Международный аэропорт Хайфа (, Немаль ха-теуфа Хайфа; , ИКАО:LLHA, ИАТА:HFA), им. Ури Михаэли — международный аэропорт города Хайфа, Израиль.
Аэропорт расположен в 5,2 километрах от центра города, в припортовой зоне Хайфского залива. В связи с короткой длиной взлётно-посадочной полосы (ВПП) в 1 300 м, аэропорт может обслуживать только небольшие самолёты типа ATR-72, тем самым ограничивая дальность полётов и количество обслуживаемых пассажиров. Тем не менее, аэропорт является головной базей регионального перевозчика airHaifa и принимает внутренние и международные пассажирские рейсы из стран Восточного Средиземноморья.
История Аэродром был построен при британском мандате в 1934 году и был первым международным аэропортом в Палестине (Эрец-Исраэль). Он использовался военно-воздушными силами (ВВС) вооружённых сил Британии и британско-иракской нефтяной компанией APS. В 1936 году были открыты прямые регулярные рейсы в города Никосия (Кипр) и Бейрут (Ливан), а в 1938 году — в Италию. В тот год треть авиарейсов в Палестину (Эрец-Исраэль) совершали посадку на данном аэродроме. В 1940 году из-за Второй мировой войны были прекращены все гражданские рейсы из Хайфы и аэродром был переименован в RAF Haifa (База Королевских ВВС Хайфа) и использовался ВВС Великобритании. RAF Haifa работала с 1942 года по 1948 год.
В 1948 году, после обретения независимости Государства Израиль, военный аэропорт был закрыт, но позже был открыт для гражданских перевозок. Первой авиационной компанией, совершавшей рейсы из аэропорта, стала Cyprus Airways. Через десять лет из Хайфы стала летать Arkia Israel Airlines. Несмотря на это, статус международного аэропорт получил только в 1994 году. Тогда планировалось, что аэропорт будет обслуживать европейские рейсы. Менее чем через год аэропорт был выставлен на продажу. Большой интерес выразила французская строительная группа Bouygues, а также компания British Aerospace.
Показатели предприятия начали расти с 1996 года с началом полётов компании Israir. Рост увеличивался в 1998 году с приходом компании Aeroel. Компания Royal Wings увеличила количество маршрутов из аэропорта, предложив рейсы в Иорданию, в то время как компания Scorpio начала осуществлять полёты в Египет. В 1998 году был открыт новый терминал для удовлетворения потребностей пассажиров в новом современном аэропорту. Раньше в аэропорту было три ВПП, из них только две сохранились до сегодняшнего дня и только одна используется по назначению.
В 2001 году возобновились переговоры о расширении аэропорта, когда министр финансов Сильван Шалом призвал инвестировать 800 млн шекелей для превращения аэропорта в предприятие, соответствующее международным стандартам.
В 2007 году наблюдалось первое увеличение пассажиропотока (на 25 %) и количества операций (на 7 %) за последние пять лет по сравнению с данными за предыдущий год. В общем, между пиковыми значениями своей операционной деятельности, с 1999 по 2007 год пассажиропоток сократился на 50 %, а количество операций с 2002 по 2007 год сократилось на 34 %.
В 2014 году был открыт новый вход в терминал с северной стороны. В 2016 году завершены работы по модернизации восточного перрона для легкомоторных самолетов. В феврале 2017 года министр транспорта Исраэль Кац принял решение разрешить открытие магазинов беспошлинной торговли Duty Free в аэропорту с целью повысить его привлекательность для пассажиров.
22 декабря 2024 года airHaifa начала выполнять регулярные рейсы из аэропорта Хайфы; первым стал рейс в аэропорт Рамон, позднее в тот же день был выполнен первый международный рейс в Ларнаку.
