УАЗ Патриот (заводской индекс УАЗ-3163) — российский полноприводный внедорожник, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом (УАЗ). Официальный старт производства состоялся 17 августа 2005 года.
В отличие от предшественников, автомобиль спроектирован с широким привлечением импортных комплектующих и узлов, имеет бо́льшие габариты, оснащается современными системами превентивной безопасности и помощи водителю, а также новыми силовыми агрегатами. Помимо базового пятидверного универсала, модель предлагается в кузове пикап (УАЗ Пикап, с 2008 года) и в грузовом коммерческом исполнении (УАЗ Профи, с 2017 года).
Автомобиль неоднократно подвергался модернизациям и масштабным рестайлингам, в результате которых получил обновленное оперение кузова, измененную конструкцию шасси, фронтальные подушки безопасности, антиблокировочную систему и систему курсовой устойчивости Bosch, а также модификацию с автоматической коробкой передач Punch Powerglide. Модель активно эксплуатируется как в гражданском секторе, так и в качестве специального транспорта в подразделениях МВД России, Минобороны России, МЧС России и пограничных служб России.
История создания На рубеже 1980—1990-х годов, параллельно с разработкой кузовов военных автомобилей нового поколения на замену УАЗ-452 / 469 — проекта «Вагон», на УАЗе в очередной раз, после попытки создания семейства моделей УАЗ-3170 / 3770 «Симбир» в 1970—1980 годах, появилось решение о создании легкового АПП для гражданских нужд. Сформировавшийся в 1990 году кузов был выполнен в едином стиле с уже более современным, по отношению к военным УАЗ-3972 / 3172, разрабатывавшимся семейством моделей «Лада 110» / «Лада 111» / «Лада 112» — изготовление которого впервые на УАЗе предполагалось при помощи роботизированных линий. Кузов и внутреннее убранство (интерьер) были сконструированы с учётом гражданского применения. К 1993 году был представлен предсерийный экземпляр модели УАЗ-3160: в силу тех обстоятельств, что создания трёхдверной модели не предполагалось, и разработка происходила в сжатые сроки, модель получила один важный конструктивный недочёт — пятидверный кузов, имеющий длину и, соответственно, колёсную базу трёхдверного кузова: размеры дверных проёмов и самих дверей оказались непропорционально узкими. Оформления отверстий обдува радиатора, а также капота были выполнены с отсылкой к таковым у кузова 1950 годов — УАЗ-469 (3151). Позднее, пятидверный кузов был создан заново, с исправлением длины как его самого, так и его задних дверей — модель получила индекс УАЗ-3162 и имя собственное «Симбир» — производное слово от старого названия города Ульяновска — Симбирск.
Данное семейство моделей получило модернизированную раму и кузов, разработанные с помощью инженеров АвтоВАЗа. От военных моделей предыдущих поколений внедорожников, данное поколение отличается пружинной передней зависимой подвеской вместо рессорной. По аналогии с кузовами родственного ему семейства моделей ВАЗ-2110/2111/2112, кузов УАЗ-3162 выпускался с завода без чернения боковых и задней оконных рамок, что, так же, не лучшим образом сказалось на его внешнем образе.
5 августа 1997 года с конвейера сошёл первый экземпляр модели УАЗ-3160, выпуск которой было решено прекратить в 2004 году.
Технические характеристики УАЗ-3160: Раздаточная коробка 2-ступенчатая: I — 1; II — 1,94 Передние тормоза дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающей скобой Задние тормоза барабанного типа, с одним цилиндром, с автоматическим регулированием зазора между накладками и барабаном Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, гидропневматическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах и гидропневматических амортизаторах телескопического типа двухстороннего действия Шины Кама всесезонные 225/75R16 Давление в шинах (по завод.) — передние 2,2 бар, задние — 4,3 бар Глубина преодолеваемого брода 0,5 м. Свес передний — 850 мм Задний — 1590 мм Радиус разворота 6,9 м Угол въезда — 33o Угол съезда — 22o 27 апреля 2000 года увидел свет первый серийный экземпляр модели УАЗ-3162 «Симбир», отличающийся новыми мостами типа «Спайсер» с той же, что и у УАЗ-3160 колеёй 1445 мм. А с 2002 по 2005 гг. шёл выпуск модификации УАЗ-31622: от базовой модели она отличается мостами «Спайсер» колеи 1600 мм и моторами ЗМЗ 16-клапанного семейства, вместо ранее использовавшихся УМЗ.
