Opel Omega — немецкий автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся подразделением корпорации GM Opel с 1986 по 2003 год.
Opel Omega A, появившийся в 1986 году, пришёл на смену Opel Rekord. В исполнении «люкс» он носил название Opel Senator, который отличался бамперами, светотехникой, богатой комплектацией и отсутствием дизельных двигателей. Opel Rekord также имел брата-близнеца Senator A. Поэтому можно сказать, что в 1986 году появились Omega A и Senator B. Встречались комплектации с полностью электронной доской приборов, как в Opel Kadett GSi.
В 1994 году на конвейер встало второе поколение Opel Omega, у которого уже не было люксовой модификации. В 1999-м году произведен фейслифтинг. Omega B получила изменённый салон, бампера, светотехнику и новые комплектации. Гамма двигателей также была обновлена. В апреле 2004 года производство модели было прекращено без прямого преемника. __TOC__
Opel Omega A
Первое поколение стартовало в сентябре 1986 года. Оно заменило на конвейере Opel Rekord и имело две разновидности кузова — четырёхдверный седан и пятидверный универсал (Omega Caravan). Обтекаемый дизайн кузова Omega имел высокий показатель коэффициент лобового сопротивления, равный 0,28 (0,32 для универсала). Хорошая аэродинамика позволила сделать модель более экономичной.
С самого начала производства модель пользовалась хорошим спросом: уже в конце 1986 года Omega получила почётный титул «Автомобиль года — 1987», опередив новые версии Audi 80 и BMW 7 серии. К слову, благодаря очень современному дизайну, модель получала и другие награды: «Good Design Award» за 1986, 1987, 1988 и 1989 годы в Японии, "Golden Snow Flake for Advanced Design (Франция), «Design в 1987» и «Выбор 1987» (Германия).
Автомобили имели задний привод, большой выбор стандартного оборудования и относились к автомобилям бизнес-класса.
Силовые агрегаты На автомобиль штатно устанавливались бензиновые карбюраторные двигатели объёмом 1796 см3 (1,8), инжекторные двигатели объёмом 1796 (1,8i), 1998 (2.0i), 2393 (2.4i), 2594 (2,6i), 2969 (3.0i) см3, а также дизельные атмосферные моторы объёмом 2260 см3 (2,3YD) и такие же турбированные (2,3YDT и 2,3DTR).
Для дилерских сетей Opel корпорацией GM была разработана электронная диагностическая система под названием «Tech 1», которая делала полную диагностику инжекторных двигателей Omega и ускоряла поиск программных ошибок.
Моторы агрегатировались с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырёхступенчатым автоматом, имеющим зимний и спорт-режимы. Все тормоза — дисковые, с вакуумным усилителем. Передние диски на моделях с мотором от 2 литров — вентилируемые.
Хронология выпуска 1987 модельный год — двигатели 1.8 все карбюраторные кроме E18NVR (88 л. с.), 1.8i — 115 л. с., двухлитровые 100, 115 и 122 л. с., трехлитровые 156 и 177 л. с., дизель 74 л. с. 1988 модельный год — все двигатели 1.8, двухлитровые 100, 115 и 122 л. с., трехлитровые 156 и 177 л. с., дизель 74 л. с. и турбодизель 90 л. с., на немецком рынке появляется четырехцилиндровый 2.4i (125 л. с.) 1989 модельный год — двигатели 1.8 (88, 90 и 115 л. с.), двухлитровые 100, 115 и 122 л. с., трехлитровый 177 л. с., дизель 74 л. с. и турбодизель 90 л. с., появился 24-х клапанный 3.0 (204 л. с.) 1990 модельный год — двигатели 1.8 (88, 90 и 115 л. с.), двухлитровые 100, 115 и 122 л. с., мотор 2.4i (125 л. с.), трехлитровые 177, 200, 204 и 236 л. с., битурбированный двигатель для Omega 3.6i (377 л. с.), дизель 74 л. с. и турбодизель 90 л. с.
Специальные версии Omega Diamant — появившаяся летом 1988 года тюнингованная версия с литыми дисками, краской цвета металлик, тонированными стёклами, фирменной кассетной магнитолой «Blaupunkt SC 202», кожаной отделкой салона, решёткой радиатора и боковыми зеркалами в цвет кузова. Модификация Diamant пользовалась хорошим спросом, поэтому модификация была сохранена после рестайлинга, а аналогичная версия с тем же названием использовалась в последующем Omega B.
