Крюковский вагоностроительный завод — украинское машиностроительное предприятие в городе Кременчуг (Украина, Полтавская область), производитель транспортных средств, в том числе подвижного железнодорожного состава.
История В ходе индустриализации СССР завод был реконструирован по проекту проектного института «Гипротракторосельхозмаш»Гипротракторосельхозмаш // Г. К. Андреева, В. В. Олейник. Знакомьтесь — Харьков. Харьков, «Прапор», 1979. стр.39.
В 1954 году на предприятии было создано головное конструкторское бюро по созданию инженерной десантно-переправочной техники в СССР. Его первой самостоятельной машиной был гусеничный самоходный паром ГСП-55. Позднее здесь был разработан плавающий прицеп к транспортёру-амфибии ПТС-65, серия паромно-мостовых машин ПММ-1, ПММ-2 и ПММ-2М и иные образцы (всего до конца ноября 2011 года были разработаны более 20 изделий инженерной техники и машин различного назначения)Анна Кудиярова. О связи времен и поколений // «Зеркало недели» от 25 ноября 2011.
В августе 2001 года завод выпустил первый пассажирский вагон«На новом железнодорожном вокзале открылась выставка подвижного состава. Луганский тепловозостроительный завод представил первые электрички и дизель-поезда отечественного производства. Крюковский вагоностроительный — первый пассажирский вагон, который был выпущен накануне 10-летия независимости»Выставка подвижного состава // «Подробности. UA» от 23 августа 2001.
В 2002 году был освоен промышленный выпуск пассажирских вагонов для Украинских железных дорог, в результате завод стал базовым предприятием по их производству.
12 июля 2002 года заводом был выпущен первый скоростной поезд украинского производства («Столичный экспресс»)Скоростные поезда начнут размножаться // газета «Сегодня», № 262 (1310) от 19 ноября 2002.
В 2003 году началось проектирование украинского поезда метро, а в 2005 году — производство первого головного и промежуточного вагонов. В январе 2006 года первый состав метро был построен и начались его испытанияНаши в городе // газета «Сегодня», № 13 (2254) от 19 января 2006В столичном метро — новый поезд, но он пока не ездит // газета «Сегодня», № 22 (2263) от 30 января 2006Ниже едет, дальше будет // «Аргументы и факты — Украина» от 20 апреля 2006. 20 января 2009 года поезд поступил в опытную эксплуатацию в Киевском метрополитене. 22 марта 2010 года в Киев был поставлен первый серийный поезд метро.
Кроме того, завод освоил производство эскалаторов (в 2004 году 4 шт. установили на станции «Сырец» Киевского метрополитена)«Сырец» откроют на Покрову // газета «Сегодня», № 226 (1870) от 7 октября 2004.
22 февраляНа Крюковском вагоностроительном заводе локализовали пожар // «Корреспондент. NET» от 22 февраля 2012 и 3 марта 2012 года на заводе имели место пожары, в результате были уменьшены запланированные показатели выпуска вагоновПожар на Крюковском вагонзаводе локализовали // «Корреспондент. NET» от 3 марта 2012
В январе 2012 года заводом был достроенПервый скоростной поезд украинского производства отправлен на очередные испытания // «Корреспондент. NET» от 21 июня 2012 и 2 апреля 2012 — направлен в опытную эксплуатацию экспериментальный скоростной электропоезд ЕКр1-001Первый скоростной поезд украинского производства отправился в свой первый рейс // «Корреспондент. NET» от 2 апреля 2012.
В марте 2013 года завод заключил контракт на модернизацию вагонов Киевского метро. Предполагалось модернизировать 95 вагонов 1980-х годов выпускаВагоны столичного метро модернизируют за средства Киотского протокола // УНН от 12 марта 2013 с целью продления срока службы и увеличения их пассажировместимости на 20 %В обновленные вагоны киевского метро будет помещаться на 20 % больше пассажиров // «Сегодня. UA» от 27 августа 2014.