В 2005 году модель была подвергнута первому фейслифтингу и рестайлингу, а также была переименована в Patriot. Кузов автомобиля получил видоизменённую, обтекаемую переднюю часть и новые детали интерьера. Технически вседорожник представляет собой глубоко модернизированный УАЗ-31622 «Симбир».
Несмотря на то, что данный автомобиль проектировался в качестве отдельной линейки продукции завода для гражданских лиц, на деле он получил и военные модификации — де-факто став «преемником» модели УАЗ-469 (3151).
Развитие проекта и модернизация конструкции С конца 2006 года автомобиль начали оснащать антиблокировочной системой (АБС) фирмы Bosch.
В 2008 году УАЗ Патриот получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции салона, а также обновлённую систему охлаждения двигателя. Мотор теперь удовлетворяет нормам Евро-3.
В мае 2012 года завод провёл обновление модели: полностью обновилась панель приборов, исчезла травмоопасная ручка для переднего пассажира, появился новый, более травмобезопасный четырёхспицевый руль немецкого производителя Takata-Petri AG. Магнитола теперь устанавливается размерностью 2DIN и в наличии есть USB-разъём для подключения флеш-накопителей.
Летом 2013 года были анонсированы новые изменения в модели УАЗ Патриот: новая раздаточная коробка корейской фирмы Dymos с электрическим управлением. Это повлекло исчезновение рычага включения РКП и замена его на специальную шайбу. Задний карданный вал стал короче и лишился промежуточной опоры. Блоки управления стеклоподъёмниками и зеркалами переехали на водительскую дверь. Привод ручного тормоза блокирует теперь не кардан, а задние колёса. Обновилась обивка потолка, зеркало заднего вида, ручки для пассажиров. Добавилась опция «Зимний пакет», которая включает: подогрев лобового стекла, индивидуальный отопитель для задних пассажиров и обогрев задних сидений.
Обновление 2014 года 7 октября 2014 года началось производство рестайлинговых внедорожников. Автомобиль отличается от предыдущей версии светотехникой, бамперами, изменённой конструкцией сидений. В ходовой части появился стабилизатор поперечной устойчивости и новые, не требующие обслуживания, карданные валы с увеличенным ресурсом. Список опций пополнился новой мультимедийной системой с камерой заднего вида и навигацией. Продажи обновлённых автомобилей начались 17 ноября 2014 года.
Обновление 2016 года (УАЗ Patriot '2017) В октябре 2016 года был представлен обновленный внедорожник УАЗ «Патриот» 2017 модельного года. Внешность изменилась незначительно: автомобиль получил новую сетчатую решётку радиатора с увеличенной эмблемой. В салоне автомобиль получил новую переднюю панель, новый руль и новый рычаг коробки передач, регулируемую по высоте и по вылету рулевую колонку, а в максимальной комплектации — автоматический однозонный климат-контроль.
Улучшена безопасность автомобиля: установлены ремни безопасности с преднатяжителями, складывающаяся при аварии рулевая колонка, а также впервые появились фронтальные подушки безопасности. Кроме того, усилены рама и кузов, увеличено число креплений к раме. В списке оснащения появились система динамической стабилизации (ESP) компании Bosch и другие электронные ассистенты, а в качестве опции — принудительная блокировка заднего дифференциала фирмы Eaton.
Автомобиль получил единый композитный топливный бак вместо двух отдельных стальных баков. Также из модельного ряда исчезла версия с дизельным двигателем ЗМЗ-51432.
В ноябре 2016 года дебютировал обновлённый УАЗ Пикап, получивший те же изменения, что и модель Патриот, а в декабре 2016 года был представлен модернизированный УАЗ Карго.
