Хокер Сиддли «Хок» (, hawk — ястреб) — британский реактивный дозвуковой учебно-тренировочный самолёт и лёгкий штурмовик.
Состоит на вооружении Королевских ВВС Великобритании в качестве учебно-тренировочного самолёта с ноября 1976 года. Учебно-тренировочные, учебно-боевые и боевые модификации активно экспортируются. Одна из экспортных модификаций по лицензии производится в Индии. Кроме того, в сотрудничестве с американской компанией McDonnell Douglas Corporation разработана палубная учебно-тренировочная версия самолёта — T-45 Goshawk, принятый на вооружение авиации ВМФ США.
На BAe Systems Hawk выступают или выступали пилотажные группы «Красные Стрелы» () Королевских ВВС Великобритании, «Полуночные Ястребы» () ВВС Финляндии, «Синий Юпитер» () ВВС Индонезии и «Саудовские Ястребы» (, Ас-Сукур Ас-Сахудия) Королевских саудовских ВВС.
Наименование Самолёт был разработан компанией Хо́кер Си́ддли (), в 1977 году ставшей образующей частью новой, национализированной компании Бри́тиш Э́йроспейс (), которая, в свою очередь, в 1999 году стала частью новой, существующей до сих пор, компании Бри́тиш Э́йроспейс Си́стемс (). Таким образом, с момента проектирования самолёт имел следующие наименования: HS.1182 — обозначение проекта Hawker Siddeley Hawk — с 1974 по 1977 год BAe Hawk — с 1977 по 1999 год BAe Systems Hawk — с 1999 года BAe Systems Hawk AJT
История создания В начале 1960 годов на вооружении Королевских ВВС Великобритании находились два типа реактивных учебно-тренировочных самолётов: Хокер Хантер T.7 () и Фоллэнд Нэт Т.1 (). Обе машины имели свои достоинства и недостатки, и обе не являлись специально спроектированными учебно-тренировочными самолётами. Лётчики любили Hawker Hunter T.7, но он был дорог в использовании и не отличался высокой надёжностью. Посадка курсанта и инструктора рядом, с одной стороны, позволяла инструктору следить за всем, что делал курсант, а с другой — не позволяла курсанту почувствовать себя управляющим настоящим боевым самолётом,
Folland Gnat T.1 ценили за его скорость, маневренность и хорошую управляемость, именно этот тип использовался тогда пилотажной группой Королевских ВВС Великобритании «Красные стрелы», но он был дорог в обслуживании, имел тесную кабину, которая не могла вместить высоких лётчиков и не позволяла инструктору иметь достаточно хороший обзор вперёд. Нужно отметить также и отсутствие возможности проводить на Folland Gnat T.1 тренировки по использованию вооружения.
В связи с этим, Королевскими ВВС Великобритании были выработаны черновые требования к новому, сверхзвуковому, учебно-тренировочному самолёту, способному развивать скорость в 1,5 Маха, который должен был заменить собой как Hawker Hunter T.7 так и Folland Gnat T.1. Формуляр имел обозначение Цель Воздушного Штаба 362 ( (AST 362)). Переоснащение частей новым самолётом было намечено на середину 1970 годов.
Те же задачи, в то время стояли и перед ВВС Франции. Для замены устаревающих Локхид Т-33 () и Дассо Мистэр IV () нужен был новый самолёт. Последовавшие за тем англо-французские переговоры имели своей целью решить эту задачу совместно. Итогом англо-французского сотрудничества стал проект СЕПЕКАТ — () () — Европейская компания по производству самолёта учебно-боевого и тактической поддержки. Но, первоначально создававшийся как учебно-боевой самолёт, англо-французский СЕПЕКАТ Ягуар () стал вполне удачным истребителем-бомбардировщиком, однако, для учебных целей, он был просто слишком велик,
В 1968 году Королевские ВВС Великобритании запланировали замену ещё одного учебно-тренировочного самолёта — Хантинг Джет Провост Т.5 () и компания Hawker Siddeley Aircraft выступила со своими предложениями.
Боевое применение
Диверсия в Гверу-Тхорнхилл 25 июля 1982 года южноафриканские диверсанты проникли на главную авиабазу ВВС Зимбабве Гверу-Тхорнхилл и взорвали множество летательных аппаратов ВВС Зимбабве. В их числе был 1 уничтоженный и как минимум 2 повреждённых самолёта HawkThornhill’s ring of spies and the long tail of impunity in Zimbabwe. Stuart Doran. Daily Maverick. August 14, 2024.
Война в Кувейте Во время войны Кувейта с Ираком в августе 1990 года 6 самолётов Hawk MK.64 было захвачено иракской армиейReport of the Secretary-General on the return of Kuwaiti property seized by Iraq. United Nations Security Council. March 2, 1994. P.8.
