В данном списке приведены паровозы, поступившие в СССР в связи с присоединением Западной Белоруссии и Западной Украины.

На польских железных дорогах (PKP) обозначения серий состояли из латинских букв и цифр ; в НКПС паровозы, за исключением старых русских серий, после переделки на русскую колею сохраняли своё обозначение, но латиницу заменяли на кириллицу.

Список Род службы выделен цветом: Маневровый/ПромышленныйМагистральный грузовой Магистральный грузопассажирский Магистральный пассажирский Серия Иллюстрация Осевая формула, т Рабочий вес Сцепной вес, т Конструкционная скорость, км/ч Годы выпуска Достались НКПС*1 2-2-0 50,5 30,9 100 — 5/- 2-2-0 50,2 31,9 100 — 4/- 2-2-0 54,5 32,7 100 — 24/- || || 2-2-0 || 60,6 || 34,7 || 110 || — || 26/28 |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 2-2-0 || 56,1 || 28,8 || 90 || — || 1/- |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 2-2-0 || 56,2 || 28,6 || 90 || — || 3/- |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 2-2-0 || 54,2 || 29,0 || 90 || — || 7/- |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 2-2-1 || 60,6 || 28,0 || 100 || — || 2/- |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 2-3-0 || 77,2 || 50,9 || 110 || — || 5/8 |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 2-3-0 || 84,2 || 52,0 || 110 || — || 2/1 |- bgcolor="#98FB98" align="center" |Pm36 || || 2-3-1 || 95,4 || 87,0 || 140 || || 1/1 |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 1-3-2 || 83,8 || 43,8 || 100 || || 6/- |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 1-3-2 || 86,0 || 44,1 || 100 || — || 17/- |- bgcolor="#98FB98" align="center" |Pt31 || || 1-4-1 || 105,0 || 97,7 || 100 || — || 36/45 |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 2-4-1 || || || 110 || || 2/2 |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 2-2-0 || 48 || 27 || 90 || — || 14/- |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 1-3-0 || 58,3 || 44,6 || 90 || — || 36/37 |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 1-3-0 || || || 90 || || 7/- |- bgcolor="#98FB98" align="center" |Ok1 || || 2-3-0 || 75,2 || 50,2 || 100 || — || 98/102 |- bgcolor="#98FB98" align="center" |Ok22 || || 2-3-0 || 79,0 || 51,0 || 100 || — || 74/88 |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 1-3-1 || 59,7 || 43,0 || 80 || — || 5/- |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 1-3-1 || 61,2 || 43,0 || 90 || — || 65/- |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 1-3-1 || 61 || 42 || 75 || — || 1/- |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 2-3-1 || 85,2 || 47,7 || 115 || — || 1/- |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 2-4-0 || 91,1 || 63,2 || 90 || — || 50/52 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-3-0 || 42,0 || 42,0 || 65 || — || 3/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 1-3-0 || 48,5 || 39,9 || 65 || — || -/3 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 1-3-0 || || || 65 || — || 40/43 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 1-3-0 || 54,1 || 42,4 || 65 || — || 1/12 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 1-3-0 || 55,6 || 43,9 || 65 || — || 96/107 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 1-3-0 || 50,1—53,5 || 39,5—40,2 || 60 || — || 6/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 1-3-0 || 53,5 || 43,1 || 60 || — || 61/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 1-3-0 || 52,1 || 42,1 || 60 || — || 13/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 1-3-0 || 55,2 || 42,0 || 60 || || 3/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-4-0 || 52,9 || 52,9 || 45 || — || 61/71 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-4-0 || 54 || 54 || 45 || — || 112/132 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" |Tp3 || || 0-4-0 || 57,2 || 57,2 || 55 || — || 45/48 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" |Tp4 || || 0-4-0 || 67,6 || 67,6 || 55 || — || 128/189 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-4-0 || 55,1 || 55,1 || 35 || — || 61/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-4-0 || 55,7 || 55,7 || 40 || — || 5/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" |Tp102 || || 0-4-0 || 52,5 || 52,5 || 55 || — || 2/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" |Tp104 || || 0-4-0 || 52,5 || 52,5 || 55 || — || 41/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-4-0 || 52,7 || 52,7 || 45 || || 13/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" |Tp109 || || 0-4-0 || 56,6 || 56,6 || 47 || — || 1/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 1-4-0 || 56,7 || 50,5 || 45 || — || 32/32 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 1-4-0 || 68,5 || 57,0 || 60 || — || 111/112 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 1-4-0 || 68,0 || 58,0 || 60 || — || 95/112 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" |Tr20 || || 1-4-0 || 75,5 || 68,0 || 65 || — || 61/88 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 1-4-0 || 80,0 || 68,0 || 65 || — || 32/48 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" |Tr103 || || 1-4-0 || 77,2 || 64,2 || 65 || — || 22/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-5-0 || 71,4 || 71,4 || 50 || — || 86/73 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-5-0 || 66,5 || 66,5 || 50 || — || 9/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-5-0 || 69,4 || 69,4 || 50 || — || 72/81 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 1-5-0 || 95,7 || 82,7 || 65 || — || -/1 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" |Ty23 || || 1-5-0 || 95,0 || 85,0 || 60 || — || 164/84 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" |Ty37 || || 1-5-0 || 98,5 || 86,4 || 75 || — || 8/10 |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 0-3-1 || 54,5 || 41,5 || 80 || — || 5/8 |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 1-3-1 || 59,7 || || 80 || — || 1/- |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 1-3-1 || 57,1 || 38,0 || 80 || — || 4/- |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 1-3-1 || 85,1 || 54,5 || 80 || — || 15/11 |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 1-3-1 || 76,7 || 47,7 || 75 || — || 9/- |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 2-3-1 || 80,2 || 43,2 || 90 || — || 7/- |- bgcolor="#98FB98" align="center" | || || 1-5-1 || 116,5 || 85,0 || 75 || — || 8/9 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-3-0 || 28,9—31,9 || 28,9—31,9 || 40 || — || 8/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-3-0 || 42 || 42 || 40 || — || 1/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" |TKh18 || || 0-3-0 || || || || || 2/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-3-1 || 53,2 || 41,3 || 60 || — || 21/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-3-1 || 52,6 || 41,0 || 60 || — || 1/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-3-1 || 60,3 || 45,5 || 65 || — || 59/72 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-4-0 || 59,9 || 59,9 || 45 || — || 3/3 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-4-0 || 46,0 || 46,0 || 50 || — || 15/14 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-4-0 || 52,0 || 52,0 || 50 || — || 5/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 0-4-0 || 58,0 || 58,0 || 45 || — || 3/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 1-4-1 || 94,3 || 63,0 || 65 || — || 17/20 |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" | || || 1-4-1 || 104,0 || 70,0 || 70 || — || 4/- |- bgcolor="#B0C4DE" align="center" |''' 0-5-0 80,8 80,8 50 — 10/10*1 Данные на сентябрь 1939 года. В числителе — по советским данным, в знаменателе — по немецким

