России Категория:2022 год в Китае Категория:Появились в 2029 году Категория:Дальнемагистральные самолёты