Сессна 172 «Скайхоук» () — американский лёгкий самолёт. Выпускается компанией Cessna.

Самый массовый самолёт в истории гражданской авиации. С 1956 по 2017 год было построено свыше самолётов в более чем 25 модификациях. Производство было остановлено в середине 1980-х годов, но было возобновлено в 1998 году с более мощным двигателем.

Модели самолёта Cessna 172

Самолёт выпускался во многих модификациях (более 25). Ниже приведены описания некоторых из них:

172 Базовая версия 172 появилась в ноябре 1955 года, как модель 1956 года и оставалась в производстве вплоть до замены моделью 172A в начале 1960 года. На самолёт устанавливался шестицилиндровый мотор воздушного охлаждения Continental O-300 мощностью в 145 л. с. (110 кВт). Базовая цена самолёта составляла 8995 долларов. Всего было построено 4195 машин в течение пяти лет.

172A В 1960 году была выпущена модель 172A. Изменения: хвостовое оперение и руль направления с обратной стреловидностью и крепления для поплавкового шасси. Цена машины: 9450 долларов; всего выпущено: 1015.

172B В конце 1960 года был представлен самолёт 172B как модель 1961 года. Изменения: удлиненная на три дюйма моторама, более короткая база шасси, изменённый капот двигателя и обтекатель винта, увеличенный взлётный вес. Поначалу, название «Skyhawk» использовалось именно для модели 172B в варианте делюкс.

172С Модель 1962 года. Изменения: в качестве опционального оборудования начал устанавливаться автопилот, электрический стартер заменил использовавшийся до этого механический. Кресла получили возможность регулировки в шести направлениях. Появилось опциональное детское кресло, для двух детей, устанавливаемое в багажном отделении. Цена: USD$9895. Всего выпущено 889 штук 172C.

172D В 1963 году появилась модель 172D. Изменения: очертания задней части фюзеляжа — добавилось круговое заднее окно в кабине, цельное ветровое стекло. Новый руль направления и тормозные педали. Всего построено 1146.

В 1963 году также был выпущен в свет 172D Powermatic. На него устанавливался мотор Continental GO-300E мощностью в 175 л. с., что позволило увеличить крейсерскую скорость на 11 миль в час в сравнении с обычным 172D. На самом деле этот самолёт не являлся новой моделью, тем не менее позже он получил собственное имя Cessna 175 Skylark. Этот самолёт заслужил репутацию машины с ненадёжной силовой установкой и это переименование было попыткой компании улучшить продажи путём ребрендинга. Всего выпущено: 1015.

172E Модель 1964 года. Изменения: электрические предохранители заменены АЗС. Увеличен до 2300 lb взлётный вес, который останется неизменным вплоть до модели 172P. Было построено: 1401 машин.

172F Модель производилась до 1971 года, в том числе по лицензии во французском Реймсе. Изменения: электрические закрылки. Базовая модель военного самолёта первоначального обучения T-41A Mescalero. Всего построено: 1436.

172RG Cutlass Модель с убирающимся шасси. Выпускалась с 1980 по 1985 год. Выпущено порядка 1120 самолётов.

Лётно-технические характеристики 172R

Технические характеристики Экипаж: 1 пилот при 3 пассажирах или 2 пилота при 2 пассажирах Пассажировместимость: 3 пассажира при 1 пилоте и 2 пассажира при 2 пилотах (1 пассажир во время полёта может сидеть на кресле 2-го пилота) Длина: 8,28 м Размах крыла: 11,0 м Высота: 2,72 м Площадь крыла: 16,2 м² Коэффициент удлинения крыла: 7,32 Профиль крыла: NACA 2412 (modified) Масса пустого: 736 кг Максимальная взлётная масса: 1159 кг Масса полезной нагрузки: 376 кг Двигатели: 1 × Lycoming O-320 flat-4 Мощность двигателя: 160 л. с. (Lycoming IO-320-H2A flat-4) Вместимость топливных баков по 105,5 л (28,0 галлонов): максимально 211 л Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0319 Эквивалентная площадь сопротивления: 0,52 м²

Лётные характеристики Крейсерская скорость: 226 км/ч Максимальная допустимая скорость: 302 км/ч Скорость сваливания: 87 км/ч Практическая дальность: 1289 км при 55 % мощности на высоте 3700 м Практический потолок: 4100 м Скороподъёмность: 3,7 м/с Нагрузка на крыло: 68,8 кг/м² Энерговооружённость: 108 Вт/кг Аэродинамическое качество: 9

Исторические полёты В 1958 году на самолёте Cessna 172 был установлен абсолютный рекорд по продолжительности полёта с дозаправкой в воздухе. Самолёт с бортовым номером N9172B, пилотируемый Робертом Тиммом и Джоном Куком, взлетел с аэродрома Мак-Карран вблизи Лас-Вегаса и приземлился на том же аэродроме 7 февраля 1959 года, пробыв в воздухе 64 дня 22 часа 19 минут 5 секунд. Акция была организована для сбора средств в . Вспоминая этот полёт, Кук говорил: .

 самолёт Сессна-172 «Скайхок» (номер D-ECJB), пилотируемый гражданином ФРГ Матиасом Рустом, вылетел из столицы Финляндии Хельсинки и приземлился на Красной площади в Москве. В результате инцидента был снят со своих постов ряд высших офицеров ВС СССР, включая министра обороны Соколова и командующего ПВО Колдунова.

1 апреля 2018 года в Санкт-Петербурге на самолёте Cessna 172S был установлен мировой рекорд по дрифту на одномоторных самолётах. Капитан воздушного судна Красилов Георгий и второй пилот Григорий Красилов вошли в управляемый занос и провели в нём 3 минуты 24 секунды.

Эксплуатация в вооружённых силах Самолёт (в том числе его модификация Cessna T-41 Mescalero) используется в ВВС ряда стран в качестве учебно-тренировочного самолёта.

 — 1  — 3, на 2009 год (По данным «Aviation Week & Space Technology»)  — 5, 172S  — 3 172K  — 6 172K  — 3  — 12  — 8 FR172H, 1 FR172K  — 2  — 4 172M  — 4 172N  — по состоянию на 2011 год, 1 шт.  — 8 F127G, 4 F172H,4 F172M  — 8 172K  — 3  — 18 R172K  — 8 172F, 1 172G  — 1 172R на вооружении береговой охраны 3

Примечания

Литература

Ссылки

Complete specifications and data for each Cessna 172 model year

Категория:Самолёты Cessna Категория:Самолёты общего назначения Категория:Высокопланы