Bugatti Automobiles S.A.S. (кратко: Bugatti — «Буга́тти») — итальянская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей класса люкс под маркой Bugatti. Штаб-квартира — фамильное поместье Шато Сэн-Жан () — и производство находятся в эльзасском городе Мольсеме. В ноябре 2021 года компания стала частью Bugatti Rimac, совместного предприятия между Rimac Group и Porsche AG.
Bugatti (1909—1963) В 1909 году Этторе Бугатти основал компанию. В качестве завода он использовал заброшенную красильню в Мольсеме.
Bugatti Type 13 появился в 1910 году и на Гран-при Франции в 1911 году управляемый Эрнестом Фридрихом занял второе место, обогнав более мощные автомобили.
После Первой мировой войны немного модифицированный Type 13 выиграл Кубок легковых автомобилей в Ле-Мане в 1920 году. На основе Type 13 были созданы модели Bugatti Type 15, 17, 22 и 23 отличающиеся разной длиной шасси. Bugatti Type 22 c 16-клапанным двигателем занял первые четыре места в Гран-при в Брешии в 1921 году, за что модели Type 13, 15, 17, 22, 23, 27 с 16-клапанными двигателями получили прозвище «Brescia».
Bugatti Type 18, суперкар своего времени, был представлен в 1912 году. Двигатель мощностью в 100 л.с. мог разгонять автомобиль до 160 км/ч. Всего было создано 7 экземпляров.
В 1923 году был создан Bugatti Type 32 «Танк». Автомобиль сыграл роль первопроходца с точки зрения внимания к аэродинамике в дизайне гоночных автомобилей.
Bugatti Type 35, появившийся в 1924 году, стал одним из самых успешных гоночных автомобилей своего времени, на счету которого более 2000 побед. Type 35 и его модификации выигрывали Гран-при Испании, Франции, Германии, Монако, Чехословакии; в течение пяти лет удерживали первое место в гонках Targa Florio. В конструкции Bugatti Type 35 впервые появилась подковообразная радиаторная решётка, ставшая отличительным элементом многих автомобилей компании. Автомобиль стал «визитной карточкой» компании и имел успех у состоятельных покупателей.
В 1926 году появился Bugatti Type 41 Royale — это был один из самых роскошных и дорогих автомобилей своего времени. Всего было создано 6 экземпляров.
В 1930-х годах Этторе Бугатти отходит от управления компанией и руководство переходит к старшему сыну — Жану Бугатти. В 1932 году он спроектировал Bugatti Type 57. На заводе модель производилась с 1934 по 1940 года и её можно было заказать с различными вариантами кузова. Type 57 был разработан как базовая модель для серийных и гоночных автомобилей. Среди серийных был построен Type 57SC Atlantic, один из которых в 2010 году был продан на аукционе за 30 миллионов долларов. А на гоночных модификациях Type 57G Tank и Type 57C Tank были одержаны победы в 24 часа Ле-Мана: в 1937 году автогонщиками Жан-Пьер Вимиллем и Робером Бенуа и в 1939 году — Жан-Пьер Вимиллем и Пьером Вейроном. 11 августа 1939 года Жан Бугатти погибает в автоаварии.
После Второй мировой войны Этторе подаёт иск в суд о возвращении ему прав на предприятие, которое французское правительство хотело экспроприировать, но, скончавшись в 1947 году, так и не узнаёт, что суд удовлетворил его иск. Вскоре после его смерти во главе компании становится младший сын Роланд Бугатти.
В 1951 году на парижском автосалоне был представлен Bugatti Type 101, построенный на основе Bugatti Type 57. Также, в первой половине 1950-х годов, для участия в гонках Формулы-1 был разработан автомобиль Bugatti Type 251. Он принял участие только в одной гонке Гран-при Франции 1956 года за заводскую команду, где был одним из самых медленных и сломался уже на 18 круге. Машину признали бесперспективной, команда не стала продолжать выступления и никогда больше не появлялась в гонках Формулы-1. Позже, между 1957 и 1962 годами, был разработан концепт гоночного автомобиля Bugatti Type 252, который сейчас находится в музее автомобилей в Мюлузе.
В 1963 году Bugatti была продана компании Hispano-Suiza.
