Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс (БТК) — транспортный коридор, соединяющий железнодорожные сети Азербайджана, Грузии и Турции.
Железная дорога открыта 30 октября 2017 года на церемонии, организованной в порте Алят после первого испытательного проезда. Общая протяженность железной дороги составляет 829 километровМосква, Баку и Анкара построят новую ветку БТК с российской колеей в Турцию // Sputnik.
С момента открытия и по состоянию на 2025 год пассажирские перевозки так и не были начаты.
История Переговоры о создании маршрута В 1993 году Турция приостановила функционирование железной дороги Карс — Гюмри — Тбилиси с целью закрыть границу с Арменией в связи с оккупацией армянскими вооружёнными формированиями азербайджанских районов. В июле 1993 года для предоставления альтернативы закрытой железной дороге впервые начались обсуждения проекта Баку — Тбилиси — Карс.
Соглашение между тремя странами о создании данного маршрута подписано в январе 2005 года. Европейский союз и США отказались оказать финансовую помощь в продвижении линии, мотивируя отказ тем, что маршрут предназначен для обхода Армении.
Осуществление проекта началось 7 февраля 2007 года c подписанием межправительственного соглашенияОткрытие ж/д Баку-Тбилиси-Карс намечено на конец октября // kavkazplus.com — новости Грузии. В рамках соглашения было запланировано строительство железнодорожной линии от станции Ахалкалаки (Грузия) до железнодорожной станции в городе Карс протяжённостью 105 км, из которых 76 км должны пройти по турецкой территории, 29 км — по грузинской территории. Также, была необходима реконструкция дороги на участке Ахалкалаки — ТбилисиАзербайджан начнет финансирование грузинского участка строительства линии Карс-Тбилиси-Баку // Регнум.
Строительство Строительство дороги началось в ноябре 2008 года // Регнум. Изначально завершение проекта планировалось на 2010 год. Однако, дата открытия переносилась несколько раз — на 2013 год, затем на 2015 год и 2016 год. Лютфи Эльван, министр транспорта Турции, в ноябре 2014 года заявил о завершении проекта на 83 %. В феврале 2016 года, после пятой встречи трёх стран-участниц в лице министров иностранных дел, была объявлена окончательная дата завершения работы — 2017 год.
Первоначально стоимость проекта составляла 422 млн долларов, из которых 202 млн долларов должны были быть направлены на строительство грузинского участка, 220 млн долларов — турецкого. Позднее стоимость проекта была пересмотрена в сторону увеличения. На конец 2008 года общая стоимость проекта, по различным оценкам, превысила 600 млн долл. СШАПервая шпала. Началось строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс // ЦентрАзия. Расходы взяли на себя поровну Азербайджан, путём предоставления кредита Грузии, и Турция. Азербайджан по минимальной процентной ставке выделил кредит Грузии на строительство участка от Ахалкалаки к границе с Турцией. За свой же счёт Азербайджан провёл реконструкцию участка Марнеули — Ахалкалаки.
Ведётся строительство участка Марабда — Карцахи на территории Грузии до границы с Турцией.
На начальной стадии по дороге планировалось перевозить до 10 млн т груза с увеличением грузопотока до 25 млн т.
Технические параметры проекта Строительство линии Карс — Ахалкалаки (105 км) Турецкая сторона Грузинская сторона Протяженность линии 76 (75,9) км 29 (28,9) км Количество линий одна одна Число путей один один Вид тяги (вид напряжения, которое принимают электровозы) Автономная тяга Постоянный ток Максимальная скорость в проекте 120 км/ч 120 км/ч Ширина железнодорожной колеи 1435 мм 1435 ммСтанция смены колёсных пар 1435мм / 1520 мм—Ахалкалаки-Грузовая Типы шпал железобетон железобетон Магистральная линия связи Оптико- волоконная Оптико- волоконная Протяженность тоннеля 2250 м 2070 м Количество мостов 12 4 железнодорожных Количество станций 3 2 (Ахалкалаки и Карцахи) Реконструкция линии Ахалкалаки — Марабда (160 км) Стоимость реконструкции — 99 млн долл. СШАШирина колеи—1520 мм
Пуск
30 октября 2017 года состоялась официальная церемония открытия железнодорожного сообщения Баку — Тбилиси — Карс. В церемонии приняли участие президенты Азербайджана и Турции Ильхам Алиев и Реджеп Тайип Эрдоган, главы правительств Казахстана, Грузии и Узбекистана — Бакытжан Сагинтаев, Георгий Квирикашвили и Абдулла Арипов, а также другие официальные лицаИльхам Алиев: «Внешние силы не верили в реализацию «Баку - Тбилиси - Карс» - Прямая трансляция; Фото // Haqqin.az, 2017-10-30.
На церемонии открытия железной дороги Ильхам Алиев в своем выступлении сказал:Official Speech by Ilham Aliyev at the opening ceremony of Baku-Tbilisi-Kars railway // President of Azerbaijan Republic - NEWS » Speeches, 2018-02-22 «Железная дорога Баку—Тбилиси—Карс имеет большое значение для развития бизнеса и взаимовыгодного сотрудничества. Уверен, что страны, вносящие наибольший вклад в региональное сотрудничество — Азербайджан, Грузия и Турция, всегда будут вместе и поддерживать друг друга. Такие гигантские проекты, как железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, еще больше укрепляют наше единство и дружбу».
Европейский союз назвал открытие БТК главным элементом транспортных артерий, соединяющих Европейский Союз с Турцией, Азербайджаном, Грузией и Центральной Азией. В официальном отчете указано, что эта железная дорога гарантирует лучшую сеть, создаст новые бизнес-условия и увеличит качество торговли среди сторон.
Модернизация C начала 2023 года осуществлялась модернизация дороги и увеличение её пропускной способности. Сообщение приостановилось. 20 мая 2024 года в СМИ говорилось о окончании работ и увеличении пропускной способности дороги до 5 млн тонн. Позже в Министерстве экономики Грузии уточнили, что на грузинском участке модернизационные работы ещё не окончились, однако движение действительно открылось в тестовом режиме — во второй половине дня. Работы на грузинском участке планировалось завершить в 2026 году.
Технические параметры Общая протяженность БТК составляет 826 километров. Из них 504 километров проходит по территории Азербайджана, 246 километров — по территории Грузии, 79 километров — по территории Турции. Пропускная способность — 1 миллион пассажиров и 5 млн тонн грузов. В будущем она может быть увеличена до трех миллионов пассажиров и 20 миллионов тонн грузов. По состоянию на сентябрь 2026 года пропускная способность железной дороги Баку-Тбилиси-Карс была повышена с 1 млн до 5 млн тонн в год.
Железная дорога со стороны Грузии до границы с Турцией полностью электрифицирована.
Баку — Тбилиси — Карс позволяет доставлять грузы из Азии в Европу одной перевалочной операцией (в порту Баку).
Работа дороги В июне 2014 года Азербайджанские железные дороги подписали контракт со швейцарской фирмой «Stadler Rail» на 120 млн швейцарских франков (115 млн евро) на поставку трех поездов (каждый из которых сможет вместить в общей сложности 257 пассажиров) по 10 вагонов, с регулируемой шириной колеи, с возможностью поставки ещё семи. «Stadler» поставил первый из трех пассажирских поездов с десятью вагонами на Азербайджанские железные дороги в марте 2019 года. Поезда произведены на заводе «Stadler» в Беларуси. Два оставшихся поезда должны были быть поставлены в начале 2020 года.
Между Турцией и Казахстаном курсирует три грузовых поезда в неделю. Раз в неделю курсируют контейнерные поезда между Китаем и Турцией. К ноябрю 2019 года по этой линии перевезено 275 000 тонн грузов, то есть порядка 150 тыс. тонн в годОтсель грузить мы будем шведу… и всем остальным. Проект БТК: от Пекина до Лондона через Транссиб и Баку // vgudok.com, 26 июля 2019.
Первый маршрутный поезд из Китая в Грузию отправился из Сианя 10 сентября 2020 года и прибыл в Тбилиси 4 октября. Поезд доставил в столицу Грузии 41 контейнер с грузом.
По состоянию на октябрь 2021 года по железной дороге за весь период перевезено 1,3 млн тонн грузов.
Международные пассажирские перевозки по железнодорожной магистрали Баку — Тбилиси — Карс были анонсированы на 2020 год. При открытии пассажирского сообщения поезда должны быть обеспечены спальными вагонами. Однако к 2025 году линия так и не начала обслуживать пассажиров.
Планы развития Проект является частью более широкого плана соединения железных дорог Южного Кавказа с Европой через Турцию. По программе развития железных дорог Турции построен подводный железнодорожный тоннель Мармарай под проливом Босфор в Стамбуле, что обеспечивает прямую связь с общеевропейской сетью железных дорог. В контексте проекта планируется строительство железной дороги из Карса в Нахичеванскую АРВ направлении Нахчывана из Турции проложат железную дорогу .. В перспективе, с выполнением проектов скоростного сообщения, проект Баку — Тбилиси — Ахалкалаки — Карс станет частью железнодорожного скоростного коридора Европа — Кавказ — АзияПроект «Баку-Тбилиси-Карс» // Georgian Railway.
В 2013 году объявлено о планах прокладки 224-километрового железнодорожного ответвления Карс — Дилуджу, которое соединит конечный участок дороги Баку—Тбилиси—Карс с Нахичеванской железной дорогой (Азербайджан) через турецкую провинцию ЫгдырАзербайджан и Турция начали проектирование железной дороги Карс-Нахичевань . Радио Озоди. 7 декабря 2013 г.Kars Milletvekilleri Demiryollarını Ziyaret Etti . Rayhaber. 18 марта 2016 г.. Предусматривается строительство скоростной дороги для движения товарных поездов, позволяющее в перспективе перевозку иранских грузов в Турцию (наряду с вновь открытым в июле 2019 года участком Ван—Тебриз)Tehran-Ankara Passenger Rail Services to Resume in July . Financial Tribune. 26 мая 2019 г. и к черноморским портам Грузии (минуя Армению) через станцию Джульфа (Азербайджан), имеющую прямое железнодорожное сообщение с иранским ТебризомЖелезная дорога Карс-Игдыр-Нахчыван будет построена совместно с Ираном и Азербайджаном — минтранспорта Турции . Trend. 13 июня 2018 г.. Ожидается, что поезда смогут развивать скорость до 160 км/чKars-Iğdır Demiryolu Azerbaycan’a açılan kapı olacak . Emlaknews, 11 ноября 2019 г.. В июне 2018 года были начаты подготовительные работыBakan Arslan açıkladı: «Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu projesi başlıyor» // Kars Manşet, 6 июня 2018 г.. В январе 2019 года был объявлен тендер на проектирование дороги. Интерес к проекту возрос в контексте нормализации армяно-азербайджанских отношений после Второй карабахской войны и перспективы открытия Зангезурского коридора, которое должно обеспечить транспортное сообщение между основной частью Азербайджана и Нахичеванью. В 2025 году Министерство казначейства и финансов Турции заявило о привлечении финансирования в размере около 2,4 миллиардов евро для реализации проекта и объявило 22 августа 2025 года датой закладки фундамента будущей дороги.
6 мая 2019 года ОАО «РЖД» подписало меморандумы о развитии сотрудничества с ЗАО «Азербайджанские железные дороги» и Турецкими государственными железными дорогами (TCDD). Документы предполагают возможность строительства в Турции железнодорожной магистрали стандарта 1520 мм, а также привлечения дополнительных грузов для перевозок контейнерными поездами по западному маршруту коридора «Север – Юг». Стороны намерены способствовать росту грузовых перевозок по маршрутам Иран – Азербайджан – Россия – Европа в рамках маршрута Россия — Азербайджан — Турция с использованием инфраструктуры магистрали БТКБаку – Тбилиси – Карс дотянется до России.
С введением в эксплуатацию железной дороги ожидается увеличение торгового оборота между Азербайджаном, Грузией и Турцией до 10 миллиардов долларов в год.
Про пассажирские перевозки на момент 2025 года ничего не известно.
Дорога в филателии Почтовый блок Азербайджан — 2012 год
См. также Новый шёлковый путь Железная дорога Астара — Решт — Казвин Азербайджанские железные дороги Грузинская железная дорога Турецкая железная дорога Примечания
Ссылки История Шёлкового пути // azerbaijan.az Тестирование железной дороги Баку-Тбилиси-Карс начнется в январе // newsgeorgia.ge, 10 ноября 2016