UGM-73 «Посейдон» (, — Посейдон) — американская баллистическая ракета, размещаемая на подводных лодках. Первая БРПЛ США, оснащённая разделяющейся головной частью с боевыми блоками индивидуального наведения (РГЧ ИН).
Разработка ракетного комплекса началась в 1963 году. 3 августа 1970 года успешно завершена серия лётных испытаний. 31 марта 1971 года первый ракетоносец — «Джеймс Мэдисон» — заступил на боевое патрулирование с новыми ракетами на борту.
Программа производства 619 ракет UGM-73A «Посейдон» была завершена в 1975 году. Всего было развернуто 496 ракет на 31 подводном ракетоносце типов «Лафайет», «Джеймс Мэдисон» и «Бенджамин Франклин».
Ракетная система «Посейдон C-3» состояла на вооружении до 1996 года, когда последняя ракетная лодка была выведена из боевого состава в соответствии с положениями договора СНВ-1.
История разработки Принятая на вооружение в 1964 году баллистическая ракета для подводных лодок (БРПЛ) «Поларис A-3» предназначалась для поражения незащищённых, в основном площадных гражданских целей. Мощность её трёх боевых блоков по 200 кт и сравнительно низкая точность не позволяли её использовать против защищённых военных целей. В 1961 году фирма «Локхид» в инициативном порядке провела проработку ряда вариантов усовершенствования ракеты. В 1962 году она предложила Министерству обороны вариант, получивший обозначение A3A. Для увеличения массы полезной нагрузки, а следовательно и массы ракеты, диаметр корпуса увеличивался с 54 до 66 дюймов (с 1372 до 1676 мм). За счёт увеличения энерговыделения трёх разводимых боевых блоков до 600 кт или использования одного более мощного боевого блока с увеличенной дальностью предлагалось улучшить возможности поражения защищённых целей. Инициатива была отклонена министром обороны Макнамарой. Рост характеристик был сравнительно небольшим. А запрошенная цена в 1,6 млрд. долларов на разработку и производство 368 ракет A3A была признана чрезмерной.
В первой половине 1962 года департаментом специальных разработок ВМФ США — SPO () начались проработки концепции следующего поколения БРПЛ. Для БРПЛ вопрос дальности не был столь критичным, как для МБР. Поэтому основным вопросом стал выбор типа полезной нагрузки, зависящего от типа поражаемых целей. В процессе проработки проект получил обозначение «Polaris B-3», и стало понятно, что придётся использовать весь резерв объёма пускового стакана, заложенный при разработке ПЛАРБ типа «Лафайет», и ракета будет иметь диаметр 74 дюйма (1880 мм).
В ноябре 1962 года планировалось, что будет осуществлена совместная с ВВС США разработка боевого блока Mk.12 и он будет использоваться для БРПЛ «Polaris» В-3 и МБР «Минитмен-3». Морскую ракету планировалось оснастить шестью боевыми блоками. Метод разведения, применявшийся на «Поларис A-3», не подходил, и были рассмотрены три варианта. Первый — Mailman, на основе разработок ВВС для МБР «Минитмен». Он предполагал создание так называемого «автобуса» () — платформы с системой наведения и двигательным блоком, от которой в рассчитанных точках траектории последовательно отделялись боевые блоки. Вторая — Blue Angels, предполагала использование системы управления, аналогичной «Поларис». Для наведения блоков на цели предполагалось оснастить их индивидуальной системой наведения и двигательной установкой. Первые два способа, таким образом, обеспечивали индивидуальное наведение каждого блока на цель. Третий способ — Carousel, предполагал вращение ракеты в конце активного участка траектории и рассеивание блоков за счёт центробежных сил. Он не обеспечивал индивидуального наведения и вскоре был отброшен.
Наиболее интересным считался способ Mailman. В отличие от Blue Angels он не требовал доработки блока Mk.12, а кроме этого позволял использовать и другой блок. Несмотря на то, что OSD ( — центральный аппарат министерства обороны США) настаивал на использовании блока Mk.12 со 150-кт боевой частью, SPO начало проработку альтернативного блока Mk.3 с меньшим боезарядом, что позволяло оснастить ракету большим количеством блоков.
