Чемпионат мира среди легковых автомобилей () — международный чемпионат среди легковых автомобилей, проводимый FIA.

История Первый розыгрыш чемпионата мира прошёл в 1987 году по регламенту Группы А. По сути, это был проводившийся в тот же год туринговый чемпионат Европы (ETCC), дополненный несколькими раундами в других частях света. В частности в календарь были включены две гонки в Австралии (в том числе и легендарная Bathurst 1000), Новой Зеландии и в Японии (на Фудзи Спидвей). Чемпионом мира стал итальянец Роберто Равалья на BMW M3. Дебютный чемпионат получился слишком успешным и популярным — опасаясь оттока спонсорского и болельщицкого внимания от Формулы-1 FIA предпочла временно закрыть чемпионат в данной категории.

В 1993 году к идее введения мирового первенства среди легковых автомобилей вернулись. FIA создала кубок мира для набравшей большую популярность супертуринговой техники. Соревнование проводилось в один этап для пилотов, участвующих в различных национальных чемпионатах по всему миру. Соревнование проводилось на протяжении трёх лет — с 1993 по 1995 год — но в 1996-м было отменено из-за малого числа заявок.

C 2001 года FIA возобновила поддержку ETCC. К 2005 году, набрав довольно большое число заинтересованных производителей, федерация придала серии статус чемпионата мира. Ныне WTCC считается третьим по силе чемпионатом мира FIA после Формулы-1 и WRC.

Нынешний регламент чемпионата предполагает использование техники, подготовленной по регламенту Super 2000. Рабочий объём двигателя ограничен 2000 куб. см. Регламент серии запрещает многие обычные технологии, используемые в серийных машинах — изменение фазы газораспределения, изменение геометрии турбины, АБС тормозов и система контроля тяги.

В 2008 году WTCC стал первым чемпионатом FIA, который был выигран на машине, оснащённой турбодизельным двигателем. Первым турбодизельным чемпионом стал SEAT и его автомобиль SEAT León TDI. Титул марке принёс француз Иван Мюллер.

Как и некогда в 1987 году основная часть этапов проводится в Европе. Календарь также дополнен этапами в Бразилии, Марокко, Японии и Китае (в том числе и хорошо известный этап на Guia Circuit).

Техника С 2005 по 2010 год в гонках принимали участие автомобили различных марок: BMW, SEAT, Chevrolet, Ford, Honda, Lada и другие, подготовленные для участия в классе Super 2000 и Diesel 2000. На нескольких этапах вне зачёта участвовали автомобили Volvo с гибридным двигателем, работающим на биоэтаноле E85 (смесь бензина и спирта). С 2009 года все автомобили, участвующие в гонках, используют в качестве горючего биотопливо двух видов: биоэтанол второго поколения (E10) и био-дизель (для дизельных машин). В 2011—2012 годах в чемпионат, по новым спецификациям, были допущены переднеприводные и заднеприводные автомобили класса S2000 с моторами S1600-турбо, а также автомобили по старым спецификациям S2000, включая переднеприводные автомобили с дизельным мотором. Начиная с 2013 года, чемпионат полностью перешёл на правила S2000 с моторами S1600-турбо, без возможности принимать участие на автомобилях подготовленных по старым спецификациям S2000 и Diesel 2000, кроме азиатских этапов, где местным пилотам разрешено использовать старые автомобили.

Спортивный регламент

Квалификация WTCC состоит из двух сегментов. Первый длится 20 минут, и в нём участвуют все участники чемпионата. Второй сегмент длится 10 минут, и в нём участвует лишь первая десятка лидеров первого сегмента квалификации (на городских трассах 30 и 15 минут соответственно). До 2009 года квалификация длилась 30 минут и проходила в один сегмент.

На каждом этапе WTCC проводится по 2 гонки. Старт первой гонки производится с хода, второй — с места. Расположение автомобилей на стартовой решётке в первом заезде — согласно квалификации, второй — в обратном порядке первой восьмерки финишировавших. Очки в чемпионате начисляются финишировавшим за места с 1 по 8, по системе 10-8-6-5-4-3-2-1.

С 2010 года, как и в Формуле-1 начисление очков ведётся по новой системе: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Теперь вместо восьми пилотов зачётные очки получает первая десятка. При этом стартовая решётка второй гонки формируется как и прежде: в обратном порядке первой восьмерки финишировавших.

С 2011 года формирование стартовой решётки второй гонки изменено. Теперь она формируется не по результатам первой гонки, а по результатам 1 части квалификации, при этом реверсивно переставляются не 8 автомобилей как ранее, а десять. Также в 2012 году изменился и формат квалификации, во второй сегмент выходят 12 автомобилей, а лучшей пятёрке пилотов по итогам квалификации начисляются зачётные очки по системе 5-4-3-2-1. В 2013 году стартовая решётка второй гонки формируется согласно результату 2 части квалификации: 10 автомобилей, показавшие лучший результат, выстраиваются на старте в обратном порядке, далее следуют 11-я и 12-я машины, а за ними — оставшиеся автомобили, в соответствии с результатом 1 части квалификации.

