Адриа́н Сути́ль (, родился 11 января 1983 года в Штарнберге, ФРГ) — немецкий автогонщик уругвайского происхождения; победитель чемпионата Японской Формулы-3 (2006).
Обладатель рекорда Формулы-1 по количеству проведённых Гран-при без единого подиума (128 гонок).
Общая информация Адриан — один из трёх сыновей в интернациональной семье музыкантов: его мама Моника родом из Германии, а отец Хорхе — из Уругвая. Его братьев зовут Даниэль и Рафаэль.
До того как дать своему сыну заняться автоспортом, родители заставили Адриана на профессиональном уровне научиться играть на пианино, что у него и до сих пор неплохо получается.Адриан играет на синтезаторе на мероприятии Force India
Сутиль владеет английским, немецким, испанским и (в малой степени) итальянским языком.
Спортивную карьеру Адриана поддерживают компании «Mercedes-Benz» и «Medion».Medion Mobile — новый партнёр Force India , f1news.ru
Инцидент в ночном клубе Шанхая По окончании Гран-при Китая 2011 года Сутиль праздновал окончание гонки в одном из ночных клубов Шанхая, где присутствовали и другие представители «Формулы-1». Между Сутилем и совладельцем команды «Lotus-Renault» Эриком Люксом произошёл инцидент, в ходе которого Сутиль ударил его в шею бокалом для шампанского. Впоследствии врачам пришлось наложить больше дюжины швов на порез от осколков. Люкс подал на Сутиля иск о покушении на убийство в пяти странах. 31 января 2012 года окружной суд Мюнхена приговорил Сутиля к 18 месяцам тюрьмы условно, а также денежному штрафу в 200000 евро, которые тот должен был внести как пожертвование в указанный судом благотворительный фонд.
Льюис Хэмильтон, который в то время был близким другом Адриана, присутствовал на вечеринке во время инцидента, и должен был выступать как свидетель со стороны защиты. Однако в день суда британский гонщик принимал участие в презентации нового болида своей команды, и не явился в зал суда. Сутиль позже нелестно отзывался о своём британском друге по этому поводу, что положил конец их близким отношениям. Другим последствием иска стал отказ команды «Force India F1» заключать с Адрианом контракт пилота на сезон-2012.Адриан Сутил: Моя карьера в Формуле 1 не окончена , f1news.ru
Спортивная карьера
Первые годы Сутиль начал заниматься картингом в 14 лет. Не добившись особых успехов он, тем не менее, обретает за это время достаточную уверенность в своих силах, чтобы испытать себя в гонках младших формульных классов: в 2002 году он стартует в австрийской «Формуле-Masters» и швейцарской «Формуле-Форд 1800». Опыт вождения малознакомой техники в сравнительно слабых по составу участников чемпионатах дал впечатляющий результат: в Австрии Адриан одерживает пять побед, а в Швейцарии — 12, становясь чемпионом местного первенства. Следующим шагом в карьере Адриана становится переход в более престижное первенство «Формулы-БМВ ADAC». Год в середняке пелотона — австрийском коллективе «HBR Motorsport»— приносит несколько выигранных квалификаций и шестое место в личном зачёте.
Оставаться здесь ещё на сезон и, возможно, поучаствовать в борьбе за титул менеджмент гонщика не решился, переведя его сразу в гонки «Формулы-3», подписав контракт с командой Колина Коллеса в евросерии. Подготовленная этим коллективом техника позволяла Сутилю лишь время от времени бороться в лидирующей группе, но немец использовал свои немногочисленные возможности, ударно проведя этап в Адрии, где выиграл квалификацию и дважды финишировал в очках. Менеджмент гонщика, тем временем, искал возможность посадить Адриана в кокпит машины более сильной командой и накануне осеннего этапа на Хоккенхаймринге были улажены последние формальности в соглашении с ASM". Сотрудничество в конце года принесло лишь один поул, а уже в сезоне-2005 Сутиль и его партнёр по команде Льюис Хэмилтон в доминирующем стиле разыграли и титул в евросерии и победу в «F3 Masters». Британец оба раза оказывался заметно стабильнее.