2 апреля 2013 заводом был достроен и направлен в опытную эксплуатацию экспериментальный скоростной электропоезд ЕКр1-002Первый экспериментальный электропоезд Крюковского завода проходит тест-драйв в Крыму // «Корреспондент. NET» от 2 апреля 2013, 5 апреля 2013 скоростные поезда ЭКр1-001 и ЭКр1-002 производства Крюковского вагоностроительного завода получили разрешение на эксплуатациюСовременные скоростные поезда украинского производства получили разрешение на эксплуатацию // «Корреспондент. NET» от 5 апреля 2013
В июле 2013 заводом был освоен ремонт скоростных поездов «Hyundai»Крюковский вагонзавод сотрудничает с УЖСК по ремонту поездов Hyundai // УНИАН от 30 июля 2013Ремонтировать проблемные Hyundai будет производитель их украинского аналога // «Корреспондент. NET» от 31 июля 2013
Также, в 2009—2013 гг. «Крюковский вагоностроительный завод» разработал и изготовил минный заградитель И-52 на базе МТ-ЛБу (который поступил в 12-й инженерный полк вооружённых сил Украины)«Крюковский вагоностроительный завод» разработал минный заградитель И-52 // «Украина промышленная» от 29 сентября 2013.
В начале сентября 2013 завод сократил рабочую неделю с пяти до трёх дней в связи с отсутствием спроса на продукцию заводаКрюковский вагонзавод сократил рабочую неделю до 3 дней // УНИАН от 5 сентября 2013. В этот же день руководство предприятия объявило о намерении сократить 500 работниковКрюковский вагонзавод заявляет о сокращении 500 работников // УНИАН от 5 сентября 2013.
25 сентября 2013 Россия приостановила действие сертификатов на 13 типов вагонов, которые выпускал завод и прекратила их закупкиРоссия отказалась от вагонов Крюковского завода // еженедельник «2000» от 27 сентября 2013
В 2013 году завод выпустил 5316 вагоновПАО «КВСЗ» выплачивать дивиденды акционерам не будет // «Кременчуг Today» от 25 апреля 2014 и сократил чистую прибыль в 2,3 раза по сравнению с 2012 годом (с 781,59 млн гривен до 339,38 млн гривен)Крюковский вагонзавод за год сократил прибыль в 2,3 раза // УНИАН от 1 апреля 2014.
В начале февраля 2014 Крюковский вагоностроительный завод и Кировский завод (Российская Федерация) создали совместное предприятие по производству эскалаторов для метрополитена и рельсового транспортаКрюковский вагонзавод и Кировский завод создали совместное предприятие // УНИАН от 5 февраля 2014
С начала 2014 предприятие стало работать 2—3 дня в неделю, в январе-апреле 2014 производство пассажирских вагонов было прекращено, а производство товарных вагонов уменьшилось до 461 шт.Крюковский вагзавод уменьшил выпуск грузовых вагонов на 80 % // УНИАН от 13 мая 2014
25 марта 2014 председатель правления Крюковского вагоностроительного завода Евгений Хворост выступил с заявлением, что в случае выхода Украины из СНГ продукция украинских вагоностроителей окажется неконкурентоспособнойВыход Украины из СНГ сделает продукцию вагоностроителей неконкурентоспособной // «Кременчуг online» от 25 марта 2014.
25 апреля 2014 завод завершил строительство первого дизель-поездаКрюковский вагоностроительный завод изготовил первый дизель-поезд // УНИАН от 25 апреля 2014 (40 % комплектующих дизель-поезда были импортными, и в 2015 году завод поставил задачу сократить количество импортных комплектующих в конструкции поездаКВСЗ хочет избавиться от импортных комплектующих // «Кременчуг online» от 22 января 2015).
17 июня 2014 отправил «Украинской железнодорожной скоростной компании» два девятивагонных скоростных межрегиональных электропоезда двойного питания «Крюковский экспресс», построенных заводомКрюковский вагонзавод передал «Укрзалызнице» 2 новых скоростных поезда // УНИАН от 18 июня 2014, однако в начале июля один электропоезд был возвращён на завод для осуществления замены преобразователей системы электропитания, так как в ходе эксплуатации поезда в них были выявлены неполадкиКрюковский вагонзавод отозвал один скоростной электропоезд // УНИАН от 9 июля 2014.
В январе-сентябре 2014 завод выпустил 1952 грузовых и ни одного пассажирского вагонаВыпуск грузовых вагонов на Крюковском заводе значительно уменьшился // «Корреспондент. NET» от 9 октября 2014, всего в 2014 году завод выпустил 2406 вагонов (из которых только один был пассажирским)КВСЗ в 2014 году уменьшил выпуск грузовых вагонов на 54,7 % // «Кременчуг online» от 18 января 2015. В результате завод завершил деятельность в 2014 году с убытками в размере 357,57 млн гривенКрюковский вагонзавод получил 358 млн гривен убытков // «Forbes.UA» от 20 марта 2015
9 февраля 2015 года министр экономики и торговли Украины А. Абромавичус сообщил, что производство военной техники на заводе может быть возобновленоНа Крюковском вагонном заводе смогут выпускать военную технику // «Кременчуг Today» от 9 февраля 2015.
