Superjet New (сокр. SJ-100, рус. Суперджет Нью) — российский среднемагистральный узкофюзеляжный самолёт, новая версия Superjet 100 с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих на российские. До апреля 2019 года именовался как Sukhoi Superjet 100.
Сертификация импортозамещённого «Суперджет» ожидается до конца 2026 года. Серийный выпуск намечен с 2027 года.
История создания В 2018 году была анонсирована разработка новой версии SSJ-100 — пассажирского самолёта Sukhoi Superjet 100. Изначально планировалось, что в этом самолёте доля российских комплектующих будет увеличена на 10—15 %. Но 6 января 2019 года издание РБК со ссылкой на заявления секретаря Ассоциации иранских авиалиний Максула Самани опубликовало информацию о том, что контракт на поставку иранским авиакомпаниям самолётов SSJ100 оказался под угрозой срыва из-за того, что Министерство финансов США не выдало необходимого разрешения, поскольку количество комплектующих американского производства в текущей версии самолёта превышает 10 %. В связи с этим в апреле 2019 года было принято решение о максимальном импортозамещении компонентов и систем в Сухом Суперджете (замена 97 % иностранных комплектующих российскими аналогами). Проект получил название Sukhoi Superjet New или сокращённо SSJ-New. Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) предложил использовать унифицированные комплексы БРЭО для SSJ-New и МС-21, основанные на компонентах российской разработки; в августе главный конструктор Раменского приборостроительного конструкторского бюро (входит в КРЭТ) Александр Евгенов сообщил, что комплекс БРЭО разработан и находится на завершающей стадии сертификационных испытаний, основные его элементы прошли одобрение авиационных сертификационных органов, а система индикации и органы управления уже проходят лётные сертификационные испытания в составе самолёта МС-21.
По оценке 2020 года разработка SSJ-New должна полностью завершиться к 2023 году и обойдётся в 120—130 млрд рублей (позже стоимость программы была опровергнута С. Чемезовым как завышенная: «…в реальности будет потрачено меньше»), включая создание двигателя ПД-8 (сертификация которого, как надеются, завершится в 2023 году), на который будет потрачена примерно половина выделенной суммы. Получение сертификата типа ожидается в 2023 году. Начало серийного производства SJ-New намечалось на 2024 год.
В июле 2020 года начались лётные испытания инерциальной навигационной системы БИНС-2015 разработки «Московского института электромеханики и автоматики». Разрабатываемая в КРЭТ инерциальная навигационная система должна быть готова к 2021 году, после чего начнутся её испытания, сертификация системы намечена на 2022 год.
3 декабря 2020 года Росавиация получила заявку на сертификацию изменений типовой конструкции SSJ-100.
В 2020—2022 гг. планируется завершение разработки составных частей комплексной системы управления. В марте 2022 года главный конструктор Кирилл Кузнецов в интервью изданию ATO.ru рассказал, что кабина экипажа была серьёзно модернизирована и содержит вместо 5 небольших экранов — широкоформатные дисплеи, аналогичные применяемым в МС-21. Также он отметил, что архитектура борта самолёта не изменилась, и оборудование российского производства встаёт на замену импортного, а характеристики самолёта улучшаются в тех местах, которые были выявлены по результатам эксплуатации базовой версии. В результате внесённых изменений и доработок, максимальный посадочный вес самолёта увеличится на одну тонну, с 41 до 42, а саблевидные законцовки крыла уже включены в список стандартного оборудования. В марте 2022 также появилась информация о распоряжение Министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова о сокращении сроков создания самолёта SJ100-NEW (RRJ-95NEW-100), и прежде всего, ускорения сертификации двигателя ПД-8 в течение ближайших 12—14 месяцев.
В сентябре 2022 года на Восточном экономическом форуме авиакомпания Аэрофлот и производитель ОАК подписали соглашение о намерениях по закупке 89 единиц Superjet NEW.
26 июля 2023 года ПАО «ОАК» было официально объявлено о переименовании Superjet NEW — лайнер получил имя SJ-100. Выкатка опытного самолёта под официальным обозначением RRJ-95NEW-100 и его сертификация должны пройти в течение 2023 года. Начало серийного производства SJ-100 было намечено на конец 2023 годаГендиректор «Иркут» А. Богинский: первые поставки самолетов Superjet с российскими двигателями не будут переносить // июль 2023. В январе 2023 года стало известно, что первые 34 Superjet NEW для Аэрофлота будут поставлены через лизинговую компанию «Авиакапитал-Сервис» до 2025 года по цене от 2,256 млрд до 2,464 млрд рублей (33,4 млн — 36,5 млн $ по курсу на 14.01.2023). 100 % стоимости профинансируют из ФНБ через покупку долговых обязательств лизинговых компаний со сверхнизкой доходностью в 1,5 %.
