Гран-при Италии 1950 года — седьмой, заключительный этап сезона 1950 года Формулы-1. Гонка состоялась 3 сентября в Монце. К данному этапу теоретический шанс стать чемпионом остался у троих гонщиков «Альфа-Ромео» — Фанхио, Фарина и Фаджоли, при этом шансы последнего были чисто теоретическими — ему непременно нужно было побеждать, чтобы увеличить свой очковый запас, тогда как для его партнёров любой результат пошёл бы в зачет. В конце концов Фанхио сошёл, сменив по ходу гонки две машины, и его отсутствие Фарина легко победил, став первым чемпионом мира в гонках Формулы-1. Также в этой гонке впервые в сезоне Аскари смог вмешаться в борьбу гонщиков «Альфы» между собой — в квалификации он занял второе место, и в гонке стал вторым совместно с Дорино Серафини. Третье место досталось Фаджоли, а оставшиеся места в очковой зоне завоевали Розье и Этанселен на «Тальбо-Лаго». Последний установил рекорд, не побитый до сих пор — он стал самым пожилым гонщиком, заработавшим очки. Всего в гонке смогли финишировать лишь семь гонщиков.

Перед Гран-при За два месяца, прошедшие с последнего зачетного Гран-при во Франции, состоялось сразу восемь внезачётных гонок. Половину из них выиграли гонщики «Альфы»: Фарина победил в Бари и Сильверстоуне, Фанхио завоевал Гран-при Наций в Женеве и Кубок Ачербо в Пескаре. В отсутствие гонщиков «Альфы» Розье победил в Гран-при Альби и первом в истории Гран-при Нидерландов, а Уайтхед на частном «Феррари» победил в дорожной гонке в Джерси и завоевал Ульстер Трофи.

Пилотский состав перед последним этапом претерпел существенные изменения. В «Альфа-Ромео» в дополнение к основному составу выставили Пьеро Таруффи и тест-гонщика Санези, доведя тем самым численность команды до пяти автомобилей. Виллорези во время Гран-при Наций попал в аварию и был травмирован, так что в Италии вместо него в «Феррари» пригласили мотогонщика Дорино Серафини. Заводская команда «Тальбо-Лаго» была расформирована, так что данная марка в этом и последующих Гран-при была представлена исключительно силами частных команд и гонщиков. Заводская «Гордини» вновь была представлена двумя гонщиками. Присутствовало множество частников, а также очень своеобразный участник — Клементе Биондетти оборудовал свой спорткар Ferrari 166S двигателем марки Jaguar, объёмом 3,4 литра (при максимуме в 4,5)Ferrari без Ferrari — моторы Jaguar на автомобиле Скудерии , proformula.ua 2010.. Это было единственное участие марки «Ягуар» в Формуле-1 вплоть до 2000 года, а также единственный в истории случай, когда автомобиль «Феррари» был оборудован двигателем не производства «Феррари».

Команда Конструктор Шасси Двигатель № Пилот Ecurie Belge Talbot-Lago T26C Talbot L6 2 Джонни Клэз Officine Alfieri Maserati Maserati 4CLT/48 Maserati L4S 4 Франко Роль 6 Луи Широн Частная заявка Ferrari 125 Ferrari V12S 8 Питер Уайтхед SA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo L8S 10 Нино Фарина 18 Хуан Мануэль Фанхио 36 Луиджи Фаджоли 46 Консальво Санези 60 Пьеро Таруффи Частные заявки Talbot-Lago T26C Talbot L6 12 Раймон Соммер Ferrari 125 Ferrari V12S 14 Джованни Бракко Scuderia Ferrari Ferrari 375 Ferrari V12 16 Альберто Аскари 48 Дорино Серафини Частные заявки Ferrari 166S Jaguar L6 22 Talbot-Lago T26C Talbot L6 24 Филипп Этанселен Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT/48 Maserati L4S 26 Редж Парнелл 50 Дэвид Марри Частная заявка Maserati 4CLT/50 Maserati L4S 28 Пауль Пич Enrico Platé Maserati 4CLT/48 Maserati L4S 30 Принц Бира 38 Туло де Граффенрид Частные заявки ERA B ERA L6S 32 Кат Харрисон Talbot 700 Talbot L8 34 Луиджи Плате Talbot-Lago T26C Talbot L6 40 Ги Мересс Equipe Gordini Simca-Gordini T15 Gordini L4S 42 Морис Трентиньян 44 Робер Манзон Scuderia Milano Milano 1 Milano-Speluzzi L4S 52 Феличе Бонетто Maserati Milano 4CLT/50 Maserati Milano L4S 62 Частная заявка Talbot-Lago T26C Talbot L6 56 Пьер Левег Ecurie Rosier Talbot-Lago T26C Talbot L6 58 Луи Розье T26C-GS 64 Анри Луво

Квалификация В квалификации Аскари благодяря новому автомобилю сенсационно занял второе место, отстав от обладателя поул-позиции Фанхио всего на 0,2 секунды. Вообще, он стал всего лишь вторым в сезоне гонщиком, кому удалось нарушить гегемонию «Альфы» в первом ряду (первым стал Гонсалес в Монако). Оставшиеся два места на первом ряду достались Фарине и прекрасно показавшему себя Санези, который отодвинул во второй ряд участника основного состава Фаджоли. Также во втором ряду оказался второй гонщик «Феррари» Серафини, также обладавший новым автомобилем, и ещё один гонщик «Альфы» Таруффи. Биондетти на своём необычном автомобиле не показал ничего сколько-нибудь содержательного, оказавшись третьим с конца, то есть 25-м.

