Судостроительная промышленность КНР — отрасль экономики Китая, которая занимается проектированием и строительством морских и речных судов гражданского и военного назначения, а также различных нефтяных и газовых платформ, плавучих доков и кранов. Кроме того, в состав судостроительной промышленности входят предприятия по судоремонту и утилизации кораблей, а также предприятия, выпускающие судовые двигатели, навигационное и другое судовое оборудование. Судостроительная промышленность является важной составляющей обрабатывающей промышленности и одной из ключевых отраслей китайского транспортного машиностроения.

В 2010 году Китай стал крупнейшей судостроительной державой планеты, обогнав Южную Корею и Японию. В 2021 году оборот судостроительной промышленности Китая составил 45,5 млрд долларов, в отрасли было занято около 270 тыс. человек.

Общие сведения

Судостроительная промышленность Китая занимает первое место в мире как по объёму выполненных судостроительных работ, так и по количеству новых и выполняемых заказов на строительство судов. По итогам 2020 года тоннаж построенных Китаем судов увеличился на 4,9 % в годовом исчислении и достиг 38,53 млн дедвейт-тонн, что составило 43,1 % от общего тоннажа судов, построенных в мире. Объём новых заказов сократился на 0,5 % в годовом исчислении, составив 28,93 млн дедвейт-тонн, или 48,8 % от совокупного показателя глобального рынка. Объём поточных заказов уменьшился на 12,9 % по сравнению с предыдущим годом и составил 71,11 млн дедвейт-тонн, или 44,7 % мирового рынка. В 2020 году 5 судостроительных компаний Китая оказались в первой мировой десятке по тоннажу завершенных судов, 6 попали в мировой топ-10 по объему новых заказов.

По итогам 2022 года объём выполненных работ судостроительной промышленности Китая достиг 37,86 млн дедвейт-тонн (47,3 % от общего объема мирового судостроительного рынка); объём принятых китайскими верфями новых заказов достиг 45,52 млн дедвейт-тонн (55,2 % на глобальном рынке), объём выполняемых заказов — 105,57 млн дедвейт-тонн (49 % на глобальном рынке). По вышеуказанным показателям шесть китайских судостроительных предприятий в 2022 году вошли в 10-ку мировых лидеров.

В первой половине 2023 года в Китае было завершено строительство судов общим тоннажем 21,13 млн дедвейт-тонн, что на 14,2 % больше в годовом исчислении и составило 49,6 % от общемирового объема. Объем новых заказов, полученных китайскими судостроителями, вырос на 67,7 % в годовом исчислении до 37,67 млн дедвейт-тонн, что составило 72,6 % от общего объема всех новых заказов в мире. По состоянию на конец июня 2023 года объем текущих заказов в отрасли достиг 123,77 млн дедвейт-тонн, увеличившись на 20,5 % в годовом выражении; на долю Китая пришлось 53,2 % от общемирового показателя текущих заказов.

По итогам 2023 года Китай завершил строительство судов суммарным дедвейтом 42,32 млн тонн, что на 11,8 % больше, чем в 2022 году, и составило 50,2 % от всех построенных в мире судов; количество принятых китайскими верфями новых заказов выросло на 56,4 % в годовом исчислении до 71,2 млн дедвейт-тонн, что составило 66,6 % от общего объёма новых заказов в мире. По состоянию на конец декабря 2023 года общий объем выполняемых китайскими верфями заказов составил 139,39 млн дедвейт-тонн, увеличившись на 32 % в годовом исчислении (на долю Китая пришлось 55 % от общемирового показателя).

По итогам 2025 года в Китае было завершено строительство судов общим тоннажем 53,69 млн дедвейт-тонн, что на 11,4 % больше, чем в предыдущем году, и составило 56,1 % от общемирового объема; объем новых заказов в судостроительной отрасли страны достиг 107,82 млн дедвейт-тонн, что составило 69 % от всех новых заказов в мире. По состоянию на конец декабря 2025 года объем выполняемых заказов составил 274,42 млн дедвейт-тонн, увеличившись на 31,5 % по сравнению с предыдущим годом (этот показатель составил 66,8 % от общей доли глобального рынка).

