Заводский район () — административный район украинского города Запорожья, в котором сосредоточены промышленные предприятия города (Запорожский производственный алюминиевый комбинат, Запорожсталь, Запорожкоксохим и др.). Образован 23 мая 1969 года Указом Президиума Верховного Совета УССР путём выделения из территории Орджоникидзевского района.
История IX-I век до н. э. — первые поселения на склонах балки Осокоровой и Кичкасской, курганные захоронения скифов и сарматов. X век н. э. — в труде Константина Багрянородного описана Крарийская переправа на пути «из варяг в греки»; позже известна как Кичкасская; XVII—XVIII вв. тут были размещены редуты Войска Запорожского, защищавшие Кичкасскую переправу и верфь; 1770 год — для прикрытия Александровской крепости во время войны Российской империи с Турцией у переправы были устроены заставы. Одна — под командованием полковника Шкурко — в районе улицы Орджоникидзе; 1781 г. — графу Павлу Сергеевичу Потемкину за удачно проведенное следствие над руководителями восстания Пугачёва императрицей Екатериной II была выделена ранговая дача в 9758 десятин земли. У места пересечения старой левобережной дороги с древним путём на Кичкасскую переправу Павел Потемкин поселил крепостных крестьян из своих имений и назвал деревню Павловкой на Кичкасе. 1789 год — появление колонии немецких переселенцев Эйнлаге (Айнлаге) на правом берегу, напротив Павло-Кичкаса; 1798 год — Павло—Кичкас становится владением Эммануила Ивановича Марка, который в начале XIX века был предводителем дворянства Александровского уезда;
Паромная переправа От последнего порога Вольного до Кичкасской переправы было всего 8 км. В 1829 г. было предложено построить паром для перевоза через Днепр по единому образцу для всей Российской Империи, утверждённому императором. В 1870 г. арендатором Кичкасской переправы был Ной Чудновский. Вначале дощатый паром ходил по канату, затем — по тросу. За один раз перевозилось до десятка пароконных возов. Паромный перевоз просуществовал до пуска моста, то есть до 1904 г. С началом освоения этих земель, бурным ростом промышленных предприятий, паромный перевоз не мог удовлетворить потребностей в переброске грузов. Начавшееся освоение Криворожского бассейна и Донбасса привело к строительству железных дорог. Появилась необходимость связать Донбасс и Криворожье железнодорожной магистралью.
Кичкаский мост В 1900 г. началось строительство Кичкасского моста. Уже в конце июня 1902 г. был собран и опробован единственный в России большой арочный мост через Днепр. Разработкой проекта занимался видный инженер Л. Д. Проскуряков. Мост был двухъярусный металлический, клёпаной конструкции. Расстояние между опорами арки было 190 м. Стрела — то есть расстояние от верхней точки арки и до линии опор — составляла 20 м.
По верхнему ярусу была проложена двухколейная железнодорожная магистраль, по нижнему ярусу — с левой и с правой сторон моста — пешеходные тротуары. В середине между тротуарами проходили основные несущие конструкции моста. Мост консольно-балочный — протяженностью 336 м. В 1902 г. было открыто только пешеходное движение по мосту. Открытие моста состоялось 17 апреля 1904 г. Железнодорожное движение по мосту было открыто в 1908 г. В 1931 году Кичкаский мост был демонтирован; 1927—1937 годы — строители Днепрогэса и металлургического комплекса проживали в 10-м и 11-м (Павло-Кичкас), 7-м, 8-м и 9-м рабочих поселках; 1932 год — с открытием Днепрогэса затоплены Днепром балки Осокоревая и Кичкасская, образован полуостров с рабочим поселком на нём
Курорт Александрабад На левом берегу Днепра, там, где сейчас находится акватория порта им. Ленина, находился курорт Александрабад. Основан он был уже после строительства моста немцем Нибуром в 1907 г. и просуществовал до 1919 г., был разрушен анархисткой Марусей Никифоровой. Этот санаторий был построен для немцев юга Российской империи. В его окрестностях была установлена скульптура Тараса Бульбы, высеченная из гранитного камня. Автором этой скульптуры был Яков Либман — житель г. Александровска, он держал частную мастерскую. Неподалёку от скалы, на которой был установлен Т.Бульба, на берегу Днепра, находилась пещера, которую в народе называли пещерой Тараса Бульбы. В этой пещере находился стол и табуретки, сделанные из цельных гранитных камней. В этом гроте постоянно прятались беглые арестанты, бродяги, беспризорники, хулиганы.
Население На 1 мая 2015 г. наличное население района — 51 076 человек, постоянное население — 50 573 человек. 1970 1979 1989 2001 2006 2008 2010 2011 2012 2015 74,796 75,125 72,757 60,945 57,567 55,352 53,321 53,228 52,694 51,076
Языковой состав Родной язык населения по данным переписи 2001 года: Язык Численность, чел. Доля Украинский 26 131 43,27 % Русский 32 962 54,58 % 1 297 2,15 % Итого 60 390 100,00 %
Общие сведения В 2010 г. Кичкас попал в десятку самых криминальных жилмассивов Украины по версии журнала «Корреспондент».
В районе 2 парка и 4 сквера. Парк по Северному шоссе (13 500 м²) местные жители называют «козлиным парком», поскольку раньше тут постоянно паслись козы. В сквере им. Горького (65 573 м²) раньше находился памятник Горькому, который в 2013 году был демонтирован. В 2012—2013 гг. сквер был облагорожен — реконструированы пешеходные дорожки, внешнее освещение, обновлена детская площадка, удалены аварийные деревья, высажены новые. На территории района находится 2 памятника архитектуры — здания заводоуправлений Запорожстали и Днепроспецстали Код КОАТУУ — 2310136600.
Политика Район отнесён к 75 избирательному округу. На внеочередных выборах в Верховный Совет Украины 2014 года депутатом от данного округа стал лидер запорожского майдана Игорь Артюшенко, который был выдвинут блоком Петра Порошенко.
Примечания
Ссылки
Павло-Кичкас на сайте Евгения Булата
Литература
Категория:Районы Запорожья Категория:Районы, образованные в 1969 году Категория:Появились в 1969 году на Украине