Международный порт Науру (), также известный как порт Айво, — основной морской грузовой порт государства Науру, расположенный в округе Айво на западном побережье острова. Порт является единственными международными морскими воротами страны и обслуживает контейнерные и другие генеральные грузы, импорт топлива и экспорт фосфоритов.
Управление портом осуществляет Управление морского транспорта и портов Науру (, NMPA). Портовый комплекс включает новый береговой причал для грузовых и наливных судов, контейнерные площадки, а также расположенную у берега систему швартовных буёв и консольное погрузочное оборудование, используемое при погрузке фосфоритов на балкеры.
Новый причал начал эксплуатацию в сентябре 2022 года. Он был построен в ходе преобразования существовавшей лодочной гавани Айво в первый на Науру полноценно действующий международный грузовой терминал.
История Гавань Айво Науру не имеет естественной глубоководной гавани. Остров окружён коралловым рифом, за внешним краем которого глубина моря резко увеличивается, что затрудняло сооружение традиционного порта и использование якорных стоянок.
Морская инфраструктура на западном побережье острова начала развиваться в связи с промышленной добычей фосфоритов. В 1907 году компания Pacific Phosphate Company отправила с Науру первую партию фосфоритов в Австралию. В округе Айво были сооружены лодочная гавань, складские помещения и выносные консольные погрузочные установки, позволявшие загружать фосфориты непосредственно на суда, находившиеся за пределами рифа.
На протяжении большей части XX и начала XXI века крупные грузовые суда не могли подходить непосредственно к берегу. Они швартовались в открытом море, после чего контейнеры и другие грузы доставлялись в лодочную гавань на небольших самоходных баржах и лихтерах. Такая система зависела от состояния моря, была трудоёмкой и создавала повышенные риски для работников, судов и грузов.
Поскольку продовольствие, топливо, строительные материалы, машины и большинство других необходимых товаров поступают на Науру морским транспортом, модернизация гавани рассматривалась правительством как один из основных инфраструктурных проектов страны.
Проект международного порта В октябре 2017 года проект устойчивого к изменению климата портового комплекса получил одобрение Зелёного климатического фонда, а в январе 2018 года — Азиатского банка развития. Общая стоимость проекта первоначально оценивалась приблизительно в 82,7 млн долларов США. Финансирование предоставили Азиатский банк развития, Зелёный климатический фонд, правительства Науру и Австралии.
6 сентября 2018 года правительство Науру и Азиатский банк развития подписали грантовые и проектные соглашения о преобразовании лодочной гавани Айво в международный порт. Проект предусматривал строительство защищённого причала и волнолома, углубление портового бассейна, устройство контейнерных площадок, реконструкцию административных и складских зданий и создание системы безопасности, соответствующей международным морским требованиям.
30 января 2019 года президент Науру Барон Вака принял участие в церемонии начала реализации проекта. Помимо строительства портовых сооружений, программа предусматривала повышение квалификации работников и реформирование управления портовым хозяйством. Основные строительные работы на площадке начались в октябре того же года.
Конструкция порта проектировалась с учётом повышения уровня моря, сильного волнения, штормов и других последствий изменения климата. В состав проекта вошли новый причал с защищённым подходным бассейном, волнолом, контейнерные площадки, топливный трубопровод, портовые здания и установка обратного осмоса для опреснения морской воды.
Начало эксплуатации Новый причал начал работу 3 сентября 2022 года. Его ввод позволил грузовым судам швартоваться у берега и осуществлять погрузочно-разгрузочные операции без обязательной перегрузки контейнеров на небольшие суда в открытом море.
12 сентября 2023 года был введён в эксплуатацию трубопровод для перекачки жидких грузов, а 29 сентября завершённая установка обратного осмоса была передана коммунальной корпорации Науру. Были также построены южная контейнерная площадка и часть вспомогательной инфраструктуры.
Характеристика порта Портовый комплекс состоит из двух основных грузовых участков. Береговой причал нового порта имеет длину 157,7 м и предназначен для контейнеровозов, танкеров и других грузовых судов. Он может принимать суда дедвейтом до 12 500 тонн, длиной до 135 м, шириной до 25 м и с осадкой до 8 м. Заход судов обеспечивается через углублённый портовый бассейн, защищённый волноломом.
Для погрузки фосфоритов сохраняется отдельная морская швартовная система с буями, расположенная за пределами прибрежного рифа. Она рассчитана на балкеры дедвейтом до 30 000 тонн и длиной до 170 м. Фосфориты подаются на суда при помощи консольной погрузочной установки; производительность действующего погрузочного рукава составляет от 500 до 800 тонн в час.
В состав наземной инфраструктуры входят северная и южная контейнерные площадки, склады и зоны хранения грузов, топливный трубопровод, административные и технические здания, а также установка опреснения морской воды. Порт обрабатывает контейнеры, рефрижераторные грузы, нефтепродукты, сжиженный углеводородный газ и фосфориты.
Порт расположен в промышленной части округа Айво рядом с предприятиями по переработке и отгрузке фосфоритов, топливными резервуарами и объектами коммунального хозяйства. Примечания
См. также Транспорт в Науру Международный аэропорт Науру Ссылки Сайт Nauru Maritime and Port Authority
Категория:Здания и сооружения Науру