Но́вый Кара́мышевский мост (также Но́вый автомоби́льный Кара́мышевский мост) в Москве — пятипролётный автомобильный металлический балочный мост, пересекающий Карамышевское спрямление реки Москвы над шлюзом № 9 Канала имени Москвы. Соединяет улицы Народного Ополчения и Нижние Мнёвники. Входит в состав Северо-Западной хорды. Построен в 2017—2019 годахСтроительство Карамышевского моста планируется закончить до конца ноября, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.. Открыт 29 ноября 2019 года. Это открытие одновременно стало и открытием Северо-Западной хорды.
Соседние мосты через Москву-реку Выше по течению реки — Живописный мост. Ниже по течению реки — Карамышевский мост (в ~400 метрах).
Характеристики моста
Тип конструкции — неразрезное балочное пролетное строение из пяти пролетов по схеме 87,5+98+206,5+98+99 с двумя коробчатыми главными балками с вертикальными стенками переменной высоты. Материал — сталь, железобетон. Расположение — под углом 46° к шлюзу №9.
Высота стенки главной балки пролетного строения в середине центрального пролета: 2,93 метра. Количество полос: 6 по 3 в каждую сторону. Центральный разделитель направлений движения. Тротуары: нет Служебные проходы для технически-эксплуатационных нужд ширной 75 см с каждой стороны за барьерным ограждением в повышенном уровне. Проход пешеходов по мосту не предусмотрен. Подмостовой габарит для пропуска судов определяется старым Карамышевским мостом, как более низким и составляет 30,0 × 14,0 м.
Строительство и открытие
Конструкционно мост изначально планировался вантовым с единственной опорой-мачтой высотой 137 м и девятью монолитными железобетонными опорами. Главным образом по экономическим соображениям конструкция моста была заменена на более дешевый балочный вариант. Пролетное строение запроектировано в виде неразрезной балки длиной около 600 метров с полигональным нижним поясом с более чем 200-метровым центральным пролётом. В мае 2018 года со стороны Карамышевской набережной начался монтаж металлоконструкций пролётного строения. Для монтажа использовались 2 крана грузоподъемностью 750 тонн каждый. Конструкции для моста были произведены на Борисовском заводе мостовых металлоконструкций (Белгородская область). 2 сентября 2019 года был разобран первый...у Карамышевской набережной стороны кран уже демонтируют... — с фото.) кран грузоподъемностью 750 тонн. 25 сентября 2019 года был разобран второй кран грузоподъемностью 750 тонн. 1 октября 2019 года: 6 октября 2019 года: начато асфальтирование моста. 8 октября 2019 года: асфальтирование моста; выполнено около 40%, ускоренное видео. 12 октября 2019 года: на мосту велась укладка второго слоя асфальта. 12 октября 2019 года: установлены бетонные опоры центрального отбойника. Вёлся монтаж боковых отбойников. Завершён монтаж опор освещения. 17 октября 2019 года: временные конструкции в месте стыка моста пока не были убраны. 19 октября 2019 года: проводился монтаж боковых и центрального отбойников; проводился монтаж шумозащитных экранов. Была убрана технологическая конструкция из-под центрального пролёта (над шлюзом). Осуществлялось нанесение дорожной разметки , устанавливаются дорожные знаки. 20 октября 2019 года: велись работы по благоустройству окружающей территории , отладке системы освещения . 5 ноября 2019 года: производился монтаж «технологической обвязки»: освещения, противошумовых экранов, систему водоотлива и т.д.Фоторепортаж от 5 ноября, автор Kirgam.. 13 ноября 2019 года: было отлажено освещение . 29 ноября 2019 года: в 14:05 состоялось открытие моста Хорда открыта.
См. также «Старый» Карамышевский мост Мосты Москвы Мосты через Москву-реку
Примечания
Ссылки Новый Карамышевский мост на Яндекс-картах Новый Карамышевский мост Сергей Собянин: Строительство балочного моста в Мневниках вышло на финишную прямую Обсуждение строительства моста на roads.ru, описания инсайдеров.
Категория:Мосты Москвы