Škoda Octavia — автомобиль размерного класса C, производимый чешской компанией Škoda Auto a.s. Название современной модели (четыре поколения, начиная с 1996 года) было позаимствовано у предшественника, производимого в 1959—1971 годах. Выпускается с кузовами лифтбек и универсал, с передним поперечным расположением бензиновых или дизельных двигателей, приводом на передние или на все четыре колеса (4х4). На данный момент (2019 год) Octavia является самой быстрой моделью Škoda за всю историю, произведено более 7 миллионов единиц всех поколений.

Третье поколение доступно на разных рынках в широком спектре модификаций, включая спортивную версию Octavia RS, полноприводную Octavia 4x4, её вариант с кузовом универсал и увеличенным дорожным просветом Octavia Scout, «особо экономичную» Octavia GreenLine, работающую на сжатом природном газе Octavia G-TEC. В ноябре 2019 года дебютировало четвёртое поколение.__TOC__

Первое поколение (Тип 1U; 1996—2010)

Дебютное поколение современной «Октавии» стало первой «Шкодой» созданной на всефольксвагеновской платформе, в данном случае — . Главный дизайнер — , при участии . Модель с кузовом лифтбэк начала выпускаться с 3 сентября 1996 года на прошедшем модернизацию заводе Škoda в Млада-Болеславе (Чешская Республика). В открытии принимал участие президент страны Вацлав Гавел. В дальнейшем производство разной степени локализации было также развёрнуто в Индии (на заводе Škoda Auto India), в России (на заводе Volkswagen в Калуге), в Украине (на заводе «Еврокар»), в Казахстане (на заводе Азия Авто).

Универсал под названием Octavia Combi был официально представлен в феврале 1998 года. Через год была запущена в серию его полноприводная версия, а с 2001 года — полный привод стал доступен и для лифтбэка. В варианте 4х4 задняя ось подключалась при помощи муфты Haldex, при признаках начала пробуксовки колёс передней оси.

В 2000-м был проведён фейслифтинг. Изменились передняя и задняя светотехника, бамперы, дизайн интерьера. В том же году представлено топовое исполнение под названием Laurin & Klement и лифтбэк RS с 1,8-литровым двигателем мощностью 180 л. с., спортивными настройками подвески, усиленным кузовом. В 2002 году модификация RS стала доступна и для универсала. С 2004-го модель стала продаваться в некоторых странах, как Octavia Tour, в связи с тем, что с 2004 года появилась новая модель на платформе A5 (PQ35) с названием Octavia.

Первое поколение комплектовалось 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, атмосферными и с турбонаддувом, 5- или 6-ступенчатами механическими коробками передач, либо 4- или 5-ступенчатыми автоматическими КПП, передним или полным приводом. Большое внимание было уделено безопасности, так «Октавия» стала первой «Шкодой», у которой помимо фронтальных подушек безопасности начали устанавливать и боковые.

Последняя модернизация состоялась в 2009 году. А официально производство было завершено 10 ноября 2010-го. В общей сложности выпущено более 1,44 млн экземпляров.

В России Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на новом заводе компании Volkswagen Group. Модель первого поколения выпускалась под названием Octavia Tour, она была представлена только с кузовом лифтбек и собиралась методом крупноузловой сборки (SKD), на окрашенные и укомплектованные кузова устанавливали двигатели, подвеску, навесные кузовные элементы и другие детали. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые 1.4 MPI, 1.6 MPI или 1.8 Turbo. Коробка передач — механическая или автоматическая. На «Октавии» российского производства устанавливают усиленную подвеску и аккумуляторы увеличенной ёмкости (также и для моделей второго и третьего поколений). Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 19-34 тысяч рублей (до уровня 399—589 тысяч рублей).

Безопасность Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2001 году:

