«Йорк» — тип тяжёлых крейсеров британского королевского флота. Всего построено 2 единицы — «Йорк» (), «Эксетер» ().
История создания После закладки головного корабля серии, которая согласно кораблестроительной программе 1925 года планировалась из семи единиц. Адмиралтейство планировало второй корабль этого типа начать строить 15 марта 1928 года на верфи в Девонпорте, третий и четвёртый заложить в 1929 году, и ещё две единицы были включены в программу 1929—1930 годов. Однако из-за ограниченности морского бюджета и охватившего вскоре страны западной Европы экономического кризиса постройка крейсеров «класса В» из года в год откладывалась. Пока Лондонский морской договор 1930 года, принятый по результатам Лондонской конференции, установивший лимиты общего водоизмещения по классу тяжёлых крейсеров для каждой страны-участницы конференции, положил конец строительству крейсеров с восьмидюймовой артиллерией в британском флоте. Постройкой двух крейсеров типа «Йорк» Великобритания исчерпала установленный для неё предел общего водоизмещения по тяжёлым крейсерам и могла теперь строить только лёгкие крейсера.
Конструкция
Тяжёлые крейсера типа «Йорк» являлись высокобортными кораблями с полубаком при заметной седловатостьи в оконечностях, двумя высокими дымовыми трубами и двумя мачтами. Головной крейсер серии в большей степени сохранил архитектурный облик прототипа — тяжелых крейсеров типа «Каунти» (), хотя и он нес целый ряд внешних отличий. Общими отличительными чертами «йорков» являлись: меньшее количество дымовых труб; смещение к корме носовой группы башен ГК, а вслед за ней и надстроек шельтердека, носовой надстройки и дымовых труб.
Крейсера имели руль полубалансирного типа с гидравлическим рулевым приводом. Палубный настил — деревянный, из твердого дерева с острова Борнео.
Введённая на «Эксетере» конструкция главной надстройки впоследствии стала стандартной для всех крейсеров, а затем и эсминцев Британского флота. То же относится и к внедренным на крейсере архитектурным новациям, вроде переноса грот-мачты на кормовую надстройку или отсутствию наклона мачт и труб корабля. В качестве индивидуальных средств защиты от якорных мин на крейсерах применялись установленные в носу параваны Vickers MklV.
Корпус «Эксетер» отличался от головного корабля шириной корпуса (шире на 1 фут = 0,3048 м), новым типом надстройки (башенной формы), отсутствием наклона мачт и труб, иным расположением грот-мачты, количеством гидросамолетов и схемой размещения авиационного оборудования.
Стандартное водоизмещение по проекту должно было составить , но в процессе постройки удалось сэкономить, в результате чего его стандартное водоизмещение «Йорка» составило , полное — , а «Эксетера» — 8390 и . На протяжении всей длины корпуса крейсера имели двойное дно, в районе погребов — тройное. Отсеки двойного дна использовались для хранения смазочных материалов и пресной воды. Топливные цистерны также частично размещались в междудонном пространстве, частично по бортам. Для уменьшения качки крейсера оснащались бортовыми килями длиной 68 метров. Набор корпуса осуществлялся по продольной схеме, обшивка бортов — клепаная.
Корабли имели следующие размерения: наибольшая длина — 175,25 м, длина между перпендикулярами — 164,59 м, ширина — 17,37 м («Йорк»), 17,68 м («Эксетер»), осадка —
Вооружение Вооружение новых крейсеров первоначально включало в себя шесть 203-мм и четыре 102-мм орудия, два одноствольных автомата «Пом-Пом» и больше десятка 7,69-мм пулемётов Льюиса. На «Йорке» использовали башни Mark II с максимальным углом возвышения 50 градусов, на которых планировали сэкономить 20 тонн по сравнению Mark I, но экономия не вышлаMarriott, p. 35.. Полная масса вооружения (с вращающейся бронёй башен) составила 1000 дл. тонн (12 % от стандартного водоизмещения), стоимость составляла около трети всей стоимости корабля.
