Долгопру́дный — город в Московской области России, расположен в 18 км на север по железной дороге от Савёловского вокзала, в непосредственной близости от Москвы. Город областного подчиненияc точки зрения административно-территориального устройства, образует одноимённый городской округc точки зрения муниципального устройства. Наукоград.
На юге и востоке город граничит с северными окраинами Москвы (районы Северный, Дмитровский и Западное Дегунино), с запада ограничен каналом имени Москвы (на противоположном берегу канала — город Химки), с севера — рекой Клязьмой и Клязьминским водохранилищем. Расположен в 8 километрах от аэропорта Шереметьево. Население — чел. (). В Долгопрудном находится Московский физико-технический институт, предприятия машиностроительной (ПАО «Долгопрудненское научно-производственное предприятие», судоремонтный завод) и химической (завод тонкого органического синтеза) отраслей, а также перерабатывающие и строительные предприятия (Московский камнеобрабатывающий комбинат, кирпичный завод и др.), фабрика театральных принадлежностей, Долгопрудненское пассажирское автотранспортное предприятие «Мострансавто».
Этимология В 1914 г. открыта железнодорожная платформа Долгопрудная, названная по расположенному рядом с ней селу Виноградово (Долгие Пруды); второе название села связано с его расположением при Долгом («длинном») пруде, образованном запрудой речки. В 1931 г. рядом с платформой начинается сооружение дирижаблестроительной верфи и возникает посёлок, названный Дирижаблестрой. В 1937 году посёлок переименован в Долгопрудный, с 1957 года — город.
География
Долгопрудный расположен в Московской области, к северу от Москвы (около 18-21 км от центра), на Лихачёвском шоссе. Расположен на окраине Мещёрской низменности, рядом с аэропортом Шереметьево.
С востока ограничен Савёловской железной дорогой, с юга — Московской кольцевой автомобильной дорогой. Граничит с Химками на западе (через Канал имени Москвы). В северной части городского округа находится Котовский залив. Недалеко расположены Клязьминское водохранилище и река Клязьма.
Расстояние от Долгопрудного до ближайших городов (по прямой) Лобня ~ 8 км Химки~ 5 кмМытищи ~ 15 км Москва ~ 20 км
История
Ранняя история
Территория, на которой ныне расположен Долгопрудный, заселена с XVII века; с 1623 года упоминается усадьба Виноградово и прилегающие сёла. В разные времена поместья принадлежали местной дворянской знати — в том числе роду Пушкиных, с XVIII века усадьба переходила к другим дворянским фамилиям, в 1790—1885 годах принадлежала Бенкендорфам. В XVIII—XIX вв. здесь создавался архитектурный ансамбль усадьбы (парк, хозяйственные постройки, церковь Владимирской иконы Божией Матери). Название Долгопрудного связано с системой долгих (длинных) прудов при этой усадьбе.
На рубеже XIX—XX веков вблизи усадебной зоны возникла железнодорожная платформа Долгопрудная, что привело к появлению дачной застройки и сезонного притока москвичей на пруды. Вскоре появились и так называемые «Новые дачи» — несколько ближе к Москве, возле которых затем появляется остановочный пункт Новодачная. После революции 1917 года в бывшем имении создали совхоз «Долгие пруды».
Советский период
Дирижаблестрой
Долгопрудный обязан своим рождением предприятию по производству дирижаблей, строительство которого было начато в 1931 году неподалёку от железнодорожной платформы Долгопрудной. Вскоре предприятие получило наименование «Дирижаблестрой» (ныне — Долгопрудненское научно-производственное предприятие). В течение нескольких лет здесь были построены производственные цеха и вспомогательные сооружения, эллинги для дирижаблей, газовый завод, производивший водород, жилые и коммунально-бытовые здания, несколько магазинов и ларьков. 7 ноября 1932 года был построен первый дирижабль.
Вплоть до 1935 года посёлок при предприятии не имел не только собственного наименования, но и официального статуса населённого пункта. В декабре 1934 года после убийства Кирова рабочими высказывалось предложение присвоить их «городку» имя погибшего деятеля, однако принято оно не было. В конце декабря 1934 года состоялись первые выборы в поселковый совет, а 1 июля 1935 года «городок» был официально отнесён к категории рабочих посёлков и получил наименование ДирижаблестройПостановление Президиума ВЦИК от 1 июля 1935 г..
На площадке «Дирижаблестроя» в 1930-е гг. велась программа создания полужёстких дирижаблей серии «СССР-В». Главным техническим руководителем проекта на первых этапах был приглашён итальянский конструктор Умберто Нобиле; постройка одного из флагманских судов (будущего «СССР-В6», он же «Осоавиахим») происходила на верфи Дирижаблестроя с 1933 года.
C 1932 по 1937 годы через в черте посёлка велось строительство канала Москва-Волга им. Сталина. Под него были созданы Управления Москва-Волгострой и Дмитлага ОГПУ (с 1934 года — НКВД). Управление стройкой находилось в Борисоглебском монастыре города Дмитрова. В качестве рабочей силы использовались заключённые-каналоармейцы (зэкиИзначально это слово представляло собой аббревиатуру заключённых-каналоармейцев (сокращённо — з/к). Термин з/к широко применялся в деловой переписке, периодической печати (газетах, журналах), для наглядной агитации и пропаганды (в виде лозунгов на плакатах и транспарантах). Также этот квазиюридический термин нашёл отражение в поэзии и прозе того периода. Ещё шире распространился он в устной речи — в форме ЗЭК, перекочевав (именно в этой форме) в позднейшую мемуарную литературу.), размещённые в лагерях по всей длине канала. Невдалеке от трассы канала возник гранитный завод, в задачи которого входило производство облицовочного материала для шлюзов, набережных и других сооружений. А близ железнодорожной станции Хлебниково были основаны Хлебниковские судоремонтные мастерские. 17 апреля 1937 года была заполнена водой вся трасса канала Москва-Волга. 15 июля открылась первая постоянная навигация по каналу. Канал стал западной границей Дирижаблестроя. Участок канала, проходящий через Дирижаблестрой, носит название Глубокая выемка.