Двигатели Модель первого поколения комплектовалась только 4-цилиндровыми двигателями, которые также использовались и в других автомобилях Volkswagen Group. Название Объём, см³ Газораспределительный механизм Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Код двигателя Период выпуска Бензиновые1.4 8v1397 OHV60 л.с. при 4500 120 Нм при 2500 AMD1999-20011.4 16v1390 DOHC75 л. с. при 5000 126 Нм при 3800 AXP/BCA2000-20051.6 8v1598 SOHC75 л. с. при 4800 135 Нм при 2800-3600 AEE1996-20001.6 8v1595 SOHC100 л. с. при 5600 145 Нм при 3800 AEH/AKL1998-20051.6 8v1595 SOHC102 л. с. при 5600 148 Нм при 3800 AVU/BFQ2000-20051.8 20v1781 DOHC125 л. с. при 6000 170 Нм при 4200 AGN1996-19991.8 20v T1781 DOHC150 л. с. при 5700 210 Нм при 1750-4600 AGU/ARZ/ARX/AUM1998-20101.8 20v T 1781 DOHC193 л. с. при 5300 276 Нм при 5020 1.8 20v T RS1781 DOHC180 л. с. при 5500 235 Нм при 1950-5000 AUQ2001-20052.0 8v1984 SOHC115 л. с. при 5200 170 Нм при 2400 APK/AQY1999-20012.0 8v1984 SOHC115 л. с. при 5400 172 Нм при 3200 AZJ/AZH2001-2005 Дизельные1.9 8v 1896 SOHC68 л. с. при 4200 133 Нм при 2200—2600 AGP/AQM1999-20041.9 8v TDI1896 SOHC90 л. с. при 4000 210 Нм при 1900 AGR/ALH1996-20051.9 8v TDI1896 SOHC PD100 л. с. при 4000 240 Нм при 1800—2400 ATD/AXR2000-20051.9 8v TDI1896 SOHC110 л. с. при 4150 235 Нм при 1900 AHF/ASV1997-20051.9 8v TDI1896 SOHC PD130 л. с. при 4000 310 Нм при 1900 ASZ2003-2004

Второе поколение (Тип 1Z; 2004—2013)

Второе поколение Octavia было представлено в марте 2004 года. В основу новинки легла платформа Volkswagen Group A5 (PQ35), также используемой другими автомобилями Volkswagen Group такими как Audi A3 Mk2, Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Jetta Mk5, SEAT León Mk2 и другими. Разработчиком дизайна выступил , при участии и . Наряду с новой линейкой двигателей внутреннего сгорания, также используемой совместно с другими моделями Volkswagen Group, новый кузов получил увеличенное пространство для ног пассажиров на задних сиденьях, устранив один из недостатков предыдущего поколения модели, багажное отделение стало рекордным в классе. Независимая задняя подвеска теперь устанавливалась на всех версиях. Впервые на модели дебютировали бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива (атмосферные FSI и турбированные TSI), и инновационные роботизированные коробки передач DSG (на тот момент времени — передовое решение для своего класса).

Помимо чешских заводов в Млада-Болеславе и Врхлаби, Octavia II также собиралась на заводах в Словакии, Китае (как Octavia Mingrui, в рамках совместного предприятия Shanghai Volkswagen), в Индии (на заводе Škoda Auto India), на Украине (на заводе «Еврокар»), в Казахстане (на заводе Азия Авто) и в России (на заводе Volkswagen в Калуге). В Индии «Октавия» второго поколения продавалась как Laura, чтобы отличать её от первого поколения (в отличие от других стран, где модели первого поколения продавали с приставкой Tour к названию Octavia).

К обычному полноприводному варианту Octavia в 2006 году добавилась версия Scout, исключительно с кузовом универсал, выполненная в стилистике, близкой к кроссоверам, с увеличенным дорожным просветом и тёмным пластиковым защитным обвесом кузова. В трансмиссии полноприводных «Октавий Mk2» по-прежнему использовались муфты компании Haldex Traction.

Рестайлинг

С 2009 года начала выпускаться рестайлинговая версия, изначально презентованная на Парижском автосалоне . Изменилась форма передней части кузова, форма бамперов, передних фар. В список дополнительного оснащения впервые вошли биксеноновые фары и противотуманные фары с функцией освещения поворотов при малых скоростях движения. Небольшие изменения произошли в интерьере, ассортименте доступных двигателей, механических и автоматических коробок передач. Стала использоваться более совершенная муфта Haldex четвёртого поколения (на дорестайлинговых вариантах устанавливали второе поколение).

В августе 2011 года специально подготовленная Škoda Octavia vRS с форсированным турбодвигателем мощностью около 500 л. с., установила мировой рекорд скорости для автомобиля с 2-литровым двигателем, разогнавшись до 365,43 км/ч на американской трассе , проходящей по дну высохшего озера Бонневилль. Версия vRS использовалась британской полицией в качестве (vRS — это название версии RS на британском рынке).

В 2011 году была выпущена экспериментальная партия из 16 электромобилей Octavia Green E Line с кузовом универсал, оснащённых электромотором мощностью 85 кВт. В общей сложности выпущено более 2,5 млн экземпляров «Октавий» второго поколения.

