Оранжевая ветка MRT () — это линия скоростного транспорта метрополитена Бангкока (MRT). После полного завершения оранжевая линия MRT будет иметь длину 35,9 км и состоять из 29 станций (из них 7 (8,9 км) будут надземными, а 22 (27 км) — подземными), имея в том числе пересадку со станцией Таиландский культурный центр () Синей линии MRT.
Линия разделена на две части: восточный участок (от Сувинтавонга до Таиландского культурного центра) протяжённостью 22,5 км и западный участок (от Таиландского культурного центра до Банг Кхун Нон) протяжённостью 13,4 км. Строительство восточного участка началось в июне 2017 года, открытие линии планируется в 2023 году.
К концу ноября 2022 года строительство восточного участка продвинулось до 98,31%.
История
Предыстория План развития городского транспорта (MMAP) предусматривающий строительство оранжевой линии был утвержден правительством 9 марта 2010 года. Планировалось весь проект запустить в 2019 году.
Общая предполагаемая стоимость проекта составляет 235 320 000 000 батов.
Тендер В феврале 2017 года были подписаны 6 контрактов между MRTA и подрядчиками на строительство восточного участка (общая сумма 79 221 240 000 батов):
строительство участка OR13-OR15 выполнит CKST JV ( CH Karnchang Plc и Sino-Thai Engineering and Construction Plc) на сумму 20млрд. батов; строительство участка OR16-OR19 выполнит CKST JV (21млрд. батов); строительство участка OR20-OR22 выполнит ITD (Italian-Thai Development Plc) на сумму 18млрд. батов; строительство участка OR23-OR29 выполнит UNIQUE (Unique Engineering and Construction Co) на сумму 10млрд. батов; строительство депо и зданий многоэтажных парковок выполнит CKST JV (5млрд. батов); прокладку путей на участке OR13-OR29 выполнит UNIQUE (3,7млрд. батов).
В 28 января 2020 года был правительством утвержден проект линии на участке OR01 - OR12 и эксплуатации всей линии по принципу "PPP Net Cost". 2022 году был объявлен тендер, предметом которого стало строительство западного участка OR01 - OR12. В первом раунде участвовали BEM, ITD и BTSC. Однако заказчик в лице MRTA отменил первый тендер и назначил повторные торги с измененными условиями, по которым предметом тендера стало не только строительство западного участка, но и PPP контракт на 30 лет обслуживания всей линии OR01-OR30. BTSC через суд безуспешно пыталась заморозить процесс торгов. Техническую комиссию успешно прошли лишь проекты от BEM и ITD. Тендер был выигран в сентябре 2022 года BEM, запросившей меньшую сумму госинвестиций в проект: 78 287 950 000 батов.
К февралю 2023 года проект еще не получил одобрения Министерства Транспорта Таиланда, которое необходимо для начала работ.
Строительство Подземные участки восточного расширения строятся в виде пары туннелей, в каждом из которых располагаются стандартные ж.д. пути - 1435 мм.
К началу 2023 года Восточный участок выполнен на 98,65%.
Дата открытия Строительство линии было запланировано в 2013 году, а запуск должен был состояться до конца 2019 года. Этого не произошло.
В 2016 году линия была утверждена тайским правительством и запуск запланирован на август 2022 года. Этого не произошло.
В 2018 году предполагалось, что движение будет запущено в 2023 году.
По тендеру 2022 года запуск восточного участка должен состояться до 2026 года, западного участка - до конца 2028 года.
Эксплуатация
Описание системы Пути имеют стандартную ширину: 1435мм.
Организационная структура За линию отвечает MRTA, строительством западного участка занимается BEM. Эксплуатацией всей линии будет заниматься BEM. К февралю 2023 года проект еще не получил одобрения Министерства Транспорта Таиланда, которое необходимо для начала работ.
Подвижной состав Предположительно, в первый год работы восточного участка будут использоваться 16 трехвагонных составов с максимальной скоростью движения - 80 км/ч.
Тарифная политика Предполагается, что стоимость проезда не превысит 45 батов.
Станции Восточный участок будет состоять из 7 надземных и 10 подземных станций. Западный участок включает 13 подземных станций. Каждая станция будет иметь раздвижные платформенные двери. На каждой станции, оборудованной камерами видеонаблюдения будут постоянно дежурить сотрудники службы безопасности.
Западный участок
OR01 - Taling Chan - переход на OR02 - Bang Khun Non - переход на OR03 - Siriraj OR04 - Sanam Luang OR05 - Democracy Monument - переход на (строится) OR06 - Lan Luang OR07 - Yommarat OR08 - Ratchathewi - переход на OR09 - Pratu Nam OR10 - Ratchaprarop - переход на OR11 - Din Daeng OR12 - Pracha Songkhro
Восточный участок
OR13 - Thailand Cultural Centre - переход на OR14 - MRTA OR15 - Pradit Manutham OR16 - Ramkhamhaeng 12 OR17 - Ramkhamhaeng OR18 - Rajamangala Stadium OR19 - Hua Mak OR20 - Lam Sali - переход на OR21 - Si Burapha OR22 - Khlong Ban Ma OR23 - Sammakon OR24 - Nom Klao OR25 - Rat Pattana OR26 - Min Pattana OR27 - Keha Ramkhamhaeng OR28 - Min Buri - переход на OR29 - Suwinthawong
Критика Обсуждение строительства линии вызвали народные протесты и митинги местных жителей. Из-за этих протестов и некоторых других факторов реализация проекта была отложена на несколько лет.
Ссылки Официальная страница восточного участка Официальная страница на сайте MRTA Страница на форуме Skyscrapercity Официальный сайт MRT
См. также
Метрополитены Бангкока
Монорельс: Метробус
Примечания
Категория:Метрополитены Бангкока