Инциденты 9 апреля 1987 года во время полёта над английской деревней Лэпфорд у британского учебно-тренировочного самолёта Hawk отвалилась управляемая ракета AIM-9 Sidewinder, которая упала в саду в жилом секторе, чуть не убив людей находившихся в нём.
Модификации
Для Королевских ВВС Великобритании
Hawk T.1
Hawk T.1A
Hawk Mk. 50 Hawk Mk. 51
Экспортный вариант для ВВС Финляндии. Финляндия была первым импортёром Hawk Mk. 50, заказав сразу 50 самолётов в 1980 году для замены устаревших Fouga Magister. Парижский мирный договор 1947 года ограничивает численность ВВС Финляндии и не позволяет ей иметь более 60 боевых самолётов. В таких условиях Финляндия вынуждена идти на некоторые ухищрения, и приобретение Hawk, числящихся как «учебно-тренировочные» самолёты, позволило ей количественно и качественно увеличить операционные возможности национальных ВВС. 7 дополнительных самолётов Hawk Mk. 51A были приобретены Финляндией в 1993—1994 годах, для компенсации потерь, кроме того, в июне 2007 года были приобретены 18 Hawk Mk. 66, ранее состоявших на вооружении ВВС Швейцарии. Финляндия планирует использовать свои Hawk до 2017—2019 года.
Финские Hawk оснащены прицелами SAAB и могут нести американские ракеты «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder, также советские К-13М и Р-60, но только AIM-9М Sidewinder используется в настоящее время. На раннем этапе использования на финские Hawk, вместо 30 мм пушки ADEN Mk. 4, зачастую мог устанавливаться отечественный 12,7 мм пулемёт VKT, однако он уже давно снят с производства. Некоторые самолёты были модифицированы и могли нести разведывательный контейнер Vinten на центральном пилоне. Кроме того, финское авиастроительное предприятие Patria Aviation модифицировало около 20 самолётов Hawk, установив на них многофункциональные информационные дисплеи вместо стандартной комбинации приборов.
За годы использования в Финляндии множество Hawk были обновлены, и, в настоящее время, в ВВС Финляндии имеется не менее трёх различающихся между собой типов: «оригинальный фюзеляж и крыло», «оригинальный фюзеляж и новое крыло» и «модифицированный фюзеляж и новое крыло». Последние — это Hawk Mk. 51A, имеющие серийные номера с HW-351 по HW-357.
Hawk Mk. 52
Экспортный вариант для ВВС Кении. В 1978 году Кения заказала 12 самолётов, для замены устаревающих ВВС Кении. Все самолёты были поставлены с 1980 по 1981 год и были первыми Hawk, оснащёнными тормозными парашютами, необходимость в которых была в связи с жарким климатом.
Hawk Mk. 53
Экспортный вариант для ВВС Индонезии. С апреля 1978 по ноябрь 1982 года Индонезия разместила четыре заказа, в общей сложности на 20 самолётов, которые были поставлены в период с 1980 по 1984 год. Три самолёта Hawk Mk. 53 использует пилотажная группа «Синий Юпитер» ВВС Индонезии.
Hawk Mk. 60
Экспортный вариант для Королевских ВВС Саудовской Аравии. Hawk Mk. 60
Экспортный вариант для ВВС Зимбабве.
Hawk Mk. 61
Экспортный вариант для ВВС Дубая (Объединённые Арабские Эмираты).
Hawk Mk. 63
Экспортный вариант для ВВС Абу-Даби (Объединённые Арабские Эмираты).
Hawk Mk. 64
Экспортный вариант для ВВС Кувейта.
Hawk Mk. 65
Экспортный вариант для ВВС Саудовской Аравии.
Hawk Mk. 66
Экспортный вариант для ВВС Швейцарии.
Hawk Mk. 67
Экспортный вариант для ВВС Республики Кореи.
T-45 Goshawk
Hawk Mk. 100 Hawk Mk. 102 Экспортный вариант для ВВС Абу-Даби (Объединённые Арабские Эмираты). Абу-Даби стал первым импортёром Hawk Mk. 100, разместив заказ на 18 самолётов в 1990 году. Все самолёты были поставлены в 1993 году и переданы в авиационное училище имени шейха Халифы бин Заеда.
Hawk Mk. 103 Экспортный вариант для Королевских ВВС Омана. Оман заказал 4 самолёта, которые были поставлены в 1993 году. В Королевских ВВС Омана самолёты используются как учебно-тренировочные, в том числе и для подготовки лётчиков на Hawk Mk. 203.