Гоночный уик-энд проводится в 2 или 3 дня в зависимости от места расположения трассы. Обычно этапы, проходящие за пределами Европы, проводятся за 2 дня. С 2009 года так проводятся все этапы. Пятница — свободные тестовые заезды (в основном проводятся на выездных этапах за пределами Европы); Суббота — практика и квалификация; Воскресенье — утренняя разминка, первая и вторая гонка.

В WTCC присутствуют Абсолютный и Независимый (частный) зачёт. В Абсолютном зачёте участвуют все пилоты чемпионата, заводские и независимые команды и пилоты, но поскольку возможности частников ограничены, специально для них был создан Независимый зачёт Yokohama Trophy (В 2005 — Michelin Independents' Trophy). Сделано это было чтобы сохранить в чемпионате присутствие частников, так как они составляют практически половину всего пелотона.

В 2010 году были введены новые зачёты. Зачёт новичков чемпионата, в котором участвовали только те пилоты, которые проводят свой первый сезон в WTCC, а также зачёт быстрых кругов, поддерживаемый одним из спонсоров WTCC — компанией Monroe. В сезоне 2011 года с приходом турбированных моторов объёмом 1.6 литра введён зачёт Jay-Ten Trophy, для автомобилей подготовленных по старой спецификации S2000 с 2.0 литровыми двигателями. В 2013 году введён зачёт для азиатских пилотов, принимающих участие на трёх последних азиатских этапах WTCC в Китае, Японии и Макао — Asia Trophy. В этот зачёт допускаются автомобили подготовленные по старым спецификациям S2000 с двухлитровыми двигателями.

Чемпионы прошлых лет

Заводской зачёт Чемпионат пилотовКомандный чемпионатСезонПилотКомандаМашинаКомандаМашина1987 Роберто Равалья Schnitzer MotorsportBMW M3 Eggenberger Racing No. 7Ford Sierra RS CosworthFord Sierra RS 500Чемпионат пилотовЧемпионат производителейСезонПилотКомандаМашинаМаркаМашина2005 Энди Приоль BMW Team UKBMW 320i BMWBMW 320i2006 Энди Приоль BMW Team UKBMW 320si BMWBMW 320si2007 Энди Приоль BMW Team UKBMW 320si BMWBMW 320si2008 Иван Мюллер SEAT SportSEAT León TDI SEATSEAT León TDI2009 Габриэле Тарквини SEAT SportSEAT León 2.0 TDI SEATSEAT León 2.0 TDI2010 Иван Мюллер ChevroletChevrolet Cruze LT ChevroletChevrolet Cruze LT2011 Иван Мюллер ChevroletChevrolet Cruze 1.6T ChevroletChevrolet Cruze 1.6T 2012 Роберт Хафф ChevroletChevrolet Cruze 1.6T ChevroletChevrolet Cruze 1.6T2013 Иван Мюллер RMLChevrolet Cruze 1.6T HondaHonda Civic 2014 Хосе Мария Лопес CitroënCitroën C-Elysée CitroënCitroën C-Elysée 2015 Хосе Мария Лопес CitroënCitroën C-Elysée CitroënCitroën C-Elysée 2016 Хосе Мария Лопес CitroënCitroën C-Elysée CitroënCitroën C-Elysée

Трофей независимых команд Победители личного зачётаПобедители командного зачётаСезонПилотКомандаМашинаКомандаМашина2005 Марк Хеннерици Wiechers-SportBMW 320i Proteam MotorsportBMW 320i2006 Том Коронель GR AsiaSEAT León GR AsiaSEAT León2007 Стефано Д'Асте Wiechers-SportBMW 320si Proteam MotorsportBMW 320si2008 Серхио Эрнандес Proteam MotorsportBMW 320si Proteam MotorsportBMW 320si2009 Том Коронель SUNRED EngineeringSEAT León 2.0 TFSI SUNRED EngineeringSEAT León 2.0 TFSI2010 Серхио Эрнандес Proteam MotorsportBMW 320si Proteam MotorsportBMW 320si2011 Кристиан Поульсен Liqui Moly Team EngstlerBMW 320 TC Liqui Moly Team EngstlerBMW 320 TC2012 Норберт Мицелис Zengő MotorsportBMW 320 TC Lukoil RacingSEAT León WTCC2013 Джеймс Нэш bamboo-engineeringChevrolet Cruze 1.6T RMLChevrolet Cruze 1.6T2014 Франц Энгстлер Liqui Moly Team EngstlerBMW 320 TC ROAL Motorsport Chevrolet RML Cruze TC12015 Норберт Мицелис Zengő MotorsportHonda Civic WTCC ROAL Motorsport Chevrolet RML Cruze TC1 2016 Мехди Беннани Sébastien Loeb RacingCitroën C-Elysée Sébastien Loeb RacingCitroën C-Elysée

Примечания

См. также

Кубок мира среди легковых автомобилей Кубок Европы среди легковых автомобилей Чемпионат Европы среди легковых автомобилей Чемпионат Великобритании среди легковых автомобилей

Ссылки Официальный сайт Новостной сайт «Touring Cars Times»

*