Ле́ппясю́рья () — промежуточная грузо-пассажирская железнодорожная станция на 342,4 км линии Маткаселькя — Суоярви Октябрьской железной дороги. К станции примыкают два однопутных перегона: Леппясюрья — Райконкоски (14,0 км) в нечётном направлении и Леппясюрья — Янисъярви (22,1 км) в чётном направлении.
Общие сведения Станция территориально расположена в населённом пункте станция Леппясюрья Лоймольского сельского поселения Суоярвского района Республики Карелия. Станция находится на линии с полуавтоблокировкой, которую обеспечивает пост ЭЦ, расположенный в бывшем пассажирском здании. На посту несёт службу дежурный по станции. С конца 1990-х годов зал ожидания закрыт, билетная касса не работает. Билеты приобретаются в штабном вагоне у начальника поезда.
В середине 2010-х годов произведён капитальный ремонт остановочной платформы: отремонтирован бортовой камень, покрытие платформы, произведена укладка тротуарной плитки, установлены информационные таблички с названием станцииХарактеристика Сортавальской дистанции пути. Круглогодичное обращение поездовКостомукша - Санкт-Петербург №350ВСанкт-Петербург-Костомукша №350АПетрозаводск - Москва "Двухэтажный состав" №160АМосква - Петрозаводск "Двухэтажный состав" №159В Участок Маткаселькя — Лоймола был открыт 15 декабря 1920 года. Основной задачей было соединить железной дорогой восточные приграничные с СССР земли с центральной Финляндией. Участок Лоймола — Суоярви был открыт только 1 января 1923 года. А конечный пункт — станция Найстенъярви — 16 октября 1927 годаФинский справочник железных дорог "Resiina"..
Разъезд Leppäsyrjä, административно подчинявшийся станции Лоймола, был построен недалеко от перекрёстка дорог, соединявших церковь Суйстамо, Импилахти и Суоярви, в двух километрах от центра деревни Леппясюрья, где находилась деревенская школа. Как и его сосед Suistamo, разъезд Леппясюрья был открыт не в начале временного движения (15 декабря 1920 года), а лишь с возникновением регулярного движения 1 марта 1922 года и имел четыре боковых пути. Строительство здания вокзала было завершено в 1921 году по тем же типовым чертежам финского архитектора Ярла Викинга Унгерна (), что и вокзалы Алатту, Суйстамо и ряда других станций и разъездов. Позднее разъезд был повышен до уровня станции. Здание вокзала сгорело в Зимнюю Войну. Новое здание было построено в 1943 году и было расширено в том же году.
В нечётной (западной) части финской станции Leppäsyrjä, с обеих сторон от путей, располагалась площадка для лесопогрузки. В настоящее время (2019 год) по северной части этой территории проходят подъездные пути, принадлежащие предприятию по добыче щебня ООО «Карелприродресурс».
Название Леппясюрья происходит от карельского леппя — «ольха» и сюрья — «сторона, бок, край».
Примечания
Ссылки Паспорт станции Леппясюрья на osm.sbin.ru Паспорт станции Леппясюрья на railwayz.info Паспорт станции Леппясюрья на сайте РЖД. Паспорт станции Леппясюрья на сайте об Октябрьской железной дороге. Железнодорожный справочник по России и СНГ: линия Янисъярви-Суоярви I. Тарифное руководство № 4. Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог». Тарифное руководство № 4. Книга 2 «Часть 2. Алфавитный список пассажирских остановочных пунктов и платформ». Леппясюрья на финских довоенных топографических картах 1940 и 1942 гг. Станция Лоймола в Зимнюю войну.
Фотографии станции Леппясюрья
Категория:Станции Петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги Категория:Железнодорожные станции, открытые в 1922 году Категория:Железнодорожные станции и платформы Суоярвского округа Категория:Железнодорожные станции по алфавиту