Beardmore W.B.V — опытный одномоторный палубный истребитель-биплан времён Первой мировой войны, разработанный британской компанией «William Beardmore & Co., Ltd.»Taylor 1990, p.57.. Самолёт не был принят на вооружение, всего было изготовлено 2 прототипа.
История создания Разработка Параллельно с созданием истребителя Beardmore W.B.IV, Джордж Т. Ричардс, главный конструктор компании Beardmore, разрабатывал второй самолёт, который по требованию Британского адмиралтейства должен был иметь на вооружении 37-мм пушку (по аналогии с французским SPAD S.XII) для уничтожения дирижаблей, бомбардировщиков и лёгких кораблейBruce 1965, p.74..
W.B.V представлял собой одномоторный одноместный цельнодеревянный биплан со складными двухсекционными крыльями для хранения на борту корабля. Французский восьмицилиндровый V-образный двигатель Hispano-Suiza мощностью 200 л. с. позволял развивать скорость до 180 км/ч. Заряжаемая вручную 37-мм пушка Пюто была установлена между рядами цилиндров двигателя и вела огонь через полую втулку винта. Плавучесть самолёта обеспечивали надувные резиновые поплавкиMason 1992, pp.127-128..
Испытания Всего изначально было заказано 3 самолёта с номерами N41-N43. Испытания проводились лётчиками Королевской военно-морской авиации (англ. RNAS — Royal Naval Air Service). Первый прототип поднялся в воздух 3 декабря 1917 года на аэродроме Острова Грэйн (), Медуэй, графство Кент. Во время полёта были проведены стрельбы, по результатам которых 37-мм пушка была признана небезопасной, т. к. казённик находился прямо в кабине пилота, и пороховые газы после выстрела летели лётчику прямо в лицо. Поэтому самолёт отправили обратно на завод, где вместо пушки установили синхронизированный пулемёт Vickers и пулемёт Льюиса стрелявший вверх сквозь вырез в центроплане верхнего крыла. Вскоре после этого W.B.V с номером N41 был повреждён и списан. Второй прототип, N42, совершил свой первый и последний полёт 20 февраля 1918 года в Далмьюире (), недалеко от Глазго, Шотландия, после чего все работы по самолёту были свёрнуты. Третий прототип построен не был, судьба второго неизвестна.
Лётно-технические характеристики
См. также Bristol F.2 Fighter; SPAD S.XIII; Nieuport 17; Sopwith Pup; Albatros D.III.
Примечания
Литература
Категория:Истребители Первой мировой войны Категория:Бипланы