12 июля 2024 года новый Sukhoi Superjet (SSJ New) с импортозамещенными системами (но двигателями SaM-146) завершил испытательный полёт и успешно приземлился в Раменском. 2 октября 2024 замдиректора по научной работе СибНИА им. Чаплыгина Дмитрий Смирнов сообщил, что статические испытания самолёта SSJ New в Новосибирске планируется завершить в мае 2025 года.
С 2025 года Минпромторг РФ смягчил условия сертификации для самолёта Superjet 100: ведомство отказалось от первоначального плана полной замены всех зарубежных комплектующих для опытных машин. Теперь приоритетом является сертификация SJ-100 с максимально возможной долей российских компонентов и систем, что позволит существенно ускорить темпы сертификации и вывода машины в серийное производство. Компания "Яковлев" сообщила, что уже собрала 11 серийных планеров для SJ-100, которые будут дооснащены российскими комплектующими после получения сертификата. 17 марта 2025 года первый полёт совершил опытный экземпляр SJ-100 с российскими двигателями ПД-8 и импортными системами, на данной машине предполагается отрабатывать различные режимы работы двигательной установки в целях ускорения её сертификации, а после завершения сертификации, отработку вариантов ремоторизации базовых самолётов SSJ-100. 23 апреля 2025 самолёт SSJ New совершил первый полет в окончательном облике, с двигателями ПД-8 и российскими системами, став таким образом третьей машиной, участвующей в сертификационных испытаниях. Сертификация импортозамещённого «Суперджет» ожидается до конца 2026 года.
Завод в Комсомольске-на-Амуре и его смежники готовы выпускать 20 самолётов в год, наращивая темпы с 2027 года (до начала 2031 года предполагается собрать 80 самолётов).
В январе 2026 года стало известно о подписании контракта между Объединённой авиастроительной корпорацией и индийской авиастроительной корпорацией Hindustan Aeronautics Limited (HAL), регламентирующего сотрудничество по лицензионному производству Superjet 100 в Индии. По заявлению ОАК, индийской стороне будет предоставлена лицензия на производство и продажи «Суперджетов», включая узлы, детали и комплектующие, необходимые для ремонта и технического обслуживания этого самолёта. По словам руководителя ОАК Вадима Бадехи твердый лицензионный договор с HAL должен быть подписан к концу 2026 года.
Лётно-технические характеристики Согласно данным РЛЭ RRJ-95B, данным SJI, данным EASAPowerJet S.A. SaM 146 Series engines EASA.E.034, 25 февраля 2014, данным на сайте ОАК (производитель) МодельSuperJet NEWSuperJet 100-95BSuperJet 100-95LRДлина29,94 м29,94 мВысота10,28 м10,28 мРазмах крыла27,80 м (с ГЗК 29,7)27,80 м (с ГЗК 29,7)Диаметр фюзеляжа (Ширина салона)3,46 м (3,24 м)3,46 м (3,24 м)Максимальная взлётная масса45 880 кг49 450 кгМаксимальная посадочная масса41 000 кгМаксимальная коммерческая загрузка12 245 кгМасса пустого24 250 кгПлощадь несущих поверхностей77 м2Крейсерская скорость841 км/ч / M = 0,78Максимальная скорость981 км/ч / M = 0,91Высота полёта12 200 м / FL400Двигатели2 × ПД-82 × SaM146—1S172 × SaM146—1S18Максимальная тяга на взлётном режиме2 × 78 кН2 × 76,84 кН2 × 79,00 кНДальность полёта в двухклассной компоновке3000—4500 км (судя по тяге двигателей)2960 км4320 кмЭкипаж22Пассажировместимость98 в базовой компоновке (до 103) 87 (12 + 75) в компоновке для компании АэрофлотВысота салона2,12 мШирина прохода0,51 мШирина кресла эконом0,465 мШаг кресел эконом0,775—0,8 мШаг кресел бизнес0,9 мПассажирских дверей4Объём багажных отсеков21,7 (28,86 вместе с ручной кладью) м3Длина разбега1675 м1940 мДлина пробега1425 мЗапас топлива15 805 лВспомогательная силовая установкаТА-18-100СHoneywell RE220[RJ]Первый полётмай 2023 года19 мая 2008 года12 февраля 2013 года
Заказы Заключённые контракты и соглашения о поставкахПоставлено Дата заключения соглашения Покупатель / владелец Эксплуатант Сроки поставок Заказано Опцион Примечание25.04.2018н.д. Iran Air Tours - 20 20 Меморандум025.04.2018н.д. Iran Aseman Airlines - 20 20 Меморандум007.09.2022для первых 34 лайнеров лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» Аэрофлот2023—2030890Соглашение о намерениях + инвестиционный проект «Авиакапитал-Сервис» на первые 34 лайнера004.06.2026Правительство Якутии2027-202850Соглашение о намерениях0Всего 134 400
Примечания
Категория:Воздушные суда по алфавиту Категория:Воздушные суда, осуществившие первый полёт в 2023 году Категория:Самолёты Сухого Категория:Пассажирские самолёты России Категория:Ожидаемые продукты Категория:Низкопланы Категория:Среднемагистральные самолёты