Транспортная система Мельбурна, столицы штата Виктория, Австралия, состоит из различных категорий транспорта взаимосвязанных между собой. В Мельбурне существует развитая сеть городского транспорта, а также междугородних и региональных пассажирских перевозок. Большинство маршрутов дорожного транспорта проходит и соединяет все городские районы, при наличии крупнейшей в Австралии сети автострад. Общественный транспорт, включая крупнейшую в мире трамвайную сеть, систему железных дорог и автобусные перевозки, является ключевой частью транспортной системы. Также популярными видами передвижения являются: пешие прогулки, езда на велосипеде и коммерческие пассажирские перевозки, например такси. Мельбурн является оживленным региональным транспортным узлом, обладая сетью пассажирских железных дорог штата, автобусных перевозок на дальние дистанции и межгосударственных железнодорожных перевозок в Новый Южный Уэльс и Южную Австралию. Грузовой транспорт составляет значительную часть перевозок, осуществляемых из порта Мельбурна, аэропорта Мельбурна и промышленных районов по всему городу.
По данным австралийской переписи 2016 года, Мельбурн имеет второй по величине показатель использования общественного транспорта, среди столиц штатов Австралии, для поездок на работу — 19 %, первым является Сидней с 27 %. В 2017—2018 годах в столичной сети общественного транспорта Мельбурна было совершено 565 миллионов пассажирских поездок. В Мельбурне самый высокий показатель доли дорожного покрытия на душу населения, среди городов Австралии, за счёт сети автострад, по размеру и масштабу, сопоставимой с Лос-Анджелесом и Атлантой . Это объяснимо тем, что большая часть автомобильной промышленности Австралии была расположена в Мельбурне, до остановки производства в конце 2017 года. Правительство штата, в рамках стратегии Мельбурн 2030, принятой в 2002 году, установило цель снизить долю личного автотранспорта до 80 процентов к 2020 году. Тем не менее, эта цель не была достигнута, процент использования личного автотранспорта не показал того снижения, которое прогнозировалось..
Хронология 1837: Осуществлена реализация плана Ходдла, первого градостроительного плана Мельбурна. 1844: Открыт платный мост Princes Bridge, соединяющий улицу St Kilda Road, первый через реку Ярра. 1849: Главные улицы Мельбурна вымощены. 1850: Отмена платы за пользование моста. 1854: Открытие железнодорожного Вокзала Флиндерс-стрит и первой железнодорожной линии до Порта Мельбурна. 1858: Открытие станции Spencer Street, соединившей Мельбурн со всей Викторией. 1885: Появление трамваев на канатной тяге до Hawthorn. 1889: Появление электрического трамвая между Doncaster и Box Hill 1890: Планирование железнодорожной линии Doncaster. 1912: Электрификация пригородной железнодорожной сети 1919: Вокзал Флиндерс-стрит получает статус главного пригородного железнодорожного терминала. 1934: Флиндерс-стрит объявлен вокзалом с самой большой проходимостью в мире. 1940: Предложен детальный план улучшения пригородной железной дороги в центре города. 1966: Усовершенствован перекрёсток St Kilda Junction, а также сделан подземный пешеходный переход Queens Way пересекающий новые автомагистрали Dandenong Road и Punt Road. 1969: Реализован транспортный план Мельбурна. 1970: Частичное обрушение моста West Gate Bridge, а также запуск подземной железнодорожной кольцевой линии Мельбурна. 1971: Начало реализации проекта метрополитена Мельбурна. 1977: Открытие первой секции шоссе Eastern Freeway с разрешением на строительство вдоль него железнодорожной линии Doncaster. Открытие моста West Gate стоимостью $202 миллиона, а также расширение шоссе Ходдла до четырёх полос за счёт сноса зданий на восточной стороне улицы Ходдла. 1980: Итогом исследования Lonie Report стала рекомендация заменить 50 % трамвайной сети автобусами, которая не снискала поддержки. 1981: Открытие линии метрополитена. 1982: Транспортный закон внесен в парламент Виктории. 1983: Одобрение транспортного закона от 23 июня, вступившее в силу 1 июля. В соответствии с ним создаются: государственное Транспортное управление, столичное управление по регулированию пассажиропотока, Управление дорожного строительства и дорожного движения. Железные дороги Виктории, столичные трамвайные пути Мельбурна и Дорожный Совет штата Виктория были упразднены. 1985: Отмена платы за проезд по мосту West Gate Bridge. 1989: Начало строительства Western Ring Road стоимостью $631 млн. 1992: С приходом к власти Jeff Kennett, :en:Alan Brown (Australian politician)Alan Brown назначен Министром общественного транспорта, а Bill Baxter министром дорог и портов. 1994: Запуск бесплатного туристического трамвайного маршрута по городу. 1995: Открытие юго-восточной железнодорожной ветки Cranbourne railway line и принятие парламентом закона о конкуренции общественного транспорта. 1996: Начало строительства сети платных дорог CityLink стоимостью $2 миллиарда и принятие парламентом закона о железнодорожных корпорациях. 1997: Начало проектирования франчайзинговой сети общественного транспорта. 1998: Законодательством устанавливается назначение Дирекции общественным транспортом для управления услугами общественного транспорта, землей и активами общественного транспорта. 1999: Открытие Western Ring Road и Bolte Bridge, второго по величине моста через реку Ярра. Начало правительственного исследования для модернизации транспортной инфраструктуры. Устанавливается взаимодействие Дирекции общественным транспортом и франчайзингом. 