Omega 3000 — спортивная версия, оснащавшаяся 12-клапанным рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 3,0 литра, который выдавал 177 л. с. (130 кВт). Автомобиль развивал максимальную скорость 220 км/ч и разгонялся с 0 до 100 км/ч за 8,8 секунды. Двигатель с катализатором первоначально выдавал только 156 л. с. (115 кВт). Версии без катализатора перестали производиться в августе 1988 года.
В октябре 1989 года для версии 3000 стал доступен модернизированный 24-клапанный двигатель с двумя верхними распределительными валами и регулируемой длиной впускного коллектора (система динамического безагрегатного наддува Opel Dual Ram). Новый двигатель также имел более совершенный блок управления двигателем. Мощность возросла до 204 л. с. (150 кВт), что увеличило максимальную скорость автомобиля до 240 км/ч, а время разгона до 100 км/ч сократилось до 7,6 секунды и до 8,2 секунд для комплектации с четырехступенчатым автоматом.
Другими особенностями версии 3000 был более низкий дорожный просвет и дифференциал ограниченного проскальзывания, а также спортивный обвес и задний спойлер. В странах, где Omega 3000 продавалась под маркой Vauxhall, её именовали Carlton GSi 3000.
Omega Evolution 500 — мелкосерийная (выпущено 500 штук) спортивная версия, разработанная совместно со специалистами компании «Irmscher» для участия в DTM. Трёхлитровый двигатель был форсирован с 204 до 230 л. с., получив облегчённый кривошипно-шатунный механизм (коленвал, поршни, шатуны), увеличенную степень сжатия и доработанный впускной коллектор. Время разгона до 100 км/ч 7,5 секунд, максимальная скорость 249 км/ч. На кузов, доступный только в чёрном цвете, устанавливались спортивные бамперы и обвесы со спойлером. В 1991 году начались продажи Evolution 500 на немецком рынке.Lotus Omega Появившийся в 1989 году Lotus был создан Opel в сотрудничестве с Lotus. Стандартный 3,0-литровом 24-клапанном двигателе Opel был передан в Lotus для модификации. Инженеры Lotus увеличили объём двигателя до 3,6 литра, установив дополнительно два турбонагнетателя Garrett T25 с отдельными интеркулерами. Систему впрыска топлива и катушки зажигания позаимствовали у Lotus Esprit. В итоге двигатель стал выдавать 377 л. с. и 574 Нм крутящего момента, что позволило сделать Lotus Omega одним из самых быстрых седанов в мире. В паре с двигателем работала 6-ступенчатая механическая коробка ZF от Corvette ZR-1.
Цены +Цена на Opel Omega A в Германии в 1988—1989 годуМодельДвигательМощностьМаксимальная скоростьРазгон до 100 км/чРасход топливаТрансмиссияЦенаOpel Omega GL 1.8S1,796 см³.90 л. с.183 км/ч14 с.7.1 — 9,8 л.5МКПП26,845 DMOpel Omega GL 2.0i1,998 см³.115 л. с.195 км/ч11,5 с.9,7 л.5МКПП29,511 DMOpel Omega GLS 2.0i1,998 см³.115 л. с.195 км/ч11,5 с.9,7 л.5МКПП31,331 DMOpel Omega GLS 2.4i2,410 см³.125 л. с.200 км/ч10,8 с.6.8 — 12,8 л.5МКППOmega Caravan GL 2.3TD2,260 см³.100 л. с.180 км/ч14 с.7,9 л.5МКПП32,045 DMOpel Omega 30002,969 см³.177 л. с.227 км/ч8,8 с.7.9 — 15,6 л.5МКПП48,050 DM +Цена на Opel Omega A в Германии в 1992—1993 годуМодельДвигательМощностьМаксимальная скоростьРазгон до 100 км/чРасход топливаТрансмиссияЦенаOpel Omega GL 2.0i1,998 см³.115 л. с.195 км/ч11,5 с.9,7 л.5МКПП35,890 DMOpel Omega GL 2.3D2,260 см³.73 л. с.163 км/ч19 с.7,4 л.5МКПП36,400 DMOpel Omega GL 2.3TD2,260 см³.100 л. с.180 км/ч14 с.7,9 л.5МКПП39,480 DMOpel Omega GL 2.6i2,593 см³.150 л. с.215 км/ч9,8 с.11,5 л.5МКПП40,940 DMOpel Omega 3000 24v2,969 см³.204 л. с.240 км/ч7,6 с.7,6 — 14,3 л.5МКПП57,325 DM __TOC__
Opel Omega B
Премьера обновлённого Opel Omega B состоялась 29 апреля 1994 года. Новое поколение Omega получило современный экстерьер, хотя сердцевина кузова осталась прежней. Был полностью обновлён интерьер, аэродинамика и оснащение автомобиля. Округлые формы кузова Omega B напоминали концепт-кар Cadillac Aurora, показанный на Чикагском автосалоне в 1990 году.