Согласно советским данным, в сентябре 1939 года НКПС получил с польских железных дорог 2074 паровоза. Однако эти данные неполные. Например, на 31 июля 1939 года в списках локомотивного парка PKP значились 92 паровоза серии Tp104 (бывшие российские ОВ), которые были приписаны к локомотивным депо в Вильне и Радоме. Из них 41 значится в списках, среди полученных НКПС локомотивов, а ещё 2 были перегнаны поляками в Литву; немцы, согласно их данным, не получили ни одного паровоза этой серии, а потому судьба 49 «овечек» неизвестна. Также не исключено, что советскими рабочими были восстановлены паровозы, которые уже были списаны и ожидали утилизации на запасных путях; так были восстановлены не менее 23 паровозов серии Tr104 (бывшие российские Щ), которые находились во Львове и согласно данным PKP уже были списаны, но ещё не порезаны на металлолом.

Согласно немецким данным, на 31 декабря 1939 года Советский Союз владел 1840 паровозами с Польских железных дорог.

Переделка паровозов Переделка паровозов с европейской колеи (1435 мм) на русскую (1524 мм) осуществлялась либо заменой осей колёсных пар на более длинные, либо, при сохранении старых осей, колёсные центры переставлялись с одной стороны оси на другую (при этом, естественно, осуществлялась и перепрессовка бандажей); практиковался и сдвиг бандажей на центрах. Также вносились необходимые конструктивные изменения движущего и парораспределительного механизмов. После переделки паровозы, за исключением старых русских серий, сохраняли своё обозначение, но латиница заменялась на кириллицу.

Серия Обозначение в НКПС Переделано (на 31 декабря 1940 года) План на 1941 годPd5 ПД5 3 4Pt31 ПТ31 - 15Oi1 - 30Ok1 ОК1 35 -Ok22 ОК22 72 -Ol12 - 60Os24 ОС24 3 16Tp1 ТП1 - 50Tp2 - 81Tp3 ТП3 - 30Tp4 ТП4 - 90Tp15 - 45Ti4 ТИ4 - 80Ti12 ТИ12 15 6Ti17 ТИ17 2 -Tp104 ОВ 26 10Tr1 ТР1 - 30Tr11 ТР11 81 -Tr12 ТР12 85 -Tr20 ТР20 50 -Tr21 ТР21 14 8Tr103 Щ 1 8Tw1 ТВ1 20 12Tw12 ТВ12 20 12Ty23 ТУ23 159 -Ty37 ТУ37 7 -OKl27 ОКЛ27 - 15OKm11 1 11OKz32 ОКЗ32 1 7TKh1 2 -TKi1 ТКИ1 7 -TKi3 ТКИ3 55 -TKp11 ТКП11 3 11TKp12 - 6TKt1 ТКT1 - 12TKw1 ТКВ1 3 -

После переделки паровозы некоторое время обслуживали железные дороги Западной Белоруссии и Западной Украины, включая Белостокскую, Брест-Литовскую, Львовскую и Ковельскую; с началом Великой Отечественной войны эти локомотивы были эвакуированы в тыл, в том числе паровозы серии ТУ23 обслуживали Турксиб. Маломощные машины использовались на маневровой и вспомогательной работе.

Сколько всего паровозов было в 1941 году переделано на русскую колею — данных нет. Фактически на июнь—июль их основная доля от запланированного находилась на заводах в разобранном виде, где эти локомотивы и были захвачены наступающими войсками стран «оси».

Примечания

Литература

Ссылки

Категория:Польский поход Красной армии (1939) Категория:Списки локомотивов и МВПС Категория:1939 год в истории железнодорожного транспорта