Удлинение взлётно-посадочной полосы Проекты удлинения взлётно-посадочной полосы (ВПП) аэропорта Хайфы разрабатывались на протяжении нескольких десятилетий в связи с тем, что её существующая длина, около 1300 м, существенно ограничивает возможности аэропорта по приёму более крупных самолётов. В национальном генеральном плане аэропортов 2000 года (ТАМА 15) для Хайфы предусматривалась ВПП длиной от 1100 до 2400 м .
В августе 2019 года Министерство транспорта, Управление аэропортов Израиля и муниципалитет Хайфы подписали соглашение о подготовке плана удлинения ВПП до 2100 м брутто. В рамках договорённостей предусматривалось изменение проекта въезда в строящийся порт Хайфского залива, а муниципалитет обязался отозвать административные иски, задерживавшие его строительство.
В ходе последующего планирования государственные органы пришли к выводу, что существующие ограничения, включая горный массив Кармель, портовые краны, конфликт с воздушным пространством авиабазы Рамат-Давид, а также требования к поверхностям ограничения препятствий не позволяют эксплуатировать полосу длиной 2100 м без существенных эксплуатационных ограничений. На основании этих выводов Управление гражданской авиации Израиля и Управление аэропортов подготовили инфраструктурный план ТАТАЛ 80А, предусматривающий общую длину ВПП около 1547 м. План был утверждён правительством в декабре 2023 года.
В 2021-2022 годах, параллельно с разработкой ТАТАЛ 80А, действовала правительственная межведомственная группа, рассматривавшая в том числе возможность развития аэропорта Хайфы. В ходе её работы изучалась возможность обслуживания 3-4 млн пассажиров в год; представители Airbus, выступавшие перед группой, считали возможным выполнение из Хайфы рейсов в большинство стран Европы и даже в Индию. По итогам работы группы был подготовлен отчёт, однако её работа не была завершена, а отчёт полностью опубликован не был. Часть сведений из него впоследствии была раскрыта в связи с судебным разбирательством.
Впоследствии общественная организация «Представители общества и окружающей среды» () при поддержке муниципалитета Хайфы оспорила ТАТАЛ 80А в Верховном суде Израиля, утверждая, что реализация плана препятствует дальнейшему развитию Хайфы как крупного международного аэропорта. Государство, в свою очередь, заявило, что утверждение ТАТАЛ 80А не исключает последующего более масштабного развития аэропорта и что в таком случае может быть подготовлен новый план. 21 апреля 2025 года суд отклонил иск, не найдя оснований для вмешательства в решение органов планирования. Суд также отметил позицию государства о том, что ТАТАЛ 80А не является окончательным решением относительно будущего развития аэропорта и не исключает подготовки нового плана.
В январе 2026 года Radio Haifa сообщило о достижении договорённости между Министерством транспорта, Компанией портов Израиля и Управлением аэропортов о совместном финансировании этапа проектирования дальнейшего удлинения ВПП. При этом речь шла именно о финансировании проектирования, а не о начале строительных работ.
Пассажирские рейсы По состоянию на сентябрь 2026 года регулярные пассажирские рейсы из аэропорта выполняет Air Haifa.
Статистика
1999—2004 ГодКол-во пассажиров1999130 5712000137 8582001120 3012002127 200200393 385200470 381
2005—2012 Данные с официального сайта аэропорта.
Год Внутренние рейсы Международные рейсыПассажиры Операции Пассажиры Операции2005 60 804 12 852 530 2302006 51 989 12 471 399 1432007 64 992 13 337 559 1942008 64 152 13 403 657 2342009 48 549 8 233 2128 4812010 79 492 12 970 3659 6322011 67 933 11 032 6311 10352012 66 750 10 090 11 2831947
Примечания
Ссылки Официальный сайт
Категория:Аэропорты Израиля Категория:Транспортные здания и сооружения Хайфы Категория:Аэропорты, открытые в 1934 году Категория:Аэропорты, названные в честь людей Категория:Появились в 1934 году в подмандатной Палестине