В ноябре 1964 года Макнамара направил президенту меморандум, в котором рекомендовал выделение 35 млн долларов в рамках бюджета 1966 года на начало разработки ракеты «Поларис B-3». Техническое задание на ракету предполагалось утвердить в течение 1965 бюджетного года. Предполагалось создать ракету с улучшенными характеристиками точности и забрасываемого веса, позволяющими одной ракетой уничтожать защищённые единичные цели или несколько незащищённых целей, расположенных на удалении друг от друга до 75 миль.
18 января 1965 года президент Джонсон объявил о начале разработки БРПЛ следующего поколения. Администрация президента критиковалась за отсутствие разработки новых стратегических систем. Поэтому из политических соображений проект новой ракеты стали именоваться «Poseidon C-3».
В процессе проработки обсуждался вариант использования боеголовки мегатонного класса Mk.17, что обеспечило бы высокую вероятность уничтожения высокозащищённых целей. К концу 1965 года остановились на варианте использования боевого блока Mk.3. Он не намного уступал блоку Mk.12, при этом таких блоков на ракете помещалось больше. При использовании нескольких блоков по одной единичной защищённой цели вероятность её поражения возрастала, поэтому от блока Mk.17 также отказались. Не последнюю роль в принятии решения сыграли опасения SPO, что блоки, разрабатываемые ВВС без контроля флота, могут быть не оптимальны по своим характеристикам для целей флота.
К январю 1966 года были утверждены базовые характеристики новой ракеты. В первую очередь ракета предназначалась для прорыва системы противоракетной обороны, возможность поражения высокозащищённых целей была признана второстепенной. Дальность должна была быть такой же, как у «Поларис A-3». В качестве полезной нагрузки был выбран блок Mk.3. По настоянию OSD было добавлено пожелание увеличить точность на 50 %, но это требование не было обязательным.
Контракт на разработку и производство ракетной системы «Посейдон» получила компания «Локхид Мартин». Его первоначальная стоимость составила 456,1 млн долларов. Контракт предусматривал разработку и проведение 25 испытательных пусков с наземной установки ( — C3X, эквивалентны «этапу главного конструктора» или «лётно-конструкторским испытаниям» в СССР) и пяти пусков с подводной лодки (, аналогичен этапу «зачётных» или «совместных испытаний» в СССР). Этап эскизного проектирования () проводился «Локхид» с февраля 1965 по февраль 1966 года. В марте 1966 года начался этап полномасштабного проектирования и разработки (, «рабочее проектирование» в СССР), завершившийся в марте 1968 года. К концу 1965 года ракета получила индекс UGM-73A.
Параллельно с разработкой ракеты с 1966 года шёл процесс создания инерциальной навигационной системы (ИНС) наведения с астрокоррекцией. Её создание должно было позволить радикально повысить точность наведения боевых блоков на цель. С 1968 года эта система получила обозначение Mk.4. Но задержки в её разработке и скептицизм ряда представителей Конгресса в обеспечении заявленных характеристик привели к тому, что «Посейдон» получил традиционную ИНС, получившую обозначение Mk.3.
Конструкция
Ракета
«Посейдон C-3» представлял собой двухступенчатую баллистическую ракету с тандемным расположением ступеней. Длина ракеты (34,1 фута), стартовая масса — ( фунтов). Диаметр маршевых ступеней 1880 мм (74 дюйма), диаметр головной части — 1830 мм (72 дюйма). Обе маршевых ступени оснащались твердотопливными ракетными двигателями (РДТТ) и разрабатывались совместно «Hercules» и «Thiokol Chemical Corporation». «Hercules» полностью отвечала за вторую ступень и корпус первой. Корпус двигателей обеих ступеней изготовлялся из стеклопластика и являлся одновременно корпусом соответствующей ступени. Управление в полёте осуществлялось с помощью отклонения качающихся сопел. Сопло РДТТ первой ступени изготовлялось из алюминиевого сплава. Оно утоплено в двигатель и выдвигалось в рабочее положение перед запуском двигателя. Для управления ракетой по тангажу и рысканью сопло могло отклоняться специальной гидравлической системой с приводом от газогенератора. Для управления ракетой по крену (вращение вокруг оси) применялась система микросопел с использованием газа, вырабатывавшегося газогенератором.