Артиллерия главного калибра состояла из шести 203-мм орудий Vickers BL MkVIII образца 1923 года с длиной ствола 50 калибров и массой 17,19 тонн. Орудие было дефорсировано и его начальной скорости уменьшилась с 884 до 855 м/с. Средняя скорострельность составляла 3-4 выстрелам в минуту, максимальная устойчивая продолжительная — пятьна стрельбах крейсеров типа County, проводившихся в 1928 году, были получены результаты: выстрел в 11,6 секунды, то есть 5,2 выстрела в минуту. и максимальная на испытаниях — шесть. Башенные установки как и на «Такао» имели угол возвышения 70° для ведения огня как по надводным, так и по воздушным целям. Дальность стрельбы 256 фунтовыми (116,1 кг) снарядами при угле возвышения 45°, при среднем уровне расстрела орудия и начальной скорости 2725 фута/с (831 м/с), для этих орудий составила 28 030 м. Зенитный огонь из главного калибра оказался неэффективным из-за низкой скорострельности орудий и малой скорости гидропривода поворота башен. Снарядные и зарядные погреба главного калибра — располагались непосредственно у вращающейся части башни на одном уровне: снарядные погреба каждой башни размещались ближе к оконечности корабля, зарядные — в сторону миделя. Первоначально боезапас на каждое орудие состоял из 172 снарядов, в основном, из полубронебойных типа СРВС, а также из 20 фугасных.
В качестве крупнокалиберной зенитной артиллерии применялись четырёхдюймовки (102 мм) Vickers QF MkV, принятые на вооружение перед Первой мировой войной. Первоначально оно предназначалась только для стрельбы по надводным целям, но к концу Первой мировой войны были разработаны зенитные установки. Станок НА MklV который имел углы возвышения от −5 до +80°. Длина ствола 45 калибров (4572 мм) и длина канала ствола 3803,02 мм. Орудие наводилось на цель электроприводом, имело вертикальный замок, запиравшийся полуавтоматически, и ручное заряжание. Четыре таких орудия монтировались на одиночных станках НА MklV без щитов и располагались парами по обеим сторонам носовой дымовой трубы и несколько впереди неё, на платформе главной зенитной артиллерии. Масса одноствольной установки достигала 6803-7183 кг. В качестве боезапаса использовались выстрелы массой 25,4 кг (масса снаряда 14,06 кг) и длиной 1127 мм. Начальная скорость полета снаряда составляла 728 м/сек, дальность стрельбы при угле возвышения 44° — , досягаемость по высоте — 8763 м, скорострельность — 14 выстрелов в минуту. Боезапас на каждое орудие состоял из 200 снарядов.
Автоматическое зенитное вооружение составляли пара Vickers QF 2 pounder Mark II («пом-помов»), созданных английскими оружейниками в 1915 году и принятых на вооружение английским флотом, которые располагались рядом с носовой трубой на индивидуальных платформах, обеспечивающих широкий сектор огня. Существенным недостатком этой модификации «пом-пома» являлось применение матерчатой патронной ленты, что приводило к частому заклиниванию и перекосу снарядов. Вследствие этого к началу 30-х годов это модель зенитного автомата уже не удовлетворяла требованиям, предъявляемым к зенитным орудиям ближнего боя и их заменили на два счетверённых 12,7-мм пулемётов, Vickers .50.
В состав автоматического зенитного вооружения так же входили до десятка 7,69-мм (0,303-дюймовых) пулемётов системы «Льюис». Масса пулемёта составляла 26 фунтов (11,8 кг). Охлаждение воздушное, отдача пружинная. Магазинные диски снаряжались 47 патронами в каждом.
И, наконец, в состав вооружения обоих крейсеров входили трёхфунтовые (47-мм) салютные пушки Гочкиса (Hotchkiss L40 MkII), созданные в 80-е годы XIX века во Франции и устанавливавшиеся на крупных кораблях исключительно для представительских целей.