Среди основных заказчиков судостроительных предприятий Китая выделяются международные судоходные компании, владеющие крупнейшими флотами контейнеровозов, балкеров, газовых и нефтяных танкеров, ролкеров и рефрижераторов. В число этих компаний входят Mediterranean Shipping Company (MSC), A.P. Moller-Maersk Group (Maersk), CMA CGM Group, China COSCO Shipping, OOCL, Vale и P&O Ferries.

Крупнейшие компании Тремя крупнейшими судостроительными группами Китая являются государственные компании China State Shipbuilding Corporation (CSSC), China COSCO Shipping (включая дочернюю COSCO Shipping Heavy Industry) и China Merchants Group (включая её дочерние структуры China Merchants Heavy Industry, China International Marine Containers и Sinotrans).

Среди других китайских компаний выделяются Jiangsu Xing Chang Jiang Group (владеет Zhoushan Changhong International Shipyard и Zhejiang Ouhua Shipbuilding), Fujian Shipbuilding Industry Group (владеет Fujian Mawei Shipbuilding) и China International Marine Containers (владеет Yantai CIMC Raffles Shipyard). Крупнейшими иностранными судостроительными компаниями, работающими в Китае, являются сингапурские Keppel Offshore & Marine (владеет Keppel Nantong Shipyard), Kuok Group (владеет PaxOcean Engineering Zhoushan и PaxOcean Engineering Zhuhai) и Singa Star (владеет Zhoushan Nanyang Star Shipbuilding); японская Kawasaki Heavy Industries (владеет Nantong COSCO KHI Ship Engineering и Dalian COSCO KHI Ship Engineering); нидерландская Damen Shipyards Group (владеет Damen Shipyards Changde).

Продукция

В Китае строят практически все типы судов, FPSO и буровых платформ, многие из которых являются крупнейшими в мире, включая:

Нефтяные танкеры Газовые танкеры Химические танкеры Контейнеровозы Ролкеры Балкеры (в том числе зерновозы, рудовозы и цементовозы) Лесовозы Суда-рефрижераторы Суда для обслуживания буровых платформ Самоходные баржи Буксиры Пассажирские суда и паромы (в том числе круизные лайнеры) Буровые платформы Суда-трубоукладчики Суда-кабелеукладчики Суда для проведения дноуглубительных работ Суда для забивки свай Рыболовные суда Платформы для разведения аквакультур Научно-исследовательские суда Ледоколы Батискафы Авианосцы Подводные лодки Роботы для для глубоководного бурения и мониторинга

Китайские верфи оснащают суда всеми типами двигателей — дизельными, газотурбинными и электрическими, а также комбинированными (в том числе на сжиженном природном газе, водородном топливе и метаноле).

Региональная структура Крупнейшим судостроительным регионом страны является Восточный Китай, в состав которого входят Шаньдун, Цзянсу, Шанхай, Чжэцзян и Фуцзянь. За ним следует Южный Китай, в состав которого входят Гуандун, Хайнань, Гуанси-Чжуанский автономный район и Гонконг. Замыкает тройку Северо-Восточный Китай, в состав которого входит Ляонин.

Восточный Китай

Крупнейшими судостроительными центрами Восточного Китая являются Шанхай, Чжоушань, Нинбо, Наньтун, Сучжоу, Тайчжоу, Уси, Чжэньцзян, Нанкин, Циндао, Яньтай, Вэйхай, Фучжоу и Сямынь. В 2023 году объём экспорта судов из Шанхая составил 44,5 млрд юаней, что на 48,8 % больше, чем в 2022 году.

Шанхай Hudong–Zhonghua Shipbuilding Group (Шанхай) — основана в 2001 году; входит в состав China State Shipbuilding Corporation; производит военные корабли, газовые, химические и нефтяные танкеры, контейнеровозы, ролкеры, сухогрузы, суда для обслуживания платформ, пассажирские суда. Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (Шанхай) — основана в 1999 году; совместное предприятие China State Shipbuilding Corporation, Shanghai Bao Steel Group, Shanghai Electric Group и China Shipbuilding Trading; производит нефтяные, газовые и химические танкеры, балкеры, контейнеровозы, круизные лайнеры и буровые платформы. Jiangnan Shipyard Group — основана в 1865 году; входит в состав China State Shipbuilding Corporation; производит и ремонтирует военные корабли, газовые и нефтяные танкеры, ролкеры, балкеры, контейнеровозы, научно-исследовательские суда и ледоколы. Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company (Шанхай) — основана в 1992 году; входит в состав China Communications Construction Company (CCCC); производит плавучие краны, буровые платформы, трубоукладчики, суда для проведения дноуглубительных работ, суда для забивки свай, инженерные суда и суда для обслуживания платформ, а также различное портовое оборудование. Huarun Dadong Dockyard (Шанхай) — основана в 1994 году; совместное предприятие China Resources Investment Enterprises, Hudong–Zhonghua Shipbuilding Group, Shanghai Yatong и Shanghai Datong NGS Industries; ремонтирует нефтяные танкеры и буровые платформы.