2002: Министр транспорта Peter Batchelor заявил, что проект железнодорожного сообщения между аэропортом и городом Tullamarine будет реализовано не менее чем через 10 лет. Также министр озвучивает обязательства по усовершенствованию автобусного сообщения до аэропорта. Правительство штата анонсирует проект отчета о развитии Мельбурна до 2030 года, направленный на решение проблемы роста населения до миллиона новых жителей. В нём присутствуют рекомендации по развитию транспортной инфраструктуры, с учётом расширения основных центров деятельности (таких как Dandenong и Camberwell), и доступа к ним общественного транспорта с созданием линии Данденонг. Документ нацелен на то, чтобы к 2020 году 20 % поездок в Мельбурне осуществлялись общественным транспортом. 2003 год: Открытие бокс-Хилл трамвайно-легкорельсовой линии $23 миллиона. 2004 год: план «Объединение Мельбурна: Столичный транспорт» обобщил результаты внутреннего комплексного транспортного исследования Запада, Северо-Востока, внешних западных пригородов, Whittlesea и Северного Центрального городского коридора, и обозначил перспективы инвестиций в размере 1,5 миллиардов долларов США. К играм содружества были запланированы: реконструкция станции Южный Крест (которая закончилась с опозданием и превышением бюджета), расширение легкорельсового транспорта в Docklands и развитие региональной системы скоростных поездов. Начало расширения линии Южного трамвая Вермонта стоимостью 30,5 миллионов долларов. 2005: Начало проекта EastLink (Melbourne) стоимостью $ 2,5 млрд. 2006: Правительство штата выделяет на решение транспортных проблем сумму 10 миллиардов долларов для модернизации общественного транспорта и дорог. План изменений включал в себя проект «Think Tram», призванный сократить время поездки на трамвае, и рекомендации по системе SmartBus для восточных пригородов (отложены). Принятие закона о безопасности на железнодорожном транспорте (Rail Safety Act 2006), первый закон Виктории о безопасности на железнодорожном транспорте, вступил в силу 1 августа. Начало продаж билетов на транспорт по новым правилам. Первая независимая государственная служба безопасности на железнодорожном и автобусном транспорте и главный инспектор по безопасности на железнодорожном, автобусном и морском транспорте, приступили к работе 1 августа. 2007: Введение новой системы продажи билетов на общественный транспорт — Myki, которая была ранее отложена и превысила бюджет. Правительство штата инициирует создание транспортного плана Восток-Запад. Отменяется продажа билетов на общественный транспорт зоны 3. С 1 июля стартует процесс аккредитации водителей такси, автобусов и других коммерческих пассажирских транспортных средств, а также владельцев лицензий, операторов и поставщиков сетевых услуг в сфере такси. Появление первых велодорожек «Копенгагенского стиля» в Австралии на Суонстон-стрит, Карлтон; Tim Pallas отвергает план городского совета Мельбурна по созданию велодорожек в Копенгагенском стиле на Сент-Килда-Роуд. Закон Об аварийно-буксировочных услугах принят парламентом. 2008: Начало проекта углубления канала Порт-Филлип, затрагивающий судоходные каналы Мельбурна. Обсуждение транспортного доклада Эддингтона, стоимостью 18 миллиардов долларов, направленного на сокращение пробок. Основное внимание уделяется маршрутам Восток-Запад, включая вызвавшее споры строительство 18-километрового автомобильного туннеля и 17-километрового железнодорожного туннеля с новой железнодорожной линией от Werribee до Deer Park. Проблема выбросов парниковых газов, вследствие реализации доклада, не была затронута. Открытие Estlink и начало модернизации шоссе Монаш-Ситилинк-Западные ворота. Департамент транспорта заменяет Департамент инфраструктуры. Публикация транспортного плана австралийской политической партии зелёных Виктории. Министр общественного транспорта Lynne Kosky откладывает проект железнодорожного сообщения с аэропортом на 20 летRail link way down the track from theage.com.au. Публикация транспортного плана Виктории, четвёртого «долгосрочного» транспортного обещания правительства штата с 2002 года. Новый мэр Robert Doyle предлагает вернуть движение транспортных средств на Swanston Street. 2009 год: Принятие закона об аварийно-эвакуационных услугах с 1 января вводит новые стандарты для эксплуатации эвакуаторов (затрагивающий владельцев лицензий и водителей). Законопроект о транспортной интеграции (позднее Закон о транспортной интеграции 2010) внесён на рассмотрение парламента Виктории 10 декабря. Myki введен в конце декабря на пригородных поездах. Закон об упрощении основных транспортных проектов 2009 года, предусматривающий согласование и реализацию железнодорожных, автомобильных и портовых проектов, принимается парламентом и вступает в силу 1 сентября. 2010: Начало реализации (с 1 февраля) Комплекса справедливых штрафов в рамках транспортного регламента (по части нарушений). Штрафы за нарушения для несовершеннолетних уменьшены на две трети, а программа градуированных штрафов отменена. Закон О транспортной интеграции принят парламентом Виктории в феврале и вступает в силу 1 июля. Планирование запуска программы общественного велопроката в Мельбурне в середине года. Переработка Транспортного закона 1983 года со сменой названия на Transport (Compliance and Miscellaneous) Act 1983. Управление общественным транспортом и морским сообщением объединены в лице Дирекции по безопасности на транспорте 1 июля. The Victorian Regional Channels Authority и корпорация «Port of Hastings» объединены с корпорацией «Port of Melbourne Corporation» 1 сентября. Избрание нового правительства штата 27 ноября, включавшее премьер-министра Ted Baillieu, министра общественного транспорта и дорог Terry Mulder, министра портов Denis Napthine и секретаря парламента по транспорту Edward O’Donohue, которое обещает создать Управление по развитию общественного транспорта. Принятие законов о туристических и исторических железных дорогах и О безопасности на море парламентом Виктории. Закон О безопасности автобусных перевозок 2009 года вступил в силу 31 декабря.