Место № Пилот Конструктор Время Отрыв 1 18 Хуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo 1:58,6 — 2 16 Альберто Аскари Ferrari 1:58,8 +00,2 3 10 Нино Фарина Alfa Romeo 2:00,2 +01,6 4 46 Консальво Санези Alfa Romeo 2:00,4 +01,8 5 36 Луиджи Фаджоли Alfa Romeo 2:04,0 +05,4 6 48 Дорино Серафини Ferrari 2:05,6 +07,0 7 60 Пьеро Таруффи Alfa Romeo 2:05,8 +07,2 8 12 Раймон Соммер Talbot-Lago 2:08,6 +10,0 9 4 Франко Роль Maserati 2:10,0 +11,4 10 44 Робер Манзон Simca-Gordini 2:12,4 +13,8 11 40 Ги Мересс Talbot-Lago 2:13,2 +14,6 12 42 Морис Трентиньян Simca-Gordini 2:13,4 +14,8 13 58 Луи Розье Talbot-Lago 2:13,4 +14,8 14 64 Анри Луво Talbot-Lago 2:13,8 +15,2 15 30 Принц Бира Maserati 2:14,0 +15,4 16 24 Филипп Этанселен Talbot-Lago 2:14,4 +15,8 17 38 Туло де Граффенрид Maserati 2:14,4 +15,8 18 8 Питер Уайтхед Ferrari 2:16,2 +17,6 19 6 Луи Широн Maserati 2:17,2 +18,6 20 56 Пьер Левег Talbot-Lago 2:17,2 +18,6 21 32 Кат Харрисон ERA 2:18,4 +19,8 22 2 Джонни Клэз Talbot-Lago 2:18,6 +20,0 23 52 Феличе Бонетто Milano-Speluzzi 2:19,8 +21,2 24 50 Дэвид Марри Maserati 2:22,0 +23,4 25 22 Ferrari-Jaguar 2:30,6 +32,0 26 62 Maserati 2:33,6 +35,0 27 28 Пауль Пич Maserati — — НПР 14 Джованни Бракко Ferrari — — НПР 26 Редж Парнелл Maserati — — НПР 34 Луиджи Плате Talbot — —

Гонка Со старта и в течение 20-ти кругов Аскари удавалось бороться с гонщиками «Альфа-Ромео», но такой темп оказался слишком разрушителен для автомобиля, и Альберто сошёл из-за перегрева. Позднее он пересядет в машину Серафини и умудрится опередить всех, кроме победителя. Через два круга после Аскари сходит и Фанхио — сломана коробка передач. На пит-стопе он забирает автомобиль Пьеро Таруффи, но ещё через девять кругов снова сходит — на этот раз из-за поломки двигателя, так что ему достаётся только одно очко за лучший круг, установленный ещё на 7-м круге. В итоге, победу без особых сложностей одержал Фарина, что и позволило ему стать первым чемпионом мира.

Лидеры: Нино Фарина (круги 1—13, 16—80) Альберто Аскари (круги 14—15) Хуан Мануэль Фанхио получил одно очко за быстрый круг. Луиджи Фаджоли не получил четыре очка за третье место в зачёт чемпионата мира, так как на его счету уже были 4 2-х места, а в зачёте учитывались лучшие четыре результата в сезоне. Филипп Этанселен финишировал пятым, тем самым став самым пожилым гонщиком, получавшим очки в чемпионате Формулы-1. Поул-позиция: Хуан Мануэль Фанхио — 1:58,6 Быстрый круг: Хуан Мануэль Фанхио — 2:00,0 Передача автомобилей Автомобилем № 48 управляли двое: сначала Серафини со старта до 47-го круга, затем Аскари, который финишировал на нём вторым. 6 очков за второе место гонщики разделили поровну. Аскари, кроме того, классифицирован в итоговом протоколе как сошедший на 21-м круге. Автомобилем № 60 управлял сначала Пьеро Таруффи до 25-го круга, затем Хуан Мануэль Фанхио вплоть до 34-го круга. Таким образом, Фанхио классифицирован как дважды сошедший — на 23-м и 34-м кругах.

Итоги чемпионата Перед этапом в Италии в чемпионате лидировал Фанхио, набравший в трёх гонках 26 очков, у Фаджоли было 24 очка, набранные в четырёх зачётных гонках), у Фарины — 22 очка в трёх зачётных гонках. Так как зачёт чемпионата шёл по четырём лучшим результатам, на последнем этапе в зачёт Фанхио и Фарины шли все набранные ими очки, а у Фаджоли в зачёт пошла бы только победа. Фарина победил, набрал ещё 8 очков выиграл чемпионат, обойдя Хуан Мануэль Фанхио, который из-за схода получил только одно очко за быстрый круг в гонке. Луиджи Фаджоли занял 3 место на этапе, но очки за него не пошли в зачёт, так что он остался на 3 месте в общем зачёте. Интересно, что он оказался единственным гонщиком в сезоне, умудрившимся более четырёх раз финишировать в очках и за счёт этого потерять какую-то их часть в зачёте чемпионата.

Место Пилот Команда Очки Результативные гонки 1 Нино Фарина Alfa Romeo 30 4 2 Хуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo 27 4 3 Луиджи Фаджоли Alfa Romeo 24 (28) 5 4 Луи Розье Talbot-Lago 13 4 5 Альберто Аскари Ferrari 11 3

Примечания

Ссылки

Категория:Гран-при Италии Категория:Сентябрь 1950 года в Европе Категория:Спорт в Италии в 1950 году Категория:События 3 сентября