Железная дорога Зеленогорск — Приморск — Выборг — железнодорожная линия длиной 119,7 километров на территории Санкт-Петербурга (17,0 км) и Выборгского района Ленинградской области (102,7 км). Соединяет окружным путём линию Санкт-Петербург — Выборг в двух местах: Зеленогорск и Выборг. Имеет ответвление на станцию Высоцк. Построена в период с 1916 года по 1926 год государственной железнодорожной компанией Финляндии Suomen Valtion Rautatiet. На всём своём протяжении идёт, преимущественно, по северо-восточному берегу Финского залива. Ближайшая к заливу точка — район станции Прибылово: около 70 м. По состоянию на ноябрь 2019 года участок Выборг — Высоцк электрифицирован. На участке Блокпост 160 км — станция Матросово построен второй путь, однако он эксплуатируется до путевого съезда у платформы Матросово по причине разрыва (см. галерею) по переезду с дорогой Зеленогорск — Приморск — Выборг. Далее, от станции Матросово до платформы Попово, путь на Высоцк идёт параллельно пути на Приморск до путевого съезда, расположенного непосредственно перед поворотом на Высоцк за платформой Попово. По состоянию на 2019 год на всех действующих станциях и остановочных пунктах проведена реконструкция посадочных платформ, установлены современные пассажирские павильоны. Подключены к централизованному освещению консольные светильники со светодиодными или натриевыми лампами, а там, где это было технически невозможно, были установлены солнечные батареи.

История Линия Terijoki — Liimatta (соврем. Зеленогорск — Лазаревка) строилась в два этапа, в период с 1914 по 1925 годы. Годом позднее была открыта ветка Kaislahti — Uuras (соврем. Попово — Высоцк).

Первая очередь 5 Февраля 1913 года главнокомандующий войсками Гвардии и Петербургского военного округа подал рескрипт на имя Военного Министра, указав Генерал-Адъютанту Сухомлинову на настоятельную необходимость сооружения стратегической железнодорожной ветви широкой колеи колеи от магистрали «С.-Петербург—Выборг» до местечка Койвисто (современный Зеленогорск — Приморск), на берегу пролива Бьёркезунд. Причиной тому было то, что пролив Бьёркезунд по своему местоположению и глубине являлся особенно удобным для производства десанта неприятельской армии, двигающейся в направлении к столице. И уже 28 марта 1913 года было поставлено составить проект строительства и заняться изысканиями кредита на строительство ветки.

1 сентября 1916 года участок был сдан в эксплуатацию. Расстояние составило 71,32 км. Были открыты восемь промежуточных железнодорожных станций. Техническая характеристика ветки: суммарная длина прямых участков — 49,45 км (69,3 % от общей длины); суммарная длина кривых — 21,87 км (30,7 % от общей длины); суммарная длина горизонтальных участков — 16,88 км (23,7 % от общей длины); суммарная длина наклонных участков — 54,44 км (76,3 % от общей длины); минимальный радиус кривых — 0,6 км; максимальный уклон и максимальная длина — 10 ‰ и 3,182 км. Длина подъездного пути к порту Койвисто () составил 1,94 км.

Вторая очередь Участок Liimatta — Koivisto (современный Лазаревка — Приморск) был сдан в эксплуатацию 16 января 1925 года. Расстояние составило 42,98 км. Были открыты четыре промежуточные железнодорожные станции. От станции Макслахти (современное Прибылово) были построены подъездные пути к порту Макслахти (Makslahden satama). От станции Йоханнес (современный Советский) были построены подъездные пути () к , а также к причалу на полуострове Кирккониеми.

Техническая характеристика ветки: суммарная длина прямых участков — 28,89 км (67,2 % от общей длины); суммарная длина кривых — 14,09 км (32,8 % от общей длины); суммарная длина горизонтальных участков — 11,07 км (25,8 % от общей длины); суммарная длина наклонных участков — 31,91 км (74,2 % от общей длины); минимальный радиус кривых — 0,7 км; максимальный уклон и максимальная длина — 10 ‰ и 2,180 км.

