ВК-800 — российский газотурбинный авиационный двигатель мощностью до 800 л. с. (взлётный режим), первоначально разрабатываемый компанией «Климов», в дальнейшем разработка была передана на Уральский завод гражданской авиации («УЗГА»), под тем же наименованием, хотя в действительности проектирование было выполнено повторно.
Существует в нескольких модификациях: турбовинтовой ВК-800С/СП/СМ и турбовальный ВК-800В. Предназначен для применения на лёгких самолётах и вертолётах, а также БПЛА.
История Разрабатывался в инициативном порядке за счёт компании. Первоначально работа велась над турбовальным вариантом для оснащения лёгких вертолётов. Двигатель был представлен на московской выставке «Двигатели 98». Стендовые испытания начались в 2008 году. В проекте вместе с ОАО «Климов» принимает участие Уфимское моторостроительное производственное объединение.
В 2018 году появились сообщения о начале стендовых испытаний турбовинтовой модификации ВК-800С.=. Интенсификацию работ по двигателю связывают с началом серийного производства локализованного самолёта Let L-410 в России.
Предполагается использовать ВК-800С на перспективном лёгком многоцелевом самолёте, разрабатываемом на замену Ан-2 — ЛМС-901 «Байкал».
На середину 2025 г. установлен (в дополнение к штатным) на летающей лаборатории Як-40, для проведения испытаний. Запуск в серию намечен на 2027 год.
Конструкция Компрессор одноступенчатый центробежный. Турбина одноступенчатая неохлаждаемая.
Варианты ВК-800В Турбовальная модификация ВК-800В. Предполагается устанавливать на лёгких вертолётах Ансат, Ка-226. ВК-800С Турбовинтовая модификация ВК-800С. Предназначена для установки на самолётах L-410 и УТС-800, а также тяжёлых БПЛА типа «Альтаир».
См. также ГТД-350 ВК-650В (сертифицирован в 2025 году и начато серийное производство) Импортозамещённый вертолёт Ка-226Т приступил к испытательным полётам // Свободная пресса, 26 мая 2026 ВК-1600В
Примечания
Категория:Авиационные двигатели