ГодГонкаВодительАвтомобиль1920Coupe des VoiturettesЭрнест ФридрихBugatti Type 131921Gran Premio delle VetturetteЭрнест ФридрихBugatti Type 221925Targa FlorioБартоломео КонстантиниBugatti Type 351926Гран-при ФранцииЖюль ГуBugatti Type 39A1926Гран-при ИталииЛуи ШаравельBugatti Type 39A1926Гран-при ИспанииБартоломео КонстантиниBugatti Type 351926Targa FlorioБартоломео КонстантиниBugatti Type 35T1927Targa FlorioЭмилио МатерассиBugatti Type 35C1928Гран-при ФранцииВильям Гровер-ВильямсBugatti Type 35C1928Гран-при ИталииЛуи ШиронBugatti Type 37A1928Гран-при ИспанииЛуи ШиронBugatti Type 35C1928Targa FlorioАльбер ДивоBugatti Type 35B1929Гран-при ФранцииВильям Гровер-ВильямсBugatti Type 35B1929Гран-при ГерманииЛуи ШиронBugatti Type 35C1929Гран-при ИспанииЛуи ШиронBugatti Type 35B1929Гран-при МонакоВильям Гровер-ВильямсBugatti Type 35B1929Targa FlorioАльбер ДивоBugatti Type 35C1930Гран-при БельгииЛуи ШиронBugatti Type 35C1930Гран-при ЧехословакииГенрих-Йоахим фон Морген и Херманн цу ЛайнингенBugatti Type 35B1930Гран-при ФранцииФилипп ЭтанселенBugatti Type 35C1930Гран-при МонакоРене ДрейфусBugatti Type 35B1931Гран-при БельгииВильям Гровер-Вильямс и Каберто КонеллиBugatti Type 511931Гран-при ЧехословакииЛуи ШиронBugatti Type 511931Гран-при ФранцииЛуи Широн и Акилле ВарциBugatti Type 511931Гран-при МонакоЛуи ШиронBugatti Type 511932Гран-при ЧехословакииЛуи ШиронBugatti Type 511933Гран-при МонакоАкилле ВарциBugatti Type 511934Гран-при БельгииРене ДрейфусBugatti Type 591936Гран-при ФранцииЖан-Пьер Вимилль и Раймон СоммерBugatti Type 57G193724 часа Ле-МанаЖан-Пьер Вимилль и Робер БенуаBugatti Type 57G193924 часа Ле-МанаЖан-Пьер Вимилль и Пьер ВейронBugatti Type 57C
Год Шасси Двигатель Шины Гонщик 1 2 3 4 5 6 7 8 Points WCC Bugatti Type 251 Bugatti Straight-8 ARG MON 500 BEL FRA GBR GER ITA0*-* Морис Трентиньян Ret * До 1958 года Кубок конструкторов не разыгрывался.
Bugatti Automobili (1987—1995) В 1987 году права на бренд Bugatti, а также более 45000 чертежей и проектов, купил итальянский предприниматель Романо Артиоли и основал компанию Bugatti Automobili S.p.A. В итальянской коммуне Кампогаллиано компания построила завод.
В 1990 году на 63-м Туринском автосалоне был представлен концепт двухместного купе Bugatti ID 90 от компании Italdesign, который опирался на технические чертежи Bugatti. Верх кузова автомобиля имеет вытянутую стеклянную конструкцию. Дизайн литых дисков отсылает к Bugatti Type 41 Royale.
В день стодесятилетия Этторе Бугатти, 15 сентября 1991 года, компания Bugatti официально представила суперкар Bugatti EB 110 GT. С двигателем мощностью 553 л. с., он развивает скорость в 342 км/ч. Более мощная версия — Bugatti EB 110 SS была представлена в 1992 году. Мощность двигателя модификации возросла до 611 л. с., а максимальная скорость, которую развивает автомобиль, равняется 351 км/ч.
Проект Bugatti EB 110 ещё не успел окупиться, но компания начала подготовку к производству седана класса люкс, и в 1993 году на Женевском автосалоне был представлен разработанный Italdesign концепт четырёхдверного седана Bugatti EB 112, готовый для серийного производства.
К 1994 году у Bugatti Automobili начались тяжёлые времена и в сентябре 1995 года компанию объявили банкротом из-за долгов в 125 миллионов долларов. Кризису способствовали спад в мировой экономике, конкуренция и неудачные финансовые сделки. Позже Романо Артиоли высказал свою версию о разорении его компании в результате злонамеренного саботажа конкурирующими автопроизводителями.
