Николай Михайлович Румс (19 ноября 1878 — 25 июня 1945) — русский морской офицер, полковник КМА, участник Цусимского похода и сражения.
Биография 1897 — поступил в Морское техническое училище Императора Николая I. Гардемарин. 1901 — Окончил Морское инженерное училище Императора Николая I. Младший инженер-механик. 1901—1904 — В плавании на ЭБР «Император Николай I»
Перед самым выходом на пробу один из младших механиков, недавно назначенный на корабль из числа инженеров-технологов, мобилизованных во флот, обнаружил стальные опилки в масленках упорного подшипника. Пришлось вскрывать все подшипники и осматривать движущиеся части. Это задержало выход на несколько дней. Снова возникли подозрения о злом умысле, имевшем целью задержать корабль или вывести его из строя. Производится следствие, но пока никаких следов преступления не обнаружено... Незадолго до этого происшествия, ссылаясь на состояние здоровья, добился списания с корабля трюмный механик Перекрестов. На его место назначен инженер-механик Румс, окончивший Инженерное училище в 1901 г.
1904 — Трюмный механик ЭБР «Орёл»
На этой же нижней палубе, за переборкой, в районе машинной мастерской, расположился трюмно-пожарный дивизион. Его возглавляли мичман Карпов и трюмный инженер-механик Румс. Последний за несколько минут до этого перешел в центральный пост, откуда ему будет удобнее получать распоряжения командира. Этим людям предстояло выполнять самую ответственную работу: тушить пожары, исправлять повреждения, заделывать пробоины и устранять крен... Против пожаров у нас имелось единственное средство -- вода. Но она выполняла двойственную роль: защищала нас от огня и в тоже время была главным нашим врагом. Растекаясь по верхней палубе, она через многочисленные дыры сбегала на нижние палубы; она, как разбойник, врывалась через пробоины бортов внутрь судна; она через разбитые комингсы и элеваторы спускалась еще ниже. Трюмные машинисты во главе с инженер-механиком Румсом не успевали ее откачивать... Если наверху люди были заняты главным образом отражением минных атак, то здесь часть экипажа всю свою энергию расходовала на борьбу за устойчивость корабля. Мичман Карпов со своим пожарным дивизионом, трюмный инженер-механик Румс с лучшими слесарями и трюмными машинистами, боцманы с плотниками и строевыми матросами заделывали пробоины... Приблизительно две трети нашей команды японцы решили отправить на свой броненосец "Асахи". К нам были присоединены офицеры: старший инженер-механик Парфенов, трюмный инженер Румс, лейтенанты Модзалевский и Саткевич, мичманы Саккелари и Карпов и обер-аудитор Добровольский.
1905 — Поручик КИМФ. 1907—1908 — По возвращении из японского плена служил на Балтийском флоте. Инженер-механик ЭМ «Деятельный». 1908 — Инженер-механик КЛ «Бобр». 1909 — Инженер-механик ЭМ «Достойный» 6 декабря 1909 — Капитан КИМФ. Служил в Учебном минном отряде (УС «Двина»; яхта «Нева») 28 марта 1913 — Инженер-механик старший лейтенант. 26 августа 1913 — Наблюдающий по механической части за постройкой кораблей на Балтийском море. 6 декабря 1913 — Инженер-механик капитан 2-го ранга. 1917 — Полковник КМА. Служил во ВСЮР. Ноябрь 1920 — На о-ве Принкипо. 1921 — Константинополь.
Умер в Нью-Йорке.
Примечания
Ссылки
Категория:Выпускники Морского инженерного училища Категория:Полковники морского ведомства (Российская империя) Категория:Участники обороны Порт-Артура Категория:Участники Русско-японской войны (Россия) Категория:Участники Первой мировой войны (Россия) Категория:Персоналии:Вооружённые силы Юга России Категория:Русские эмигранты первой волны в США