Перейти в более престижные серии сразу не удаётся и Сутиль пытается обратить на себя внимание, пользуясь любой возможностью для старта хоть в сколько-нибудь престижных чемпионатах: в октябре — декабре 2005 года он участвует в этапах серии "A1 Grand Prix " выступая за немецкую команду, однако в шести стартах добивается лишь двух двенадцатых мест. На 2006 год найти полноценного контракта в Европе не удаётся и Адриан уезжает в Восточную Азию, подписывал соглашение с проектом TOM’S, выступая за них в Японской Ф3, Гран-при Макао и этапах «Super GT». Накопленный ранее опыт настройки техники «Формулы-3» позволяет ему без особых проблем привыкнуть к новым трассам и, одержав пять побед в восемнадцати стартах, выиграть титул сильнейшего пилота серии. Соревнование в Аомыне также было проведено достаточно уверенно: немец все заезды держался в группе лидеров, а в гонке уступил лишь Ричарду Антинуччи и Майку Конвею.
Некогда установленные взаимоотношения с Колином Коллесом позволяют в 2006 году прийти в «Формулу-1»: сначала Адриан становится одним из многих тест-пилотов его команды, а в 2007 году получает возможность стать боевым пилотом. Стабильная поддержка личных спонсоров позволяет немцу оставаться в команде на протяжении шести сезонов подряд и постепенно дорасти вместе с ней от статуса одного из аутсайдеров гонок чемпионата мира до уровня его крепкого середняка.
2007-13 В 2007 году, на знакомой по гонкам в Японии трассе Фудзи, Адриан впервые финиширует в очковой зоне. воспользовавшись многочисленными ошибками конкурентов на мокрой трассе. Через год немец вновь блеснул под дождём, выбравшись незадолго до финиша на четвёртое место в Гран-при Монако, однако ошибка шедшего непосредственно позади него Кими Райкконена привела к столкновению и сходу немца. В 2009 году команда, в которой к тому моменту стабилизировалось руководство (власть в свои руки забрал индиец Виджей Малья) постепенно стала улучшать свою машину: Сутиль всё чаще блистал в мокрых условиях, а ко второй половине сезона оба пилота смогли время от времени бороться за попадание в квалификации в финальный сегмент и уверенно бороться в очковой группе в гонке. В Бельгии партнёр Адриана Джанкарло Физикелла выиграл квалификацию и всю гонку боролся за победу, а уже на следующем этапе — в Монце блеснул сам Сутиль, квалифицировавшийся вторым и закончивший гонку четвёртым.
В 2010 году взаимный прогресс продолжился: Адриан стабильно квалифицировался в начале второго десятка, а в гонках всё чаще набирал очки. Сразу девять финишей в Top10 позволяют ему занять в личном зачёте одиннадцатое место. Через год машина сохранила прежнюю скорость, позволяя Сутилю раз за разом пробиваться даже в решающий сегмент квалификации, а в гонках он стабильно финиширует в Top10, набрав, в итоге, девятую сумму очков в личном зачёте.
Из-за судебных разбирательств с Эриком Люксом найти себе место в пелотоне на сезон-2012 не удаётся, но уже в 2013 году он вновь возвращается в «Force India F1» и в дебютном Гран-при доказывает, что за пропущенный год его скорость никуда не исчезла: благодаря удачной тактике на Гран-при Австралии он большую часть гонки борется в лидирующей группе, несколько кругов возглавляет пелотон, но из-за проблем с шинамиАдриан Сутил: Месяц назад я и не знал, что вернусь в гонки , f1news.ru финиширует лишь седьмым. В дальнейшем подобный темп держать не удалось — где-то не хватало скорости, где-то Адриан попадал в необязательные аварии или отказывала машина. В результате за 19 гонок сезона Сутиль набрал лишь 29 очков (против 48 очков у напарника) и занял в личном зачёте тринадцатое место. Лучшей гонкой сезона после Австралии стал майский Гран-при Монако, где немец финишировал пятым, впереди Дженсона Баттона и Фернандо Алонсо.