Несмотря на глубокую модернизацию кузова и салона, конструкция Omega B была весьма консервативной. Так, модель имела задний привод, сзади стояли диагональные рычаги, (с отдельным поперечным рычагом схождения), а вместо рулевой рейки по-прежнему применялся рулевой редуктор.
Был значительно расширен список максимальной комплектации: появился двухзонный климат-контроль, автокорректор фар, штатный ксеноновый свет, задняя солнцезащитная шторка, музыкальная система 4+1 с СD-проигрывателем, кожаный салон. Максимальная комплектация Оpel Omega B маркировалась как MV6 и шла с двигателем V6 объёмом 3.0 л. или турбодизелем объёмом 2.5 л.
С лета 1996 года для Omega в качестве дополнительного оборудования предлагались регулируемая по высоте рулевая колонка, CD-проигрыватель и полноценный мультифункциональный руль. Боковые (шторки) подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности стали стандартным оборудованием. Центральная консоль получила шпонированные вставки под дерево, а также появилась система динамического контроля тяги (DSC).
В 1999 году Omega B была подвергнута рестайлингу. По части внешнего вида была изменена форма багажника и задних фонарей (они стали более современными), а также капота и переднего обвеса (решётка радиатора, например, теперь стала неотъемлемой частью капота). Также кузовные детали стали дополнительно обрабатывать в заводских условиях (цинковать), за счёт чего повысилась коррозионная стойкость кузова и его деталей. Основные же изменения претерпела линейка двигателей и интерьер.
Двигатели немного «расточили» (увеличили рабочий объём) и избавили от «детских» проблем, присущих предыдущим моделям двигателей Ecotec (например, модуль зажигания и свечные провода на V6 были заменены на двухкомпонентные модули, которые контактировали непосредственно со свечами зажигания). Дизельные двигатели последних годов выпуска оснащались системой Common Rail. При этом, в связи с тем, что у Opel не было подходящего дизеля объёмом 2,5 литра, эти двигатели закупали у BMW.
Интерьер, так же как и экстерьер, был осовременен — более рубленные линии, чуть больше пластика, кнопок и индикаторов. Бортовой компьютер можно было заказать в цветном исполнении с навигацией. В максимальную комплектацию стали входить датчики света и дождя.
Двигатели Линейка двигателей начиналась с четырёхцилиндровых моторов 2,0 л. (8 клап.). Немного более мощные 16-клапанные моторы (136 л. с.) оставались самым популярным агрегатом для модели до рестайлинга, пока их не сменили на аналогичный двигатель объёмом 2,2 литра, соответствующим более высокому экологическому классу Евро-4, и более высокой мощностью в 147 л. с.
Также на Omega B устанавливались V-образные шестицилиндровые двигатели, в то время как на Omega A устанавливались рядные шестицилиндровые ДВС. До 2000 года устанавливали варианты объёмом 2,5 и 3,0 литра, а после 2000 года их рабочий объём был увеличен до 2,6 и 3,2 литра соответственно. + Седан Omega B Модификация Начало выпуска Окончание выпуска мощность (л. с.) Максимальнаяскорость (км/ч) Время разгона (0-100 км/ч)(c) двигатель 2.0 DTI 16V1997200010118615X20DTH2.0 i19941999116195(188)13(14)X20SE2.0 i 16V1994 1999136210(195)11(13)X20XEV2.2 DTI 16V2000200412020012.5Y22DTH2.2 i 16V20002000144210(206)10.5(11.5)Y22XE2.2 i 16V20012003144202(198)11(12.5)Z22XE2.5 i V619942000170228(223)9.5(10.5)X25XE2.5 TD19942000131200(195)12(12.5)X25DT2.5 DTI20012003150208(206)10.5(11)Y25DT2.6 V620002004180229(224)9.5(10.5)Y26SE3.0 i V619942000211243(238)8.5(9.8)X30XE3.2 V620002004218(240)(9)Y32SE5.7 V820002001315(250)(7)Y57XEВ скобках указаны значения для машин с автоматическими коробками передач