North American FJ-1 Fury — палубный турбореактивный истребитель, разработанный компанией North American в 1945 году«The FJ-1 Fury.» f-86.tripod.com. Retrieved: 29 April 2008. и использовавшийся Военно-морскими силами США. Первый реактивный самолёт на вооружении ВМС США, использовавшийся в морских операциях. FJ-1 с прямым крылом находился в эксплуатации недолго, до появления более совершенных моделей. Развитием FJ-1 стал XP-86, прототип оказавшего большое влияние на дальнейшее развитие реактивной авиации истребителя F-86 Sabre ВВС США, который, в свою очередь, лёг в основу палубного истребителя North American FJ-2/-3 Fury со стреловидным крылом.

Конструкция В январе 1945 года прототипы палубных реактивных истребителей были заказаны ВМС США сразу у трёх компаний — North American, McDonnell и Vought. Создаваемый North American самолёт получил внутреннее обозначение компании NA-141 и обозначение заказчика XFJ-1. Он представлял собой низкоплан с прямым крылом и трёхстоечным шасси с одним колесом на каждую стойку. Самолёт бы оснашён турбореактивным двигателем General Electric тягой 17 кН, воздухозаборный канал которого проходил из носовой части через фюзеляж. Кабина пилота полностью размещалась над воздухозаборным каналом, что позволило избежать его разветвления и снизить сопротивление входящему потоку воздуха, и в то же время придало самолёту приземистый вид. Истребитель был вооружён шестью пулемётами калибра 12.7 мм, установленными рядом с воздухозаборником, он оказался последним самолётом, заказанным ВМС США, который использовал пулемёты 12,7 мм в качестве основного вооружения. Крыло, хвостовое оперение и фонарь кабины были аналогичными используемым на успешном поршневом истребителе P-51D Mustang, но кабина пилота была перенесена вперёд по сравнению с конструкцией Мустанга, чтобы обеспечить пилоту хороший передний обзор при операциях на авианосце. На серийном истребителе FJ-1 была установлена модификация двигателя J35-A-2 тягой 17.8 кН, производившаяся компанией Allison.

Эксплуатация

Первый полёт прототипа XFJ-1 состоялся 27 ноября 1946 года, а первая поставка серийного самолёта, получившего обозначение FJ-1, состоялась в марте 1948 года. 10 марта 1948 года FJ-1 стал первым реактивным истребителем в истории ВМС США, совершившим посадку на авианосец, находивший в море. Опыт использования FJ-1 показал необходимость создания авианосцев, оснащенных катапультами. Fury был способен стартовать и без помощи катапульты, но этому мешала теснота на лётной палубе авианосца. Также скорость подъема FJ-1 при взлёте без стартовой катапульты была слишком низкой, что считалось рискованным при регулярной эксплуатации.

Еще до того, как был поставлен первый серийный FJ-1, первоначальный заказ на 100 единиц был сокращен до 30, поскольку к этому времени в разработку были запущены более перспективные проекты морских истребителей. FJ-1 закончил свою службу в резервных частях ВМФ США в 1953 году, после чего был снят с вооружения и заменён новым F9F-2 Panther.«FJ Fury.» globalsecurity.org. Retrieved: 29 April 2008..

Тактико-технические характеристики

См. также McDonnell FH-1 Phantom

Примечания

Литература

Taylor, John, W.R., ed. Jane’s All the World’s Aircraft 1965—1966. London: Jane’s All the World’s Aircraft, 1967. .

Категория:Реактивные истребители США Категория:Воздушные суда, осуществившие первый полёт в 1946 году Категория:Однодвигательные реактивные самолёты Категория:Самолёты палубного базирования Категория:Самолёты North American