2014 В 2014-м году Адриан впервые за карьеру в чемпионате мира сменил команду, перейдя в Sauber F1; швейцарская организация с большими проблемами пережила очередную смену технического регламента, заметно сбавив в результатах; Сутиль и его партнёр чаще боролись по ходу гонок во втором десятке пелотона, почти не имея шансов на финиш в очковой группе.
Статистика результатов в моторных видах спорта
Результаты Сезон Серия Команда Гонки ПП БК Победы Очки Поз. 2002 Швейцарская Формула-Форд 1800 SSPT Racing 12 12 н/д 12 н/д 2002 Австрийская Формула-Masters н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д 2003 Формула-BMW ADAC HBR Motorsport 20 2 1 0 86 6-й 2004 Евросерия Формулы-3 Team KollesASM Formule 3 20 2 0 0 9 17-й 2004 F3 Masters Team Kolles 1 0 0 0 20-й 2005 Евросерия Формулы-3 ASM Formule 3 18 1 3 2 94 2005 F3 Masters 1 0 0 0 2005-06 A1 Grand Prix Германия 6 0 0 0 38Все очки набирались в общую копилку немецкой сборной. Указаны суммарные очки всех гонщиков, выступавших за Германию в том сезоне. 15-йВ серии не было личного зачёта. Указано место сборной Германии в первенстве наций. 2006 Японская Формула-3 TOM’S 18 3 5 5 212 2006 Гран-при Макао Ф3 1 0 0 0 2006 Super GT (класс GT500) Toyota Team TOM’S 1 0 0 0 6 26-й Формула-1 Midland F1Spyker F1 тест-пилот Формула-1 Spyker F1 17 0 0 0 1 19-й Формула-1 Force India F1 18 0 0 0 0 НК Формула-1 Force India F1 17 0 1 0 5 17-й Формула-1 Force India F1 19 0 0 0 47 11-й Формула-1 Force India F1 19 0 0 0 42 9-й Формула-1 Force India F1 19 0 0 0 29 13-й Формула-1 Sauber F1 19 0 0 0 0 18-й Формула-1 Williams F1 тест-пилот
Формула-1
Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки Midland F1 Racing MidlandM16 ToyotaRVX-06 2,4 V8 Spyker MF1 Team Etihad Aldar Spyker F1 Team SpykerF8-VII Ferrari056H 2,4 V8 SpykerF8-VIIB Force India F1 Team Force IndiaVJM01 Ferrari056 2,4 V8 Force India F1 Team Force IndiaVJM02 MercedesFO 108V 2,4 V8 Force India F1 Team Force IndiaVJM03 MercedesFO 108X 2,4 V8 Force India F1 Team Force IndiaVJM04 MercedesFO 108Y 2,4 V8 Force India F1 Team Force IndiaVJM06 MercedesFO 108Z 2,4 V8 Sauber F1 Team SauberC33 Ferrari 059/3 1,6 V6
Примечания
Ссылки
Категория:Автогонщики Германии Категория:Пилоты Формулы-БМВ ADAC Категория:Пилоты Евросерии Формулы-3 Категория:Пилоты Японской Формулы-3 Категория:Гонщики А1 Гран-при Категория:Гонщики Формулы-1 из Германии Категория:Гонщики Формулы-1 2000-х годов Категория:Гонщики Формулы-1 2010-х годов Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Spyker Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Force India Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Sauber Категория:Гонщики Формулы-1, набиравшие очки Категория:Пилоты Super GT Категория:Пилоты ART Grand Prix Категория:Пилоты TOM’S Категория:Пилоты Гран-при Макао