Торпедное вооружение крейсеров состояло из шести 533-мм (21-дюймовых) торпедных аппаратов в двух трехтрубных поворотных установках TR-III размещались на главной палубе побортно на миделе, сразу же за срезом полубака. «Йорки» получили на вооружение, принятые на вооружение в 1926 году торпеды MkVII, запас которых состоял из шести торпед, которые находились в аппаратах.
Бронирование Бронирование «йорков» представляло собой «коробчатую», прикрывавшую только жизненно важные части корабля бронезащиту как на крейсерах типа «Каунти», усиленную установкой бортового пояса и усилением горизонтальной брони. Бронирование выполнялось плитами из нецементированной гомогенной стали NT, а также из высокоупругой кораблестроительной стали Дюколь.
Короткий броневой пояс из плит высотой 4 метра и толщиной 76 мм, которые крепились на болтах, защищал машинно-котельные отделения (МКО) по всей их длине. При нормальном водоизмещении он возвышался над ватерлинией на 1,2 м. Траверзы одинаковой толщины — 89 мм. Сверху его закрывала 37-мм бронепалуба.
Броня стенок артиллерийских башен, а также их барбеты — 25 мм; броневые траверзы передние и задние погребов возвышенной башни «В» — 76 мм; погреба на «Йорке» имели 111-мм стенки, 76-мм траверзы и крыши; на «Exeter» толщину боковых стенок довели до 140 мм.
Наличие двойных бортов в районе МКО.
Главная энергетическая установка Главная энергетическая установка включала в себя восемь трёхколлекторных Адмиралтейских котлов и четыре одноступенчатых редуктора, четыре комплекта паровых турбин Парсонса, работающих на четыре гребных вала. Турбозубчатые агрегаты (ТЗА), состояли из турбин низкого (ТНД) и высокого давления (ТВД) и имели обороты (при номинальной мощности): 3000 об/мин на валу турбины высокого давления, 2100 об/мин на валу турбины низкого давления. Масса энергетической установки составляла 1630 тонн. Турбины заднего хода монтировались на выходе из камеры ТНД, а турбины крейсерского хода — за камерой ТВД. Крейсера имели линейную схему размещения установки: за двумя котельными отделениями с четырьмя котлами в каждом дальше в корму шли два машинных отделения, в которых располагались по две турбины. Вспомогательные механизмы, испарительная и опреснительная установки, вспомогательный конденсатор и другое оборудование устанавливались в бортовых кормовых отделениях.
Рабочее давление пара — 21,2 кгс/см2 (20,5 атм), температура — 329 °C (625 °F). Проектная максимальная скорость хода ожидалась узла — на один узел (на 0,25 узла) быстрее, чем у «графств»Marriott, p. 29, p. 35.. Но этого не случилось. И хотя «Йорк» и показал во время ходовых испытаний неплохую скорость, его «паспортный показатель» максимальной скорости оказался почти таким же, как и у «графств» последних серий — 32,3 узла. Более широкий «Эксетер» при нормальном водоизмещении развил только 32 узла, в полном грузу развил 31,16 узла при 10 290 т и 81 463 л. с.
Несмотря на значительное по сравнению с «графствами» снижение запаса топлива с 3100 до 1900 дл. т, дальность плавания «йорков» осталась большой: при плавании на экономическом ходу 11-14 узлов она составляла 10 000 морских миль.
Модернизации В ходе первой модернизации в 1933 году на обоих крейсерах удлинили полубак (приблизительно на 12 м), что улучшило мореходность. Полубак теперь заканчивался за носовой дымовой трубой и достигал половины длины корпуса. После чего «Йорки» приобрели репутацию «сухих» кораблей. Тогда же произвели единственные в довоенный период изменения в зенитном вооружении. На обоих крейсерах сняли «Пом-помы» Mk II. На их штатные места побортно от носовых надстроек установили 12,7-мм зенитные пулемёты Vickers .50 на счетверённых станках Mk I.
Служба «Йорк» — заложен , спущен , вошёл в строй . получил тяжёлые повреждения в результате специальной операции Королевских ВМС Италии в бухте Суда (Крит), после чего в период до был окончательно выведен из строя силами люфтваффе.