Шуруповёрт (гайковёрт) — путевой инструмент для завёртывания и отвёртывания шурупов рельсовых скреплений, гаек клеммных и закладных болтов, а также для сверления отверстий в шпалах и брусьях под шурупы и костыли. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути.
История появления Ручные шуруповёрты применяются с начала XX века, позднее для привода рабочего органа стали использовать электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания. Массовый выпуск электрифицированных шуруповёртов был налажен в СССР в начале 1950-х годов.
Конструкция и принцип работы Роликовая тележка с шуруповёртом перемещается во время работы по рельсовой колее. Два предохранительных ролика позволяют поворачивать шуруповёрт на 180°. Вращающий момент от электродвигателя к съёмным наконечникам передаётся через редуктор, который имеет два выходных вала: один с конусом для крепления сверла, другой — для установки рабочей головки. Переключение скоростей осуществляется рукояткой с тросовым управлением. Максимальный крутящий момент, приложенный к шурупу, в зависимости от твёрдости дерева шпал, регулируется установленной на шпинделе редуктора предохранительной муфтой. Шуруповёрт имеет параллелограммную подвеску с пружиной, уравновешивающей большую часть веса мотор-редуктора, что уменьшает усилие на рукоятке.
Технические параметры мощность электродвигателя — 1,7 кВт время завёртывания шурупа в шпалу: из мягких пород дерева — 5 секунд из твёрдых пород дерева — 11 секунд время сверления отверстий в шпалах: из мягких пород дерева — 2—4 секунды из твёрдых — около 6 секунд время завёртывания гайки — около 4 секунд масса — 63 килограмма
См. также Путевой моторный гайковёрт
Литература
Категория:Путевой инструмент Категория:Шуруповёрты