Международный аэропорт Чэнду́ Тяньфу́ (кит. упр. 成都天府国际机场, пиньинь Chéngdū Tiānfǔ Guójì Jīchǎng, палл. Чэнду Тяньфу гоцзи цзичан, англ. Chengdu Tianfu International Airport) (ИАТА: TFU, ИКАО: ZUTF) — крупный гражданский аэропорт категории 4F на севере провинции Сычуань, Китайская Народная Республика. Расположен рядом с посёлком Луцзя (кит. 芦葭镇) в уезде Цзяньян, в 50 км к юго-востоку от центра города Чэнду. Совместно с аэропортом Чэнду Шуанлю обслуживают около 90 млн пассажиров в год. Вместе с аэропортом Пекин Дасин стал крупнейшим проектом авиационной инфраструктуры, реализованным в XIII пятилетке.
История Строительство аэропорта явилось лишь частью большого инфраструктурного проекта по развитию региона. Это был проект Greenfield aiport — аэропорта «в чистом поле»: для запуска аэропорта одновременно строились жилые микрорайоны, шоссе, линии метрополитена, линии ВСМ, линии водо- и электроснабжения. Чэнду стал третьим городом в материковом Китае, обслуживаемым двумя аэропортами, после Шанхая и Пекина.
Предварительные этапы В мае 2011 года администрация провинции Сычуань начала процесс изысканий для выбора местоположения нового аэропорта.
В июне 2013 Администрация Гражданской Авиации Китая утвердила территорию около посёлка Луцзя в уезде Цзяньян для нового аэропорта.
В сентябре 2014 года был проведен конкурс проектов аэропорта. Победителем конкурса стал проект консорциума в составе China Southwest Architectural Design and Research Institute Co., Ltd. и China Civil Aviation Airport Construction Group Co., Ltd. и ADP Ingénierie (дочернего предприятия Groupe ADP). В числе проигравших 6 финалистов были такие известные компании как ARUP и Zaha Hadid Architrects.Основной задачей, которая была поставлена перед проектировщиками была реализация огромной пропускной способности при сохранении соразмерности объекта инфраструктуры человеку.
В январе 2015 года Госсовет КНР утвердил проект нового аэропорта. В июне был готов финальный проект зданий в аэропорту. Впоследствии проект терминалов был достаточно сильно видоизменён, однако ADP продолжала играть значительную роль в проекте.
Общая площадь территории выделенной под аэропорт составляет 50 км²
В сентябре Администрация Гражданской Авиации Китая утвердила официальное название аэропорта: «Международный аэропорт Чэнду́ Тяньфу́».
Инвестиции в создание аэропорта составили более 75 000 000 000 юаней.
Строительство В мае 2016 года начались строительные работы на территории будущего аэропорта.
Строительство Т1 началось 29 сентября 2017 года. Подрядчиком выступила China Construction Eighth Engineering Bureau. Одновременно на строительстве терминала работали до 3500 рабочих и 100 менеджеров. Основой здания первого терминала стали 5400 свай. Площадь светопрозрачных фасадов составляет 270 000 м².
Основные строительные работы были завершены 30 мая 2019 года.
Строительством Т2 занималась компания Huaxi Group. Капитальное работы были закончены в августе 2019 года.
В декабре 2018 года между компаниями «Alstom — CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems Limited» (PBTS) и застройщиком и оператором аэропорта «Sichuan Province Airport Group Co. Ltd» был подписан контракт о поставке полного комплекса системы APM для межтерминального пассажирского трансфера. PBTS занималась проектированием, строительством, сборкой и интеграцией системы APM. Позднее был подписан O&M контракт на обслуживание вплоть до 2029 года.
К началу 2020 года были готовы основные здания и сооружения аэропорта, а к маю был достроен главный КДП. В январе 2020 года IATA присвоила аэропорту код TFU.
Структурированная кабельная система аэропорта, объединяющая терминалы аэропорта, 6 датацентров центра управления аэропорта, грузовой логистический центр, штаб пожарных и полицейский штаб, создана и реализована компанией Commscope. Компания реализовала около 80 % информационной кабельной системы аэропорта. Было установлено около 40 000 точек подключения, проложено 4 200 000 метров витой пары и 600 000 метров оптоволоконного кабеля SYSTIMAX. Проект был реализован совместно с Beijing Zhonghang Electronic System Engineering Co., Ltd.
Беспроводная связь 5G в аэропорту реализована по технологии Distributed Massive MIMO с использованием оборудования компании Huawei и гарантирует связь на скоростях около 1Gbps.
Система управления электроснабжением аэропорта построена на технологиях компании ABB. Электроснабжением терминалов находится под контролем ABB i-bus KNX, включающей 19000 переключателей, 600 диммеров, 4000 сенсоров. Кроме того для обеспечения потребностей терминалов электричеством используются ABB i-HD panel, предохранители VD4, защитные системы Relion® 615 series, а также разные виды трансформаторов компании. Кольцевая сеть электроснабжения аэродрома также реализована на технологиях и решениях ABB.
Разработка системы пожаротушения была осложнена большим единым объёмом здания терминала. Стандартные потолочные спринклеры были признаны неэффективными и были смонтированы специальные водяные пушки.
Поставщиком 218 лифтов стала компания Kone.
В качестве основной мебели для пассажиров были установлены более 5000 лавочек SJ9502 компании Guangdong Oshujian Furniture Manufacturing.
Декоративные панели повышенной прочности из сотового алюминия для оформления стен, потолков, фасадов, колонн различных частей аэропорта поставил компания Winsom
Открытие 3 ноября 2020 года был выполнено первое тестовое приземление в аэропорту. В 10:10 самолёт Cessna 560 приземлился на западной ВПП.
В декабре 2020 года 6 авиакомпаний приняли участие в тестовых полетах через аэропорт.
27 июня 2021 года состоялось официальное открытие. Первым коммерческим рейсом стал взлетевший в 11:25 утра рейс 3U8001 компании Sichuan Airlines в Пекин. Первым приземлившимся коммерческим рейсом стал CA-1947 компании Air China, прилетевший из Шанхая в 14:13.
26 марта 2023 года все международные рейсы из аэропорта Чэнду Шуанлю были переведены в аэропорт Чэнду Тяньфу.
Характеристики
Аэродром
Всего в аэропорту расположены 211 стояночных мест.. На аэродроме смонтированы 525 топливных колонок. Система пожаротушения соответствует 10 категории.
ВПП
01/19 - длина 4000 метров, ширина 60 метров, плотность - PCR 880/R/A/W/T, материал - бетон 02/20 - длина 3200 метров, ширина 45 метров, плотность - PCR 980/R/A/W/T, материал - бетон 11 - длина 3800 метров, ширина 45 метров, плотность - PCR 880/R/A/W/T, материал - бетон. Полоса используется только для взлета.
Дизайн Дизайн аэропорта разрабатывался китайско-французским консорциумом. Руководящую роль играл China Southwest Architectural Design and Research Institute. Основой дизайна аэропорта послужил традиционный орнамент Культуры Цзиньша — «Птицы Золотого Солнца», найденный в начале 21 века при раскопках в провинции Сычуань.
В создании декоративного оформления залов и коридоров аэропорта принимали участие различные художественные объединения: Sichuan Fine Arts Institute, China Academy of Art, Central Academy of Fine Arts. Совместно с 7 музеями провинции Сычуань были созданы экспозиции и декор, отражающий культуру и историю региона.
Одной из идей при разработке проекта терминалов была интеграция терминала в окружающую природу. В терминалах 1 и 2 располагаются 12 внутренних двориков. Каждый из которых отражает природные зоны провинции Сычуань. В каждом терминале есть центральный большой двор.
В первом терминале компанией Chongqing Meihuan Sculpture Co., Ltd. смонтирована композиция 锦绣蜀山 (англ.: Splendid Shushan).
В Т2 двор декорирован в стиле храма на горе Цинчэншань — 青城幽径 (англ.:The Secluded Path of Qingcheng).
Кроме того в каждом терминале есть по 3 малые прогулочные зоны в посадочных конкорсах и 2 видовых садика.Основной зал терминала имеет безопорный потолок площадью 30000 м² декор потолка и его световой дизайн имитирует перья птицы, что является отсылкой к общей концепции дизайна аэропорта.
Кроме того, сложная форма потолка служит целям звукового дизайна помещения, где, несмотря на большое открытое пространство, реализована возможность зонирования аудиоинформирования. Основными цветами терминалов стали белый, символизирующий небо, и коричневый, обозначающий землю. Так дополнительно подчеркивается, что аэропорт является местом соединения земли и неба.
Терминалы Аэропорт спроектирован и строится по мультитерминальному принципу с транспортным хабом (англ.: Ground Transportation Centre — GTC) по центру. Из Т1 в Т2 можно пройти пешком по крытой галерее за 5 минут.
Расстояние от стойки регистрации в терминале до гейта не превышает 650 метров.
В терминале расположен VIP lounge авиакомпании Air China площадью 2950м², созданный в рамках крупнейшего для авиакомпании инфраструктурного проекта.
Посадка в самолёты возможна, в частности через 83 телетрапа, примерно половина из которых может обслуживать широкофюзеляжные самолёты.
Терминал 1 Обслуживает внутренние и международные рейсы. В нём располагается зона беспошлинной торговли. Длина здания составляет 1283 метра, ширина 520 метров. Здание занимает на земле площадь 126 000м². Площадь подземного этажа 23 900м², суммарная площадь остальных этажей 307 700м². В терминале расположены 68 стоек регистрации, этажом выше расположен фудкорт.
Терминал 2 Обслуживает только внутренние рейсы. Имеет более крупные внутренние дворики. В терминале расположены рекламные лайтбоксы и медиаэкраны разных форм и размером под управлением JCDecaux. Терминал обладает более высокой степенью автоматизации: из 62 стоек регистрации, 36 представляют собой CUSS системы автоматической регистрации и сдачи багажа. В терминале расположены 71 коммерческих предприятия, включая точки питания знаменитых сетей, так и магазины брендов класса люкс.
Технологии Контроль деятельностью аэропорта осуществляется из 14 центров контроля, среди которых можно выделить основные: Airport Operations Control Center (AOC), Terminal Area Operations Command Center (TOC), Ground Traffic Management Center (GTC), Emergency Rescue, Freight Management. Для оборудования центров контроля использовались решения компании Barco. В AOC площадью 870 м² расположились 105 рабочих мест, видеостена площадью более 100м² сформирована из RGB Laser ODL-721. В зале оперативных совещаний установлена видеостена из 24 совмещенных панелей UniSee. С помощью решения OpSpace оборудовано в общей сложности 277 рабочих мест.
Контроль воздушного пространства осуществляется с помощью радарной системы аэропорта состоящей из двух главных радаров первичного и вторичного наблюдения компании Eldis
КДП аэропорта управляет воздушным движением аэропорта используя технологии компании Rohde&Schwartz. Компания установила систему коммутации речевой связи VCS-4G c 17 рабочими местами диспетчеров (CWP), а также 240 программно-конфигурируемых радиостанций Series4200.
Связь между сотрудниками аэропорта организована на базе решений Airbus. Используются базовые станции TB3, работающие на частоте 800 MHz по технологии TETRA. Благодаря использованию такого же решения, как и в аэропорту Шуанлю, стала возможна бесшовная коммуникация между абонентскими устройствами находящимися в разных аэропортах.
APM Трансфер между чистыми зонами внутренних рейсов разных терминалов осуществляется посредством беспилотного APM Innovia Monorail 300. Этим же монорельсом, только по другому пути, можно воспользоваться для перемещения между общими зонами разных терминалов. Проходы к платформам монорельса расположены на уровнях L2. Монорельс работает с 5 утра до 0:45 ночи. Всего к 2025 году есть три остановки по 2 платформы каждая. Поддержанием работы монорельса по O&M контракту в период с 2021 по 2029 год занимается строившая его компания PBTS. Стоимость обслуживания по контракту составляет 24,62 млн долларов. Это первый O&M контракт для PBTS в Китае.
Система обработки багажа