РДТТ второй ступени отличался от двигателя первой ступени только сопловым блоком. Его частично утопленное отклоняемое сопло изготовлялось из стекловолокна с графитовым вкладышем. Топливо в обоих РДТТ смесевое, состояло из перхлората аммония и углеводородного горючего с присадками алюминия. Ступени и приборный отсек между собой соединялись переходниками из алюминиевого сплава.
Для разделения ступеней применялся огневой способ. Традиционно для американских БРПЛ в передней части переходников укладывался разрывной шнуровой заряд, срабатывавший в момент разделения. Отсечка тяги (прекращение работы двигателя) производилась с помощью пиротехнических зарядов, прорубавших проёмы в корпусе двигателя.
Разделяющаяся головная часть (, в просторечии , автобус) состояла из боевого, приборного отсека и отсека двигательной установки. В приборном отсеке располагалась трёхосная гиростабилизированная платформа и электронный вычислительный блок, обеспечивавшие управление ракетой на активном участке траектории и разведение блоков по индивидуальным целям. Система наведения обеспечивала круговое вероятное отклонение (КВО) порядка 800 м. Путём нескольких модернизационных программ точность наведения была повышена. В 1974 году была проведена модернизация приемников радионавигационной системы «Лоран-С». К началу 1980-х годов была проведена модернизация навигационной системы «Транзит», повысившей точность определения координат подводных ракетоносцев. К этому же времени была проведена модернизация ИНС и вычислительного блока ракеты с использованием новой элементной базы и гироскопов с электростатическим подвесом. Эти меры позволили довести показатель КВО до 470 м.
Боевой отсек позволял разместить до 14 боевых блоков Mk.3 с боевой частью с мощностью по разным источникам от 40 до 50 кт. Двигательная установка состояла из газогенератора с постоянным горением и восьми пар сопел, позволявшим менять направление истечение газа. Благодаря этому обеспечивалась потребная ориентация головной части и направление вектора тяги. Дальность и зона разведения боевых блоков зависела от их забрасываемого количества. В варианте с 14 боевыми блоками максимальная дальность была 1800 морских миль (3334 км) при этом осуществлялось только рассеивание боевых блоков, без их индивидуального наведения. В базовом варианте с 10 блоками максимальная дальность достигала 2500 миль (4630 км) а максимальная зона разведения боевых блоков составляла 150 миль (278 км). При оснащении шестью блоками достигалась максимальная дальность 3000 миль (5556 км), при зоне разведения в 300 миль (556 км).
Корпус боевого блока Mk.3 выполнялся из бериллиевого сплава с абляционным графитовым носком. Блок оснащался дополнительной защитой от рентгеновского излучения (см. Поражающие факторы ядерного взрыва). Графитовый носок имел асимметричную форму и в полёте в плотных слоях атмосферы придавал блоку вращение для предотвращения неравномерного обгорания.
Ракетный комплекс
Ракетный комплекс «Посейдон» размещался на носителях путём замены старого комплекса «Поларис». При этом производился ряд модернизаций. Навигационный комплекс подводных лодок типа «Лафайет» с уровня Mk.2 mod 3 модернизировался до уровня Mk.2 mod 6. Приемная антенная AN/WPN-3 системы радионавигации LORAN-C заменялась на AN/BPN-5. В вычислительном комплексе компьютеры NAVDAC заменялись на Univac CP-890. Для более точных расчётов параметров траектории ракеты стала использоваться карта гравитационных полей. Система управления стрельбой модернизировалась до уровня Mk.84. Стартовая система Mk.21 заменялась на Mk.24.