Uuraan rata (Попово — Высоцк) Ветка Kaislahti — Uuras была открыта для движения 16 февраля 1926 года. На двенадцатикилометровом участке была построена промежуточная станция Monola с подъездными путями к причалу в бухте Большая Пихтовая () Финского залива, а также к лесоскладу. Километровый участок Uuras — Uuraansalmi был достроен лишь 25 мая 1930 года. Техническая характеристика ветки: суммарная длина прямых участков — 8,18 км (66,7 % от общей длины); суммарная длина кривых — 4,74 км (33,3 % от общей длины); суммарная длина горизонтальных участков — 4,87 км (37,7 % от общей длины); суммарная длина наклонных участков — 8,05 км (62,3 % от общей длины); минимальный радиус кривых — 0,4 км; максимальный уклон и максимальная длина — 10 ‰ и 0,620 кмФинский справочник железных дорог «Resiina».Iltanen, Jussi: Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat, 2009..

Пассажирское движение По состоянию на 2025 год по линии проходят: одна утренняя пара рельсовых автобусов РА2 по маршруту Выборг — Зеленогорск — Выборг; одна дневная пара электропоездов ЭТ2 под тепловозом M-62 по выходным дням в летний период по маршруту Санкт-Петербург — Советский — Санкт-Петербург. одна вечерняя пара рельсовых автобусов РА2 по маршруту Выборг — Санкт-Петербург — Выборг.

Планы и перспективы В мае 2019 года получены технические условия РЖД на примыкание путей общего пользования Приморского универсально-перегрузочного комплекса к станциям Приморск и Ермилово по поводу строительства вторых железнодорожных путей и электрификации участка Выборг — Приморск — Ермилово. В 2012 году правительством России выделялось на этот проект 5,7 млрд рублей, плюс ещё 0,4 млрд рублей готово было инвестировать ОАО «РЖД». Однако вложение средств откладывалось по причине затягивания сроков строительства другой линии Лосево — Каменногорск. До 2025 года РЖД планирует обеспечить финансирование на развитие железнодорожной ветки.

Станции и остановочные пункты

Участок Зеленогорск — Выборг НазваниеЖирным выделены действующие и законсервированные станции. Курсивом выделены упразднённые остановочные пункты. ОрдинатаОтсчёт от Финляндского вокзала г. Санкт-Петербург. Национальное названиеНа финском языке. Дата открытия Фотография Примечание Зеленогорск 49,940 Terijoki 11.09.1870 Узловая станция Ушково 54,610 Tyrisevä 1897 Бывшая станция Молодёжная 61,800 Vammeljoki 01.09.1916 Бывшая станция Приветненское 67,466 Ino 01.09.1916 Тайкина 69,300 Taikina 15.12.1932 Бывшая финская платформа Форт Ино 69,530 ? Тайкинамяки 71,000 Taikinamäki, Taikinan sorakauppa, Taikinamäen soravaihde ? Бывший финский пост примыкания Пл. 72 км 71,880 ? Местерьярви 77,600 Mesterjärvi 01.09.1916 Бывшая станция Яппиля 83,000 Jäppilä 01.09.1916 Бывшая станция Зеркальный 85,850 1977 Бывшая пл. 86 км Тарасовское 87,950 Pastakeanlinna, Naurisjärvi 01.09.1916 Бывшая станция Куолемаярви 100,810 Kuolemajärvi 01.09.1916 Законсервированная станция Пл. 106 км 105,630 1997 Ермилово 113,147 Humaljoki 01.09.1916 Станция на стадии реконструкции Пенттиля 119,300 Penttilä 06.03.1939 Бывшая финская платформа Приморск 122,457 Koivisto 01.09.1916 Законсервированная станция Поросилта 124,100 Porosilta 05.07.1937 Бывшая финская платформа Линнанкиви 126,700 Linnankivi 18.09.1939 Бывшая финская платформа Бор 130,800 Lähteenmäki 1926 Куусаоя 133,050 Kuusaoja 22.05.1937 Бывшая финская платформа Прибылово 135,700 Makslahti 16.01.1925 Законсервированная станция Лиеттенмяки 137,850 Lietteenmäki 15.06.1936 Бывшая финская платформа Уутела 139,750 Uutela 15.05.1936 Бывшая финская платформа Ландышевка 141,650 Kirjola 1927 Бывшая платформа Советский 144,500 Johannes 16.01.1925 Роккаланкоски (Роккаланйоки) 147,000 Rokkalankoski (Rokkalankjoki) 01.06.1932 Бывшая финская платформа Попово 150,895 Kaislahti 05.06.1925 Бывшая станция Матросово 153,800 Sommee 16.01.1925 Бывшая станция, построенная на месте финской станции Sommee Матросово 154,300 2018 Перенесён на новое место Ройско 156,15 Roisko 01.06.1932 Бывшая финская платформа Соколинское 159,500 Nuoraa 16.01.1925 Бывшая станция Блокпост 160 км 159,950 2018 Тирхия 160,900 Tirhiä 20.06.1932 Бывшая финская платформа Лазаревка 164,850 Liimatta 01.09.1925 Бывшая станция Выборг 169,600 Viipuri 11.09.1870 Узловая станция