Bugatti Automobiles (с 1998) В 1998 году концерн Volkswagen под руководством Фердинанда Пиеха приобрёл права на бренд Bugatti. Также было куплено историческое поместье Шато Сэн-Жан (), которое было отреставрировано и стало штаб-квартирой компании. Исторический же завод Bugatti теперь принадлежит компании Snecma, поэтому Volkswagen построил рядом с поместьем новый завод, который называют ателье. Позже, в том же году, на Парижском автосалоне был представлен концепт-кар двухдверного четырёхместного купе Bugatti EB 118, разработанный компанией Italdesign. За ним последовали ещё два концепта от той же Italdesign: в 1999 году на Женевском автосалоне был представлен концепт-кар четырёхдверного седана Bugatti EB 218, который являлся развитием концепта Bugatti EB 112; и на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1999 года был представлен концепт суперкара Bugatti 18/3 Chiron.
В октябре 1999 года на Токийском автосалоне был представлен концепт с 18-цилиндровым двигателем Bugatti 18/4 Veyron, разработанный уже в Volkswagen. Осенью 2000 года был представлен концепт Bugatti 16/4 Veyron с 16-цилиндровым двигателем.
В 2001 году президентом созданной компании Bugatti Automobiles S.A.S. стал Карл-Хайнц Нойман.
В том же году на Женевском автосалоне был представлен Bugatti 16.4 Veyron с двигателем мощностью 1001 л. с. Главой компании с конца 2003 года был назначен Томас Бшер.
Производство гиперкара Bugatti Veyron началось в 2005 году. Всего было выпущено 450 автомобилей, цена некоторых из них доходила до более 2 миллионов евро.
С 2007 года президентом компании становится Франц-Йозеф Паефген.
Через год, в 2008 году, была представлена модификация Bugatti Veyron в виде родстера — Bugatti Veyron Grand Sport.
В 2010 году на Женевском автосалоне компания показала концепт-кар четырёхдверного седана класса люкс Bugatti 16C Galibier, а также позже, в этом же году, был представлен Bugatti Veyron Super Sport — модификация Bugatti Veyron с увеличенной мощностью двигателя, которая попала в Книгу рекордов Гиннесса как самый быстрый серийный автомобиль и до сих пор удерживает этот титул.
Президентом Bugatti Automobiles с 2011 года становится Вольфганг Дюрхаймер.
Весной 2012 года была представлена модификация «скоростного» родстера Bugatti Veyron под названием Grand Sport Vitesse.
Осенью 2012 года президентом компании был назначен Вольфганг Шрайбер.
В июне 2014 года президентом Bugatti был вновь назначен Вольфганг Дюрхаймер.
Последний Bugatti Veyron был представлен весной 2015 года, а осенью того же года Bugatti привезла на Франкфуртский автосалон шоу-кар Bugatti Vision Gran Turismo — «реальная» версия виртуального гиперкара, придуманного для видеоигры Gran Turismo 6.
На Женевском автосалоне в 2016 году был представлен Bugatti Chiron — новый серийный гиперкар компании, преемник Bugatti Veyron. Bugatti Chiron оснащается 8,0 литровым квадротурбированным двигателем W16, обладает мощностью 1500 л.с. и 1600 Нм. Он позволяет развить 100 км/ч за 2,4 секунды, 200 км/ч — за 6,1 секунды, 300 км/ч — за 13,1 секунды, а 400 км/ч — за 32,6 секунды. Всего было выпущено 500 Chiron, производство завершилось в 2022 году.
В январе 2018 года в должность президента компании вступил Стефан Винкельман. В марте 2018 года на женевском автосалоне компания представила модификацию Bugatti Chiron Sport. В конце августа 2018 года на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич был представлен автомобиль Bugatti Divo, созданный на базе Bugatti Chiron.
На женевском автосалоне 2019 года был показан макет модели Bugatti La Voiture Noire. Модель является данью уважения Bugatti Type 57SC Atlantic. Построен на базе Bugatti Chiron в единственном экземпляре в 2021 году. В сентябре 2019 года была представлена модификация Chiron под названием Bugatti Chiron Super Sport 300+.
В августе 2019 года была представлена модель Bugatti Centodieci, приуроченная к 110-летию производителя и являющаяся подражанием модели Bugatti EB110 SS. Автомобиль создан на базе Bugatti Chiron.
В марте 2020 года была представлена модификация Bugatti Chiron Pur Sport. В октябре 2020 года компания представила трековый Bugatti Bolide.