Обновление 2018 года (УАЗ Patriot '2019) и изменения в 2019—2021 гг. 20 сентября 2018 года УАЗ запустил производство автомобилей «Патриот» и «Пикап» 2019 модельного года. Основные изменения коснулись двигателя, подвески и рулевого управления.
Главным изменением стал новый двигатель ZMZ Pro объемом 2,7 л, представляющий собой модернизацию предыдущего ЗМЗ-409. Мощность нового двигателя увеличена со 135 л. с. до 149 л. с., изменена тяговая характеристика: если прежний мотор развивал максимальный крутящий момент 217 Н·м при 3900 об/мин, то новый обеспечивает 235 Н·м уже при 2650 об/мин. Для снижения шума и вибраций на автомобиль установлено новое сцепление Luk с усиленным демпфером холостого хода и переработан механизм переключения передач.
Передний мост получил открытые поворотные кулаки, иные углы наклона шкворней и другую рулевую трапецию с демпфером. За счет этого увеличены углы поворота колес, радиус поворота сокращен на 0,8 м, уменьшен люфт рулевого колеса, повышена точность управления автомобилем. Смягчена подвеска автомобиля: установлены другие амортизаторы, а в задней подвеске трёхлистовые рессоры заменены на двухлистовые.
Незначительно изменен экстерьер: новая форма заднего бампера, колеса нового дизайна, лючок бензобака с защелкой. В салоне добавлены поручни для посадки водителя и пассажиров, изменена система вытяжной вентиляции, улучшены дверные уплотнители и шумоизоляция.
С осени 2019 года предлагается вариант с 6-ступенчатой гидромеханической АКПП GM-6L50 производства Punch Powerglide. Новая трансмиссия устанавливается только на двигатель ЗМЗ-409051.10, дебютировавший на УАЗ Профи.
Упрощение конструкции 2022 года В связи с санкциями и нарушением поставок комплектующих после февраля 2022 года, производство автомобилей с прежним оснащением стало невозможным. С лета 2022 года УАЗ начал предлагать автомобили Patriot и Pickup в «антисанкционном» исполнении, а в ноябре 2022 года перешел к производству автомобилей с упрощенным оснащением в комплектации Base Икар.
В новой комплектации Base Икар отсутствуют подушки безопасности, система контроля устойчивости (ESP) и другие электронные ассистенты, а антиблокировочная система (АБС) переведена в разряд опций. Изменена трансмиссия: вместо южнокорейской механической КПП Dymos устанавливается китайская BAIC, раздаточная коробка Dymos с электроприводом заменена на коробку с механическим переключением рычагом. Выпуск автомобилей с автоматической КПП прекращен. Начат выпуск автомобилей с пониженными экологическими классами Евро-0 и Евро-2 вместо Евро-5. Кроме того, часть комплектующих заменены на китайские аналоги.
Перспективы развития Не ранее 2021 года ожидается выход второго поколения внедорожника. Предполагается внедрение независимой передней подвески на двойных поперечных рычагах, задние рессоры будут заменены пружинами. Вместо червячного редуктора будет установлен реечный рулевой механизм. Раздаточную коробку Dymos заменит индийская Divgi Warner. Осенью 2024 года было объявлено, что в 2025 году внедорожник УАЗ Патриот пройдёт третий рестайлинг. Ожидается, что впервые за долгое время автомобиль будет оснащаться 2,0-литровым дизельным двигателем JAC HFC4DB2-1D мощностью 136 л. с., который применяется в автомобилях Sollers Argo и Sollers ST6, либо же 2,7-литровым бензиновым двигателем ЗМЗ. Двигатели будут сочетаться в паре с шестиступенчатой механической трансмиссией (опционально — с автоматической трансмиссией). Также будут внесены и другие изменения, наиболее заметными из которых станут доработка дизайна и оптики. Продажи намечены на ноябрь 2025 года.
Технические характеристики Передние тормоза дисковые, с двумя цилиндрами, с плавающей скобой. Задние тормоза барабанного типа, с одним цилиндром, с автоматическим регулированием зазора между накладками и барабаном.