В списке приведены дорожные знаки, используемые в России.
Знаки установлены приложением 1 «Дорожные знаки» к Правилам дорожного движения, утверждённым постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года N 1090 «О Правилах дорожного движения». Правила применения и производства знаков определены в ГОСТ Р 52289-2024 и ГОСТ Р 52290-2004. Соответствуют Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах.
Предыстория Первые в мире дорожные знаки были утверждены на международной конференции автомобилистов в 1909 году; в числе участников были и представители Российской империи. Дорожных знаков того времени было четыре и все круглой формы: «перекрёсток», «шлагбаум», «двойной поворот», «препятствие в виде насыпи и канавы». Новые дорожные знаки и сигналы были официально приняты уже в СССР 1 декабря 1927 года. В 1933 году их количество увеличилось до двадцати трёх, и они получили привычные сегодня формы и цвет, а также впервые были разделены на три категории: «предупреждающие», «воспрещающие» и «указательные». Следующие изменения и дополнения, касающиеся дорожных знаков, были приняты 1 января 1961 года, после присоединения СССР в 1959 году к Международной конвенции по дорогам и моторному транспорту 1949 года. Число дорожных знаков увеличилось до тридцати шести. Все знаки получили жёлтый фон. В 1968 году в Вене была принята Конвенция о дорожном движении и дорожных знаках и сигналах. Среди стран, принявших Венскую конвенцию, был и СССР. Новые правила дорожного движения, а также дорожные знаки, принятые этой конвенцией, вступили в силу в СССР в 1973 году. В дальнейшем изменения и дополнения в правила дорожного движения, дорожные знаки и сигналы вносились в 1975, 1976, 1979, 1980, 1984 и 1987 годах.
В советский период были распространены выпуклые дорожные знаки, светящиеся в тёмное время суток, оборудованные рассеивателями из матового оргстекла (на которое было нанесено изображение знака), вставленными в металлическую оправу, и подсветкой на основе ламп накаливания (лампы помещались за матовыми рассеивателями). Иногда подсветка осуществлялась ртутно-гелиевыми лампами (например, в Ленинграде во второй половине 1980-х). Применялись также плоские дорожные знаки, выполненные на металлической подложке обычными красками, распространённые и в настоящее время. Во многих городах знаки с подсветкой вешали, главным образом, на фонарные столбы. В некоторых городах (например, в Москве и Ленинграде) такие знаки иногда размещались и вне фонарных столбов, однако с ближайших фонарных столбов к ним протягивались провода для питания ламп подсветки. Знаки загорались одновременно с фонарями уличного освещения. С начала 1990-х годов такие знаки перестали выпускаться промышленностью.
В настоящее время наиболее распространены знаки, выполненные на металлической подложке, покрытой световозвращающей плёнкой. Незначительное распространение получили знаки, имеющие подсветку по периметру либо по контуру изображения знака, выполненную с применением миниатюрных ламп накаливания либо светодиодов.
В феврале 2019 года был утверждён ГОСТ Р 58398-2019 для уменьшенных дорожных знаков, инициаторами идеи выступил общественное движение «Probok.net» и ЦОДД. Их планировалось установить по всей России после успешного эксперимента. Допустимый размер знаков планировалось понизить до 40×40 см, а в отдельных случаях и до 35×35 см, это почти вдвое меньше нынешнего стандарта (60×60 см). Однако в феврале 2021 года государственный стандарт был отменён.
Размещение дорожных знаков ГОСТ Р 52289-2019 при установке знаков разных групп на одной опоре предписывает их размещать в следующем порядке (сверху вниз, слева направо): Знаки приоритета Предупреждающие знаки Запрещающие знаки Предписывающие знаки Знаки особых предписаний Информационные знаки Знаки сервиса Знаки дополнительной информации (таблички)
Действующие дорожные знаки Последние изменения в правила были внесены 1 января 2026 года. Нумерация дорожных знаков соответствует ГОСТ Р 52290-2024. Современные дорожные знаки делятся на несколько групп.
