International Extreme Truck Series (часто обозначаемая аббревиатурой XT ) — это линейка пикапов, выпускавшихся компанией Navistar International с 2004 по 2008 год.
Первая модель марки International, предназначенная для некоммерческой продажи с 1980 года, линейка XT также ознаменовала возвращение компании к производству пикапов после выпуска последнего поколения более компактных пикапов International Light Line в 1975 году.
Это самые большие пикапы, когда-либо выпускавшиеся серийно для розничной продажи. Две модели XT были разработаны на основе линейки среднетоннажных грузовиков International DuraStar, а третья представляла собой гражданский вариант бронеавтомобиля International MXT-MV (по концепции схожий с Hummer H1). В дополнение к своим коммерческим возможностям, International позиционировала линейку XT как автомобили двойного назначения, используя экстравагантный внешний вид автомобиля в качестве рекламного «передвижного рекламного щита» для владельцев бизнеса.
После 2008 года компания Navistar прекратила производство всех трёх моделей серии XT.Popular Mechanics-Jay Leno's Garage-A Tonka Toy comes to life Сборка осуществлялось на заводах Navistar в Гарленде, штат Техас, и Спрингфилде, штат Огайо .
CXT (Commercial Extreme Truck) International CXT (Commercial Extreme Truck) — первая модель линейки XT. Была запущена в производство в сентябре 2004 года. При запуске Navistar ориентировала CXT на владельцев бизнеса, позиционируя грузовик как транспортное средство двойного назначения. Помимо буксировки и перевозки грузов, CXT можно было использовать в качестве рекламного автомобиля, по сути, как большой «передвижной рекламный щит».
CXT был создан на базе International 7300 (позже переименованного в WorkStar), линейки грузовиков 7 класса для тяжёлых условий эксплуатации. Предлагались в вариантах с двухдверной удлинённой кабиной и четырёхдверной кабиной. Кузов был заимствован у Ford F-350 Super Duty с двойными задними колёсами. В качестве опции предлагался гидравлический подъемник кузова. В отличие от ориентированного на профессиональную деятельность International 7300, внутренняя отделка и оснащение CXT не уступали топовым версиям магистральных грузовиков. Чтобы соответствовать более компактным пикапам, CXT включал кожаные сиденья, деревянную отделку и полное ковровое покрытие; в качестве опций интерьера также предлагались экран телевизора для пассажиров задних сидений (с DVD-плеером), CD-аудиосистемы и раскладные задние сиденья (превращающиеся в кровать).
CXT разделяет силовую установку с моделью 7300 и другими грузовиками International классов 5-7. Оснащался 7,6-литровым рядным 6-цилиндровым турбодизельным двигателем Navistar DT466 с мощностью от 220 л.с. (164 кВт) или 9,3-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем DT 570 мощностью 310 л.с. (231 кВт). Двигатель соединён с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison 2500HD. Автомобиль был оснащён постоянным полным приводом с использованием двухступенчатой раздаточной коробки Meritor MTC 4208. Как и у средне- и крупнотоннажных грузовиков International, CXT был оснащён пневматическими барабанными тормозами с антиблокировочной системой.
Хотя это и не самый длинный пикап, когда-либо продававшийся в Соединённых Штатах, CXT был самым высоким пикапом из когда-либо произведённых (и остается таковым по сей день). Его снаряжённая масса в 6,6 тонн (на 2,2 тонны тяжелее, чем GMC Hummer EV, и почти вдвое тяжелее, чем Ford Excursion), делает его самым тяжелым пикапом, когда-либо продававшимся в Северной Америке.
Полная масса автомобиля в 11,793 тонн была специально указана компанией Navistar, поскольку она ниже общепринятого значения в 11,794 тонн, при котором для управления транспортным средством требовалось наличие водительского удостоверения категории CDL (в некоторых штатах требовалось CDL, поскольку машина оснащена пневматическими тормозами). В общей сложности CXT имел буксировочную способность 20 тонн.
RXT (Recreational Extreme Truck) International RXT (Recreational Extreme Truck) был представлен на Чикагском автосалоне 2005 года. RXT, снова являясь универсальным транспортным средством, позиционировался как для бизнеса, так и для отдыха владельцев, которым требовался буксировочный автомобиль с коммерческими возможностями. Вместо тех, кто искал передвижной рекламный щит, RXT был предназначен для буксировки больших прицепов для лошадей и лодок, а также больших прицепов для автодомов. Предыдущие автомобили аналогичного масштаба представляли собой модификации среднетоннажных грузовиков International 4000 и Freightliner Business Class, при этом RXT стал первым пикапом, произведённым непосредственно производителем среднетоннажных грузовиков.
Визуально похож на более высокий CXT (RXT ниже на 25 см). RXT была разработан на базе более компактного среднетоннажного грузовика International 4200 (DuraStar) 6 класса. Предлагался исключительно в четырёхдверном варианте с двойной кабиной. Помимо более низкой линии капота, другой решётки радиатора и утопленных фар, ориентированный на дорожное использование RXT был оснащён боковыми юбками и аэродинамическим передним бампером.
Как и CXT, RXT также предлагался с премиальным интерьером. В отличие от CXT, предназначенного для тяжёлых условий эксплуатации, RXT оснащался 6-литровым турбодизельным двигателем VT365 (6-литровый Ford Powerstroke V8). Также в стандартной комплектацией была 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Allison 2200. В отличие от пневматических тормозов CXT, RXT был оснащён 4-колёсными гидравлическими дисковыми тормозами. Все экземпляры имели задний привод.
При длине в 6,9 м, International RXT остаётся самым длинным серийно выпускаемым пикапом, когда-либо продававшимся в Северной Америке. Хоть он и на 1,6 тонну легче, чем CXT, RXT оставался почти вдвое тяжелее однотонных пикапов с бензиновыми двигателями. При полной массе в 9,3 тонн, RXT рассчитан на буксировку 12 тонн.
Project XT Одновременно с дебютом серийной модели RXT компания International представила концепт-грузовик ProjectXT на Чикагском автосалоне 2005 года. Отличительной чертой ProjectXT является аэродинамически улучшенная внешняя отделка, а также специально разработанная грузовая платформа. Для лучшей интеграции с остальной частью кузова платформа была спроектирована таким образом, чтобы исключить любое выступание задних колёс. Интерьер был дополнительно модернизирован (отличается двойными люками на крыше).
MXT (Military/Most eXtreme Truck)
International MXT (Military/Most Extreme Truck) — это самая маленькая модель линейки XT, разработанная на основе бронеавтомобиля International MXT-MV. По конфигурации похож на четырёхдверный пикап Hummer H1. Компания International представила MXT в качестве концепт-кара одновременно с выпуском RXT на Чикагском автосалоне 2005 года. После демонстрации предсерийного прототипа в 2006 году компания International начала производство MXT в 2007 году.
В отличие от CXT и RXT, MXT не был разработан на основе серийных моделей International, а вместо этого разделял ряд элементов со своим военным аналогом. Разработка и проектирование автомобиля осуществлялись дочерней компанией International Truck под названием Diamond Force Engineering, расположенной в городе Дирборн-Хайтс, штат Мичиган.
Разделяя с CXT (и несколькими другими моделями грузовиков International) двухместную кабину, специально разработанная рама MXT позволяла ему иметь меньший (на 17 см) дорожный просвет. Передние крылья были переработаны (подняты почти до линии капота); MXT позаимствовал фары у грузовиков серии 9000, а решетку радиатора — у DuraStar. Колёсная база MXT составляла 202 дюйма (5131 мм), что было самым длинным показателем среди трёх пикапов. Вместо грузового отсека от Ford компания International представила специально разработанный отсек (отличный от своего военного аналога). Поскольку MXT был оснащен постоянным полным приводом и предназначался для бездорожья, шесть коммерческих шин CXT/RXT были заменены четырьмя колёсами с усиленными внедорожными шинами.
Двигатель MXT был заимствован у RXT и представлял собой 6-литровый турбодизельный двигатель V8 VT365 мощностью 300 л.с. (224 кВт). Также оснащался 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison 2000. MXT, будучи самым малогабаритный автомобилем в линейке XT, представлял собой грузовик 5 класса (самый маленький среднетоннажный грузовик) с полной разрешённая массой от 6,4 до 8,2 тонн.
MXT Limited В ознаменование 100-летия производства дорожных автомобилей (дебют International Harvester Auto-Buggy состоялся в 1907 году, а Auto Wagon 1908 года стал одним из первых пикапов), компания International представила MXT Limited наряду со стандартным MXT. Отличаясь монохромным экстерьером, сетчатой решёткой радиатора и некоммерческими боковыми зеркалами, MXT Limited также был оснащён улучшенным интерьером. Как и CXT, MXT Limited также предлагал полное ковровое покрытие, кожаные передние и задние сиденья и улучшенные электронные функции, включая телевизионные мониторы на спинках сидений и потолочные мониторы (с DVD-плеером), навигационную систему на приборной панели и игровую консоль для пассажиров задних сидений.
Примечания
Категория:Транспортные средства, появившиеся в 2004 году Категория:Автомобили 2000-х годов Категория:Внедорожники Категория:Полный привод Категория:Пикапы