В рамках масштабного гидропроекта к северу от Дирижаблестроя было создано Клязьминское водохранилище, на берегу которого был построен рабочий посёлок водников (в дальнейшем вошедший в черту Долгопрудного), давший название остановке Водники (в 1951 году платформа Савёловского направления МЖД «19 км» была переименована в Водники).
Вероятно, из соображений секретности 19 октября 1937 года посёлок переименовали в ДолгопрудныйПостановление президиума Московского областного исполнительного комитета Советов РК и КД от 19 октября 1937 г. № 37/19 «О переименовании рабочего посёлка Дирижаблестрой Мытищинского района»..
Долгопрудный После серии испытаний и особенно после катастроф «СССР-В6» и «СССР В-10» в 1938 году государственная политика в отношении дирижаблестроения менялась. В феврале 1940 года было принято решение о консервации строительства и эксплуатации дирижаблей; на базе завода «Дирижаблестрой» была образована Научно-исследовательская лаборатория воздухоплавания (НИЛВ) при ЦАГИ. Налажено производство самолётов ББ-2. В 1940 году начала работу Центральная аэрологическая обсерватория.
После начала Великой Отечественной войны «Дирижаблестрой» и другие промышленные предприятия Долгопрудного были эвакуированы в восточные части страны. В Долгопрудном изготавливались аэростаты артиллерийского наблюдения, они применялись для разведки на фронтах.
25 ноября 1946 года постановлением Совета Министров СССР был учреждён физико-технический факультет (ФТФ) при МГУ, а 17 марта 1951 факультет и его базы преобразовались в самостоятельный вуз — Московский физико-технический институт (МФТИ)..
В 1953 году Долгопрудный стал центром Красно-Полянского района, а в 1957 году получил статус города районного подчинения. После этого здесь активизировалось жилищное и культурно-бытовое строительство.
В 1959 году в черту Долгопрудного вошёл посёлок Водники, вместе с Хлебниковской ремонтно-эксплуатационной базой (с 1963 года база переименована в Хлебниковский судоремонтный завод, с 1975 года — «Хлебниковский машиностроительный судоремонтный завод», с 2006 года — «Московский яхтенный порт»).
В 1963 году Долгопрудный был отнесён к категории городов областного подчинения, в городскую черту были включены деревни Гнилуши, Котово, Щапово и Лихачёво. В 1988 году бывшее село Виноградово было исключено из состава Долгопрудного и включено в состав района «Северный» Северо-Восточного административного округа города Москвы.
Постепенно индустриальный профиль Долгопрудного трансформировался: на базе площадок бывшего «Дирижаблестроя» развивались серийные производства авиационной и затем оборонной техники. Градообразующим предприятием стал производственный комплекс, известный в разные периоды как завод № 207, позже — Долгопрудненский машиностроительный завод, специализировавшееся на средствах ПВО. На долю предприятия приходилось производство авиационной техники в 1950-60-х и затем — изделий ПВО; предприятие выполняло государственные оборонные и гражданские заказы и оставалось ключевым работодателем города.
Современная история
После распада СССР экономика Долгопрудного пережила характерные для всей России процессы — приватизацию, акционирование и перестройку производств. Градообразующее предприятие (завод № 207/Долгопрудненский машиностроительный завод) в 1992 году прошло процедуру акционирования и получило название «Долгопрудненское научно-производственное предприятие» (ДНПП). В 1990-е годы предприятие переживало смену профилей производства, сокращение ряда производств и попытки коммерческой реструктуризации. В начале 2000-х государственная политика консолидировала оборонные предприятия: в 2002 году ряд профильных заводов был объединён в Концерн ПВО «Алмаз-Антей», в состав которого вошло и ДНПП. Включение в концерн повлекло техническую переориентацию части производства на современные системы ПВО и кооперацию по гособоронзаказу; при этом предприятие сохранило значительную долю местных рабочих мест и компетенций. Начал активно развиваться малый бизнес и сервисный сектор, ориентированный на потребности населения и студентов МФТИ.
В течение 2005—2020 гг. Долгопрудный реализовал ряд крупных проектов по благоустройству городской среды: реконструкция и открытие набережной и парка «Новые Водники» на берегу Клязьминского водохранилища, создание прогулочных зон, развитие транспортной связности с Москвой (электрички, автобусные маршруты). Также развивался научно-образовательный кластер вокруг МФТИ — новые корпуса, общежития и инжиниринговые центры.
В 1990-е годы существовала Долгопрудненская организованная преступная группировка, которая наравне с Люберецкой и Солнцевской занимала ведущие позиции среди преступных групп Московского региона и России.
В 2003 году в состав города были включены рабочий посёлок Шереметьевский и село Павельцево; в 2005 году Долгопрудный стал городским округом.
В 2026 году Долгопрудный получил статус наукограда.
Административное деление
Перечень микрорайонов Долгопрудного: Старый город Гранитный Лихачёво Гнилуши Котово Мысово Водники Военный городок «Долгопрудный-5» Щапово Хлебниково Павельцево Посёлок нефтебазы Шереметьевский Центральный Новые Водники
Население
Национальный состав По итогам переписи населения 2020 года проживали следующие национальности (национальности менее 0,1 % и другое, см. в сноске к строке «Другие»):