Участок Матросово — Высоцк — Уурансалми Название ОрдинатаОтсчёт от ост. п. Попово. Национальное название Дата открытия Фотография Примечание Матросово (станция) Sommee 16.01.1925 Станция построена на месте бывшей финской станции Sommee Попово 0 Kaislahti 05.06.1925 Бывшая станция Пихтовая 1,788 2005 Липпонен 3,000 Lipponen 15.05.1930 Бывшая финская платформа Щербаково 4,700 Niemelä 16.02.1926 Ханнуккала 5,500 Hannukkala 15.05.1930 Бывшая финская платформа Пихтовое 6,900 Nokko 15.05.1930 Монола 8,050 Monola 16.02.1926 Бывшая станция Тапола 9,600 Tapola 15.05.1930 Бывшая финская платформа Высоцк 10,900 Uuras 16.02.1926 Куккаронкюля (Уураансалми I) 11,800 Kukkaronkylä (Uuraansalmi I) 15.05.1930 Бывшая финская платформа Уураансалми II (Уураансалми) 12,200 Uuraansalmi II (Uuraansalmi) 15.05.1930 Бывшая финская платформа

Упразднённые остановочные пункты

Линия Terijoki — Liimatta Тайкина () — финская остановочная платформа на современном 69,3 км. Пенттиля () — финская остановочная платформа на современном 119,3 км. Обслуживала одноимённый населённый пункт. Поросилта () — финская остановочная платформа на современном 124,1 км. Располагалась на возле железнодорожного переезда Koivisto — Makslahti. Линнанкиви () — финская остановочная платформа на современном 126,7 км. Обслуживала посёлок Tervahartela, а также дом путевого обходчика, располагавшийся рядом с платформой, фундамент от которого сохранился до наших дней. Куусаоя () — финская остановочная платформа на современном 133,05 км. Обслуживала посёлок Makslahti. Лиеттенмяки () — финская остановочная платформа на современном 137,85 км. Обслуживала северную часть посёлка Römpötti. Уутела () — финская остановочная платформа на современном 139,750 км. Обслуживала посёлок Kukkola. Ландышевка () — советская и, ранее, финская остановочная платформа Кирьйола (Кирьёла) на современном 141,65 км. Располагалась на железнодорожном переезде, ныне упразднённом. Обслуживала посёлок Ландышевка, а до войны — посёлок Kirjola. Роккаланкоски (Роккаланйоки) () — финская остановочная платформа на современном 147,0 км. Располагалась на железнодорожном переезде, ныне упразднённом, возле реки Rokkalankjoki (соврем. Гороховка). Обслуживала посёлок Rokkala. Ройско () — финская остановочная платформа на современном 156,15 км. Обслуживала близлежащие хутора. Тирхия () — финская остановочная платформа на современном 160,9 км. Обслуживала близлежащие хутора.

Ветка Kaislahti — Uuras Липпонен () — финская остановочная платформа на современном 3,0 км. Расположена в нынешней нечётной (северо-западной) горловине современной станции Пихтовая. Ханнуккала () — финская остановочная платформа на современном 5,5 км. Обслуживала одноимённый населённый пункт. Располагалась на месте современного железнодорожного переезда с дорогой к посёлку Майское (отдалённый район города ВысоцкаГород Высоцк). Тапола () — финская остановочная платформа на современном 9,6 км. Обслуживала одноимённый населённый пункт. Куккаронкюля (Уураансалми I) () — финская остановочная платформа на современном 11,8 км. Располагалась в городе Uuras (совр. Высоцк). Уураансалми (Уураансалми II) () — финская остановочная платформа на современном 12,2 км. Располагалась в городе Uuras (совр. Высоцк).

Галерея

Примечания

Ссылки Lännen ja idän rajalla: Salmin historiaa vuoteen, 1944 Железнодорожные перевозки. Хельсинки, 1933 год

Категория:Октябрьская железная дорога Категория:Исторические железные дороги России Категория:Железнодорожные линии России Категория:Железнодорожный транспорт Ленинградской области Категория:Железные дороги Финляндии колеи 1524 мм