Чжэцзян PaxOcean Engineering Zhoushan (Чжоушань) — основана в 2010 году; входит в состав сингапурской Kuok Group; производит буровые платформы и трубоукладчики, ремонтирует суда всех типов. COSCO Zhoushan Shipyard (Чжоушань) — основана в 2004 году; входит в состав COSCO Shipping Heavy Industry; производит и ремонтирует балкеры и нефтяные танкеры. Zhoushan Changhong International Shipyard (Чжоушань) — основана в 2010 году; входит в состав Jiangsu Xing Chang Jiang Group; производит и ремонтирует буровые платформы и суда для обслуживания платформ. Zhejiang Ouhua Shipbuilding (Чжоушань) — основана в 2004 году; входит в состав Jiangsu Xing Chang Jiang Group; производит контейнеровозы, балкеры и многоцелевые суда. Tsuneishi Zhoushan Shipbuilding (Чжоушань) — основана в 2003 году; входит в состав японской Tsuneishi Shipbuilding; производит балкеры, контейнеровозы, химические танкеры и буксиры. Zhoushan Xinya Shipyard (Чжоушань) — основана в 2002 году; ремонтирует суда всех типов. IMC Shipyard Zhoushan (Чжоушань) — основана в 2003 году; совместное предприятие сингапурской IMC Industrial Group и китайских Zhejiang Yongyue Shipping Group и Zhejiang Haizhongzhou Group; ремонтирует суда и судовые двигатели всех типов. Zhoushan Nanyang Star Shipbuilding (Чжоушань) — основана в 2011 году; входит в состав сингапурской группы Singa Star; ремонтирует сухогрузы, контейнеровозы, ролкеры и нефтяные танкеры. Yangfan Group (Чжоушань) — основана в 1952 году; входит в состав Beijing Jianlong Heavy Industry Group; производит ролкеры, контейнеровозы, балкеры, химические танкеры, многоцелевые, рыболовные, военные и инженерные суда. Ningbo Xinle Shipbuilding Group (Нинбо) — основана в 2006 году; производит химические и газовые танкеры, балкеры. Taizhou Maple Leaf Shipbuilding (Тайчжоу) — основана в 2005 году; производит балкеры, химические танкеры и контейнеровозы. Taizhou Haibin Shipbuilding & Repairing (Тайчжоу) — производит и ремонтирует балкеры и инженерные суда.

Цзянсу COSCO Nantong Shipyard (Наньтун) — входит в состав COSCO Shipping Heavy Industry; производит и ремонтирует буровые платформы, суда для установки ветряных турбин, танкеры и баржи. Nantong COSCO KHI Ship Engineering (Наньтун) — основана в 1995 году; совместное предприятие китайской COSCO Shipping Heavy Industry и японской Kawasaki Heavy Industries; производит балкеры, нефтяные и газовые танкеры, контейнеровозы и ролкеры. Keppel Nantong Shipyard (Наньтун) — основана в 2007 году; входит в состав сингапурской группы Keppel Offshore & Marine; производит и ремонтирует буровые платформы, газовые танкеры и суда для обслуживания платформ, в том числе килекторы и буксиры. Nantong Xiangyu Shipbuilding & Offshore Engineering (Наньтун) — основана в 2016 году; совместное предприятие Xiamen Xiangyu Group, Nantong Tongbao Shipping и China Ocean Industry Group; производит контейнеровозы, ролкеры, химические и нефтяные танкеры, балкеры, многоцелевые суда и суда для обслуживания платформ. Qidong Fengshun Shipbuilding Heavy Industry (Наньтун) — основана в 2007 году; производит балкеры, газовые, нефтяные и химические танкеры, контейнеровозы и буровые платформы. Zhenhua Heavy Industries Qidong Marine Engineering (Наньтун) — входит в состав China Communications Construction Company (CCCC); производит балкеры, инженерные суда и буровые платформы.