В России Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на заводе компании Volkswagen Group, одновременно с моделью Octavia Tour, методом крупноузловой сборки. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые атмосферные, с непосредственным впрыском топлива 1.6 FSI или 2.0 FSI. Коробки передач — механическая или автоматическая, кузов — только лифтбек. Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 26-58 тысяч рублей (до уровня 499—830 тысяч рублей). Версии 4x4, Scout, RS, варианты с кузовом универсал, импортировались в РФ из Чехии.

20 октября 2009 — состоялся запуск производства полного цикла (CKD), включающего сварку и окраску кузова. На торжественном открытии присутствовал Владимир Путин, занимавший в то время пост премьер-министра России. На производство встала рестайлинговая версия «Октавии». Изменилась гамма силовых агрегатов, основными стали следующие бензиновые двигатели — атмосферный 1.6 MPI (с «механикой» или «автоматом»), и два турбированных варианта: 1.4 TSI и 1.8 TSI (с МКПП или DSG).

Безопасность Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2004 году:

Двигатели Обзор двигателей, доступных для Octavia 2-го поколения (A5, Typ 1Z): НазваниеОбъём, количество клапанов,особенностиМощностьпри об/минКрутящий моментпри об/минКод двигателяПериод выпускаБензиновые1.2 TSI1197 cc 8v DOHCтурбонаддув, непосредственный впрыск топлива105 л.с.при 5000175 Нмпри 1550-4100 CBZB с 20101.4 MPI1390 cc 16v DOHC75 л. с.при 5000126 Нмпри 3800BCA2004-20061.4 MPI1390 cc 16v DOHC80 л. с.при 5000132 Нмпри 3800BUD,CGGA 2006-2010с 20101.4 TSI1390 cc 16v DOHCтурбонаддув, непосредственный впрыск топлива122 л. с.при 5000200 Нмпри 1500-4000CAXAс 20081.4 TSI1390 cc 16v DOHC Fuel Stratified Injection130 л. с.при 5000220 Нмпри 1750-3500CAXAс 2010(только для Китая)1.6 8V1595 cc 8v SOHC102 л. с.при 5600148 Нмпри 3800BGU, BSE,BSF, CCSAс 20041.6 MPI1595 cc 16V DOHC105 л. с.при 5000153 Нмпри 3800BGU, BSE,BSF, CCSAс 2007(только для Китая)1.6 FSI1598 cc 16v DOHCнепосредственный впрыск топлива115 л. с.при 6000155 Нмпри 4000BLF2004-20081.8 TSI1798 cc 16v DOHCтурбонаддув, непосредственный впрыск топлива160 л. с.при 5000-6200250 Hmпри 1500-4200BZB, CDABс 2006 2.0 MPI1984 cc 16v DOHCпри 5000180 Нмпри 3750с 200?-(только для Китая)2.0 FSI1984 cc 16v DOHCнепосредственный впрыск топлива150 л. с.при 6000200 Нмпри 3500BLR, BLX,BVX, BVY2004-20082.0 TFSI RS1984 cc 16v DOHCтурбонаддув, непосредственный впрыск топлива200 л. с.при 5100-6000280 Нмпри 1800-5000BWA2005-20082.0 TSI RS1984 cc 16v DOHCтурбонаддув, непосредственный впрыск топлива200 л. с.при 5100-6000280 Нмпри 1700-5000CCZA2008-2012Дизели1.6 TDI DPF1598 cc 16v DOHCcommon rail (CR)105 л. с.при 4400при 1500—2500CAYCс 20091.9 TDI1896 cc 8v SOHCPD (Pumpe Düse — насос-форсунки)105 л. с.при 4000250 Нмпри 1900BJB, BKC,BXE, BLS2004-20102.0 TDI DPF1968 cc 8v SOHCPD (насос-форсунки)140 л. с.при 4000320 Нмпри 1750BMMс 20072.0 TDI1968 cc 16v DOHCPD (насос-форсунки)136 л. с.при 4000320 Нмпри 1750AZV2004-20082.0 TDI1968 cc 16v DOHCPD (насос-форсунки)140 л. с.при 4000320 Нмпри 1750BKD2004-20082.0 TDI DPF 1968 cc 16v DOHCcommon rail (CR)140 л. с.при 4000320 Нмпри 1750—2500CBAA, CBAB,CBDB, CFHCс 20102.0 TDI DPF RS1968 cc 16v DOHCPD (насос-форсунки)170 л. с.при 4200350 Нмпри 1750BMN2006-20082.0 TDI DPF RS1968 cc 16v DOHCcommon rail (CR)170 л. с.при 4200350 Нмпри 1750—2500CEGAс 2008

Фотографии

Третье поколение (Тип 5E; 2013—2020)