«Во́лга» — серия катеров на подводных крыльях (проекты 343, 343МЕ), производившихся в СССР в различных модификациях c 1958 по 1986 год. До 1965 года катера носили название «Стрела»; неофициально было также распространено название «Крылатка».

Проект разработан в 1957 году в ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева завода «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижний Новгород). Серийное производство велось на трёх заводах: «Красное Сормово», Батумском СРМЗ и Гомельском ССРЗ.

На Всемирной выставке 1958 года в Брюсселе за создание первых в мире пассажирского теплохода на подводных крыльях «Ракета» и пассажирского катера «Стрела» завод «Красное Сормово» был награждён Большой золотой медалью.

Назначение Изначально катер проектировался для хождения по рекам, однако в 1959 году были разработаны модификации и для морской эксплуатации (343МЕ, 343МЕМ, 343МК). Помимо этого, на базе серийного катера был создан мелкосидящий катер «Волга-М» с частично погруженным винтом.

Катер создавался для служебного пользования. Во времена СССР cерийное производство катера для населения не запускалось, все катера этого типа оставались во владении государственных организаций и не могли быть приобретены для личных нужд, за исключением продаж на экспорт. После распада СССР катера приобрели популярность у населения для речных и морских прогулок, используются в таком качестве по настоящее время.

Конструкция

Корпус катера разделён на три отсека металлическими водонепроницаемыми переборками. Двигатель и топливный бак располагаются в кормовом отсеке; носовой отсек предназначен для хранения имущества.

Передача мощности от двигателя к единственному гребному винту осуществляется через реверс-редуктор, расположенный под настилом среднего (пассажирского) отсека.

Изначально катер имел три крыла (считая от носа к корме): носовое дополнительное крыло, второе носовое несущее крыло и кормовое крыло. Каждое крыло крепилось на трёх стойках — двух бортовых и одной центральной. С 1965 года серийные катера оборудовались новым крыльевым устройством, состоящим из двух крыльев — носового и кормового, дополнительное носовое крыло было удалено. При этом несущее носовое крыло опиралось на четыре стойки, а за ним на этих же стойках располагался горизонтальный стабилизатор, по форме похожий на ещё одно крыло, но расположенный выше несущего крыла и при движении выходивший их воды. В кормовой части катера на корпусе появились закрылки. Крыльевое устройство такого образца обеспечивало снижение сопротивления и более плавный ход при волнении.

Часть интерьера салона катера (приборная панель, рулевое колесо, центральная консоль, радиоприёмник, часы) была заимствована у одноимённого автомобиля ГАЗ-21 «Волга».

Технические характеристики

Длина: 8.5 м. Ширина: 1,95 м (в мореходном варианте 2,1 м). Осадка: в водоизмещающем режиме — 0,85 м, при движении на крыльях — 0,55 м. Осадка мелкосидящиего варианта катера «Волга-М»: в водоизмещающем режиме — 0,55 м, при движении на крыльях — 0,25 м. Водоизмещение под нагрузкой: 1,8 тонны (в мореходном варианте — 1,846 тонн). Гребной винт: один трёхлопастной, диаметр 335 мм, шаг 538 мм. Грузоподъёмность: 650 кг. Число мест: 6 (водитель и 5 пассажиров). Ёмкость топливного бака: 80 литров. Скорость: максимальная — до 70 км/ч, эксплуатационная — 60 км/ч. Дальность плавания без дозаправки с двигателем 80 л.с.: 92 морские мили (в мореходном варианте 97 морских миль).

При производстве использовалась протекторная защита в виде многослойного покрытия магнием, предотвращающая появление коррозии корпуса судна и крыльев.

Двигатель Катер выпускался со стационарными четырёхтактными бензиновыми двигателями трёх модификаций: «М53Ф» (75 л. с.); «М-652-У» (80 л. с.); «М8ЧСПУ-100» (90 л. с.). Основным используемым двигателем являлся второй вариант. С ним было выпущено большинство моделей, в том числе все катера для хождения по рекам.

Преимущества и недостатки Катера «Волга» имеют преимущества и недостатки, в целом свойственные всем судам на подводных крыльях:

Преимущества Благодаря наличию крыльев увеличивается быстроходность и мореходность, обеспечивается плавное передвижение даже при небольшом волнении.

Недостатки Большая глубина погружения крыльев накладывает ограничение на возможные места использования: невозможность плавания по мелководью и использования необорудованных пирсов.

Стоимость конструкции выше по сравнению с обычными водоизмещающими судами.

Катер «Волга» в кинематографе В клипе песни «Felicità», вошедшем в снятый в 1984 году в Ленинграде музыкальный телефильм «Волшебная белая ночь», итальянский певец Аль Бано катается по Неве на катере «Волга», догоняя певицу Ромину Пауэр, уезжающую от него по набережным на каретеAL BANO & ROMINA POWER-Felicita (the original video) на Youtube. На 89-й и 90-й минутах фильма «Невероятные приключения итальянцев в России» на спасательном катере «Волга» Андрей сначала спасает утопающих итальянцев, а затем они вместе преследуют льва, одиноко плывущего на другой лодке вместе с сокровищами. Сцена поездки на катере «Волга» присутствует в советской комедии «Иностранка» с 33-й по 35-ю минутыИностранка (комедия, Одесская киностудия, 1965 г.), с 00:32:10. Герои перемещаются на катере «Волга» с 70-й по 73-ю минуты американского фильма «Шпионские игры». Катер «Волга» мельком показан в начале фильма «Бриллиантовая рука»Бриллиантовая рука (комедия, реж. Леонид Гайдай, 1968 г.), с 00:05:48. Также существует мнениеКатер из "Бриллиантовой руки" восстановят, что на катере «Волга» Семён Семёнович Горбунков (Юрий Никулин) катался в заключительной сцене фильма, однако это является ошибочным: в заключительной сценеБриллиантовая рука (комедия, реж. Леонид Гайдай, 1968 г.), с 01:36:40 был использован глиссирующий катер «КС-1».

Примечания

Литература

Категория:ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева категория:Суда на подводных крыльях ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева Категория:Катера СССР Категория:Пассажирские суда