В марте 2015 завод получил контракт на ремонт 50 вагонов для киевского метро (общая сумма контракта составляет 1,02 млрд гривен)Киевская мэрия выделила 1 млрд грн на ремонт вагонов метро // «Аргументы и факты — Украина» от 10 марта 2015
3 июля 2015 завод представил передвижной банно-прачечный комбинат МБПК (на шасси КрАЗ-255 с прицепом НефАЗ), выпуск которых планируется начать для вооружённых сил УкраиныДо кінця року Міністерство оборони України планує закупити лазне-пральні комплекси для використання в польових умовах / официальный сайт министерства обороны Украины от 3 июля 2015КВСЗ разработал и представил в Киеве мобильные банно-прачечные комплексы // «Кременчуг online» от 4 июля 2015.
В январе-июле 2015 завод выпустил 246 вагоновКрюковский вагонзавод в августе будет работать только полмесяца // «Кременчуцька газета» от 14 августа 2015.
В начале августа 2015 заводу выделили 2,424 млн гривен на ремонт 40 единиц военной техники для украинской армииКрюковский вагонзавод отремонтирует военную технику // «Кременчуцька газета» от 19 августа 2015. Кроме того, 21 августа 2015 завод достроил и передал в Харьковский метрополитен поезд метро из пяти вагоновХарьков получил поезд метро, созданный на КВСЗ // «Кременчуцька газета» от 22 августа 2015.
4 августа 2015 глава правления завода А. Шабала заявил, что Россия отказалась продлить ранее выданные сертификаты на продукцию. Таким образом, фактически, российский рынок вновь оказался закрытым для завода.
В 2016 году на шасси грузовика КрАЗ-5233НЕ с укороченной до 4 м колёсной базой завод разработал для украинской армии модернизированный вариант полковой землеройной машины ПЗМ-3, получивший наименование ПЗМ-3-01Ю. Ф. Холодный, В, В. Довбня, Ю. В. Лазарук. Модернизация полковой землеройной машины ПЗМ-3 с целью придания объекту новых тактико-технических свойств // Збірка тез доповідей Міжнародної наукової конференції «Перспективи розвитку озброєння та військової техніки сухопутних військ» (18-20 травня 2016 р.) / Львів, Друкарня Національної Академії сухопутних військ ім. гетьмана Петра Сагайдачного, 2016. стор.281-282.
В 2018 году завод подписал соглашение с американской компанией «GE Transportation» (структурным подразделением «General Electric») о локализации производства 30 локомотивов TE33A серии Evolution (степень локализации этих 30 локомотивов за счёт компонентов украинского производства должна составить 10 %)GЕ договорилась с КВСЗ о локализации производства 30 локомотивов Evolution // UAProm.INFO от 5 июня 2018.
Выпускаемая продукция
Продукция сертифицирована по стандартам качества ISO 9001 и IRIS.
Электропоезда и дизель-поезда Дизель-поезд ДПКр2 Дизель-поезд ДПКр3 Электропоезд ЭКр 1
Грузовые вагоны Полувагоны Бункерные и специализированные вагоны Вагон Крытые вагоны Вагон-цистерны Тележки, колесные пары, запасные части
Пассажирские вагоны Скоростной поезд локомотивной тяги постоянного формирования Пассажирское вагоностроение Пассажирские вагоны серии 779 Пассажирские вагоны серии 788 Тележки, колесные пары, запасные части
Поезда метро 81-7021/7022 81-7036/7037 Е-КМ Тележки, колесные пары, рамы тележек метро, запасные части Эскалаторы (поэтажные, тоннельные)
Машиностроение Автогрейдеры Специальная инженерная техника: минный заградитель, самоходный паром Контейнеры роликовые, ковшовые Металлоконструкции по индивидуальным заказам
Известные сотрудники Логвиненко, Николай Афанасьевич (1927—1996) — Герой Социалистического Труда. Чередий, Николай Филиппович (1927—1981) — Герой Социалистического Труда.