Hawk Mk. 108 Экспортный вариант для Королевских ВВС Малайзии. Малайзия заказала 10 самолётов, которые были поставлены с 1993 по 1995 год. В Королевских ВВС Малайзии самолёты используются для подготовки лётчиков на F/A-18 Hornet и МиГ-29Н.
Hawk Mk. 109 Экспортный вариант для ВВС Индонезии. В 1993 году Индонезия заказали 8 самолётов, которые все были поставлены до 1998 года.
Hawk LIFT
CT-155 Hawk
Экспортный вариант для Канады. CT-155 Hawk
Hawk Mk. 120
Улучшенная модернизация создана ВВС ЮАР.
Hawk Mk. 127
Экспортный вариант для Королевских ВВС Австралии.
Hawk Mk. 128
Вариант для Королевских ВВС Великобритании.
Hawk Mk. 129
Экспортный вариант для Королевских ВВС Бахрейна.
Hawk Mk. 132
Экспортный вариант для ВВС Индии.
Hawk Mk. 200 Hawk Mk. 200 — одноместный, лёгкий, многоцелевой боевой самолёт, оснащённый радаром и имеющий улучшенные возможности ведения воздушного боя. Является дальнейшим развитием модификации Hawk Mk. 100, но имеет, по сравнению с ним, удлинённый фюзеляж и увеличенное вертикальное оперение.
Hawk Mk. 203 Экспортный вариант для Королевских ВВС Омана. 14 самолётов были заказаны Оманом в июле 1990 года. Поставки осуществлялись с 1994 по 1995 год.
Hawk Mk. 208 Экспортный вариант для Королевских ВВС Малайзии. В конце 1990 года Малайзия заказала 18 самолётов. Поставки осуществлялись с 1993 по 1995 год. Малайзийские самолёты отличает приёмная штанга для дозаправки в воздухе. Это единственная модификация подобного рода в семействе Hawk.
Hawk Mk. 209 Экспортный вариант для ВВС Индонезии. В 1993 году Индонезия заказала 16 самолётов, а позднее — ещё 16. Все 32 самолёта были поставлены в Индонезию до 1998 года.
Количество поставленных самолётов ГосударствоHawk T.1/T.1АHawk Mk.50Hawk Mk.60T-45 GoshawkHawk Mk.100Hawk LIFTHawk Mk.200 Королевские ВВС Великобританиинет данныхнет данных Королевские ВВС Австралии33 ВВС Бахрейна6 ВВС Зимбабве13 ВВС Индии66 ВВС Индонезии20832 Bombardier Aerospace Corporation21 ВВС Кении12 ВВС Республики Кореи20 ВВС Кувейта12 Королевские ВВС Малайзии1018 Королевские ВВС Омана414 Королевские ВВС Саудовской Аравии50 Авиация ВМФ СШАEvans A. (2008) BAe Systems Hawk, AIR Data 1, SAM PublicationsT-45 Goshawk207по состоянию на 2008 год «Boeing-built U.S. Navy T-45 Jet Trainer Achieves 800,000 Flight-Hours of Service», Boeing, 12 February 2008. . ВВС Абу-Даби ВВС Дубая4318 ВВС Финляндии57 ВВС Швейцарии20 ВВС ЮАР24
Тактико-технические характеристики Hawk T.1/T.1АHawk Mk.50Hawk Mk.60T-45 GoshawkHawk Mk.100Hawk LIFTHawk Mk.200Технические характеристикиЭкипаж 2 человека 2 человека 2 человека 2 человека 2 человека 2 человека 1 человекДлина12,43 мРазмах крыла9,94 мВысота3,98 мПлощадь крыла16,70 м²Масса пустого4480 кгМаксимальная взлётная масса9100 кгДвигательРоллс-Ройс «Адур» Mk.951 (1×29 кН)Лётные характеристикиМаксимальная скорость1028 км/чДальность полёта2520 кмПрактический потолок13 565 мСкороподъёмность47 м/с (2820 м/мин)ВооружениеПушечное вооружение1 × ADEN 30 мм1 × ADEN 30 мм1 × ADEN 30 мм1 × ADEN 30 мм1 × ADEN 30 мм1 × ADEN 30 мм1 × ADEN 30 ммТочек подвески 3 5 5 5 7 7 7Боевая нагрузкадо 3085 кг
На вооружении
Состоит на вооружении
Королевские ВВС Великобритании — 125 Hawk T1 и 28 Hawk T2, по состоянию на 2012 год
Королевские ВВС Австралии — 37 Hawk Mk.127, по состоянию на 2012 год
ВВС Бахрейна — 6 Hawk Mk.129, по состоянию на 2012 год