Предупреждающие знаки Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке. Большинство из них имеют форму равностороннего треугольника белого цвета с красной каймой. Такие знаки устанавливаются в городах за 50—100 м, за городом за 150—300 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в таких случаях указывается на табличке 8.1.1 «Расстояние до объекта». Если опасный участок имеет протяжённость, то под предупреждающим знаком будет установлена табличка 8.2.1 «Зона действия». Вне населённых пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10—15 м до места проведения работ. Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъёма, если спуски и подъёмы следуют друг за другом. Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрёстком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор. Номер знакаИзображениеНазваниеПояснение 1.1 Железнодорожный переезд со шлагбаумом Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до переезда. Предупреждает водителя о том, что необходимо сбросить скорость, быть внимательным и осторожным, ведь впереди железнодорожный переезд со шлагбаумом. Этот знак дублируется только вне населённого пункта, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 метров до переезда. 1.2 Железнодорожный переезд без шлагбаума Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до переезда. Предупреждает водителя о том, что необходимо сбросить скорость, быть внимательным и осторожным, ведь впереди железнодорожный переезд без шлагбаума. Этот знак дублируется только вне населённого пункта, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 метров до переезда. 1.3.1 Однопутная железная дорога Предупреждает водителя, что он приближается к железнодорожному переезду без шлагбаума с одним путём. 1.3.2 Многопутная железная дорога Предупреждает водителей, что впереди пересечение трассы с многопутной железной дорогой. Перед таким переездом нужно быть особенно внимательным, поскольку он шире обычного и по каждому пути может проехать поезд. 1.4.1 Приближение к железнодорожному переезду Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Предупреждает водителей о том, что впереди железнодорожный переезд, а красные полоски указывают расстояние, которое остаётся до пересечения. 1.4.2 1.4.3 1.4.4 1.4.5 1.4.6 1.5 Пересечение с трамвайной линией Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до пересечения. Предупреждает водителя о том, что впереди место пересечения проезжей части с трамвайными путями. Трамвай имеет преимущество перед автомобилем, поэтому водитель должен уступить ему дорогу в случае необходимости. 1.6 Пересечение равнозначных дорогУстанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала пересечения. Этот знак предупреждает водителя о приближении к месту, где пересекаются равнозначные дороги. Увидев этот знак, водитель должен быть готов пропустить автомобили, которые въезжают на перекрёсток справа. 1.7 Пересечение с круговым движением Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до пересечения. Предупреждает водителя о том, что впереди перекрёсток с круговым движением. Движение осуществляется по направлению стрелок. Водитель, который находится на круге, имеет преимущество перед въезжающим транспортом. 1.8 Светофорное регулирование Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до пересечения с таким участком. Предупреждает всех участников движения, что впереди перекрёсток, регулируемый светофором. Его можно встретить как в населённых пунктах, так и за их пределами. 1.9 Разводной мост Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Разводной мост или паромная переправа. Предупреждает о том, что впереди разводной мост, а значит, если в данный момент движется корабль или пароход, проехать на другую сторону не получится. Этот знак дублируется только вне населённого пункта, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. 1.10 Выезд на набережную Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Выезд на набережную или берег. Предупреждает водителей о том, что впереди набережная, берег реки или озера. Водителям движение к воде является очень опасным, иначе они попадают в дорожно-транспортное происшествие. Этот знак дублируется только вне населённого пункта, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. 1.11.1 Опасный поворот Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Предупреждает всех водителей о том, что впереди дорога с опасным поворотом, а это значит, что надо сбросить скорость и быть предельно внимательным. На данном участке дороги запрещены обгоны, развороты и движение задним ходом. 1.11.2 1.12.1 Опасные поворотыУстанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Предупреждает всех участников движения, что впереди участок дороги со сложными поворотами, а значит, надо сбросить скорость и быть предельно внимательным. Знак устанавливается самостоятельно или в сочетании с табличкой 8.2.1 «Зона действия», и указывает протяжённость опасного участка дороги, где опасные повороты следуют друг за другом. 1.12.2 1.13 Крутой спуск Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Предупреждает о том, что впереди крутой спуск. На таких участках нужно сбавлять скорость и двигаться очень осторожно, чтобы избежать аварии. 1.14 Крутой подъём Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка.