Т-150К — советский сельскохозяйственный энергонасыщенный колёсный трактор общего назначения, выпускаемый с 1971 года на Харьковском тракторном заводе имени Серго Орджоникидзе.
Одновременно с Т-150К выпускается максимально унифицированный с ним сельскохозяйственный энергонасыщенный гусеничный трактор общего назначения Т-150. Они отличаются ходовыми системами, механизмами поворота, рамами, коробками передач (унифицированными по элементам) и системами управления. Создание семейства унифицированных между собой колёсных и гусеничных тракторов оказалось очень сложной задачей. В настоящее время по этому пути следует John Deere (например, John Deere 8120 и John Deere 8120T). Исторически колёсный вариант (Т-150К) трактора был сделан раньше и получил гораздо большее распространение. Трактор Т-150К является модернизацией трактора Т-125, конструкция которого полностью оригинальна и не имеет предшественников. В 1979 г. трактор Т-150К успешно прошёл испытания на международном испытательном полигоне университета штата Небраска, США. Трактор Т-150К выпускается более сорока лет, прошел несколько модернизаций, приведенные в статье технические характеристики относятся к 1975 году.
Модификации Трактор Т-150К имеет модификации: Т-150КД — с бульдозерным оборудованием; Т-155 — лёгкий артиллерийский тягач; ПЗМ-2 (Полковая Землеройная Машина — 2-я модель) — для отрывки траншей и котлованов, их засыпки, устройства спусков и других земляных работ; ПЗМ-2ВДВ (Полковая Землеройная Машина — 2-я модель, воздушно-десантных войск) — с возможностью десантирования, для отрывки траншей и котлованов, их засыпки, устройства спусков и других земляных работ; Т-156 — погрузчик; Т-157 — лесопромышленный трактор; Т-158 — промышленный трактор; УПМ-1 (Универсальная Путевая Машина — 1-я модель) — амфибия, машина с комбинированным пневмо-рельсовым ходом и комплектом навесных блоков для производства различных видов работ по строительству, обслуживанию, содержанию и капитальному ремонту железнодорожных и трамвайных путей; УПМ-1М (Универсальная Путевая Машина — 1-я модель, модернизированная).
Особенности конструкции На тракторе Т-150К двигатель расположен спереди. К нему крепится муфта сцепления, коробка передач и раздаточная коробка, два выходных вала которые связаны карданными передачами с коническими главными передачами, установленными в заднем и переднем мостах. (Карданная передача к заднему мосту содержит промежуточную опору). Дифференциалы главных передач соединены с планетарными конечными передачами, на которых установлены колёса с тормозами. Привод от двигателя к независимому заднему редуктору вала отбора мощности обеспечивается валом, проходящим внутри трубчатых валов муфты сцепления, коробки передач и раздаточной коробки, а затем карданной передачей с промежуточной опорой. Промежуточные опоры обеспечивают совмещение осей симметрии двойных вилок карданов с осью вертикального шарнира, что позволяет при повороте трактора сделать углы карданных передач минимальными. Поворот трактора осуществляется двумя гидроцилиндрами, разворачивающими полурамы относительно вертикального шарнира.
Двигатель Специально для трактора Т-150К был разработан дизельный двигатель СМД-60. Двигатель шестицилиндровый V-образный, жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Эксплуатационная мощность — 165 л. с.. Запуск осуществляется пусковым бензиновым двигателем, который, в свою очередь, запускается электростартёром.
После прекращения производства двигателя СМД-60 на трактор устанавливается безнаддувный шестицилиндровый V-образный, жидкостного охлаждения двигатель ЯМЗ-236Д3 эксплуатационной мощностью 180 л. с.. Запуск электростартёрный.
Трансмиссия Коробка передач имеет несколько диапазонов (замедленый, рабочий, транспортный и задний ход), в каждом из которых 4 передачи, переключаются без разрыва потока мощности. Вторичный вал коробки передач снабжен персональными гидроподжимными муфтами, соединяющими его с ведомыми шестернями четырёх передач. При переключении передач сначала включается гидроподжимная муфта последующей передачи, затем выключается гидроподжимная муфта предыдущей передачи. Долю секунды обе муфты включены, что и обеспечивает безразрывность переключения. Диапазоны переключаются при остановке трактора. Задний мост постоянно ведущий, передний — отключаемый.
Кабина Шумо-, пыле-, виброизолированная, с 2013 года оборудованная каркасом безопасности. Кабина находится в зоне центра тяжести, поэтому колебания минимальны и условия труда тракториста максимально комфортны.
Рама Состоит из передней и задней полурам, связанных вертикальным (для обеспечения поворота трактора) и горизонтальным (для обеспечения контакта с почвой всех четырёх колёс) шарнирами. Полурамы изготовлены из продольных швеллеров (прокат) и поперечных литых брусьев. Соединены элементы рамы заклёпками.
Сравнение с трактором Т-150
Достоинства трактора Т-150К Возможность работы на магистральных дорогах с твёрдым покрытием за счёт колёсного хода и обеспечения габарита по ширине менее 2,5 метра Универсальность. Увеличенная база трактора (расстояние между осями передних и задних колёс), установка одинаковых передних и задних колёс увеличенной грузоподъёмности, наличие свободного пространства на задней полураме позволяют существенно увеличить количество агрегатируемых с трактором сельхозмашин Повышение надёжности и долговечности Улучшение условий труда Повышенные транспортные скорости
Недостатки трактора Т-150К Увеличение удельного давления на грунт в два раза, буксования — в три раза. Уменьшение тягового усилия на 20 % — 30 %. Уменьшение производительности тракторного агрегата. Увеличение расхода топлива на 10 %. Увеличение стоимости. Для обеспечения безопасности труда установлена кабина со встроенным каркасом безопасности
Интересный факт Для очистки палубы единственного в ВМФ России авианосца «Адмирал Кузнецов» используется трактор Т-150К, который дооборудован двигателем от истребителя МиГ-15. Задачей данного агрегата, получившего название ТМ-59, является очистка палубы от посторонних предметов сдуванием струёй от реактивного двигателя.
См. также Т-150, Т-150Д К-700, К-701
Литература
Примечания
Ссылки Трактор Т-150- реализованный проект мощного универсала
Категория:Тракторы СССР Категория:Колёсные тракторы Категория:Тракторы Харьковского тракторного завода Категория:Тракторы класса 3 тс