БМ-13 — советская боевая машина реактивной артиллерии периода Второй мировой войны наиболее массовая советская боевая машина (БМ) этого класса. Наиболее широко известна под народным прозвищем «Катюша», солдаты нацистской Германии называли её «орга́н Сталина» из-за звука, издаваемого оперением ракет.
История К началу Великой Отечественной войны имелось 6 экспериментальных пусковых установок БМ-13 на шасси машин ЗИС-6 15—17 июня 1941 года прошли войсковые испытания на Софинском полигоне, а 21 июня 1941 года образец был принят на вооружение (источник: Постановление ЦК ВКП(б) от 21 июня 1941 года).. Они были изготовлены в Москве в НИИ-3 НКБ СССР, причём одна установка была отправлена в Севастополь на испытания в системе береговой обороны. В конце июня на заводе им. Коминтерна в Воронеже были собраны первые две серийные установки. Именно эти 7 машин были отправлены на формирование первой батареи реактивных минометов в Московском военном округе (командир — капитан И. Флёров)Директива командующего войсками Московского военного округа (МВО) от 28 июня 1941 года № 10864 «О формировании первой экспериментальной батареи реактивных установок РС-132» (в дальнейшем переименована в 1-ю отдельную миномётную батарею)..
До апреля 1943 года для монтажа пусковых установок М-13-16 (рассчитанных на шестнадцать 132-мм реактивных снарядов М-13) гвардейских реактивных миномётов БМ-13-16 использовали различные шасси — с июля до 15 октября 1941 года ЗИС-6 (372, в том числе и для небольшого числа БМ-8-36). Затем на шасси гусеничного артиллерийского тягача СТЗ-5-НАТИ и грузовика ЗИС-5, а с начала 1942 года на шасси поставляемых в СССР по Ленд-лизу американских, британских и канадских грузовиков: Студебекер US6 (Studebaker US6, США), Джи-Эм-Си 352 (GMC CCRW 352, США), Итернейшнл М-5 «Интер» (International М-5Н-6-318, США), Форд-Мармон-Херрингтон (Ford-Marmon-Herrington НН6-СОЕ4, США), Шевроле Г7107/Г7117 (Chevrolet G7107/ G7117, США), Додж Т203 (Dodge Т-203В, Канада) (не путать с известными Dodge WC-51 и WC-52 (США) грузоподъёмностью 3/4 тонны — «Додж три четверти»), Бедфорд (Bedford OYD, Великобритания), Форд ВОТ-8 «Фордзон» (Ford WOT-8 «Fordson», Канада — «Форд „канадский“»), трёхосный Остин К-6 (Austin К-6А, Великобритания)«Лука» и «Катюша» против «Ванюши» // «Техника и оружие». — 1995. — № 1..
С апреля 1943 года появилась БМ-13Н — модификация БМ-13-16 на шасси только Студебекер US6. Индекс «Н» — нормализованная.
ПроизводствоСводная таблица выпуска боевых установок БМ-8, БМ-13, БМ-31-12 за период с июля 1941 года по 1 января 1945 г. (ЦАМО РФ) +Производство БМ-13 в 1941 году (ЦАМО РФ)ШассиПроизводительиюньиюль-августсентябрьоктябрьноябрьдекабрьВсегоЗИС-6Коминтерн217611039327Компрессор685223143им. Карла Маркса2020им. Шевченко9211Всего224419164——501СТЗ-5Коминтерн1515Компрессор44852им. Колющенко1010Уралэлектроаппарат1515Всего19—7392Итого224419183—73593 +194219431944ВсегоБМ-13 на ЗИС-5532275БМ-13 на ЗИС-623859297БМ-13 на СТЗ-51152117БМ-13 на Шевроле3318441175БМ-13 на Форд-Мармон300300БМ-13 на Остин84387БМ-13 на Интернационал15314167БМ-13 на Студебекере5839649102457БМ-13 на Джемси170982270БМ-13 на Додж7777БМ-13 на Форд-Канадский1473150БМ-13 на стендах1419301071БМ-13 опытные358Всего239229429176251 В 1-м полугодии 1942 года было выпущено 1087 БМ-13 и 1305 во 2-м полугодии.
За 1-е и 2-е полугодие 1943 года заводы сдали, соответственно, 1659 и 1671 установку БМ-8 и БМ-13. За 1-е полугодие 1944 года выпустили 1288 БМ-8, БМ-13, а так же пошедших в серию в июне БМ-31-12. За второе полугодие выпустили ещё 1276 установок всех типов. Серийное производство БМ-13 прекратилось осенью 1944 года.
Кроме того, имеются данные, что незадолго до окончания ВОВ на заводе № 733 «Компрессор» была изготовлена небольшая опытная партия установок БМ-13СН для нескольких батарей, предназначавшихся для участия в штурме Берлина. Для этого была создана специальная войсковая часть под командованием майора Р. Б. Ванникова. Подробности применения не известны.
За 4 года войны из 3374 автомобильных шасси, использованных для монтажа пусковых установок гвардейских реактивных миномётов (вероятнее всего эти данные учитывают производство по какому-то одному заводу), Студебеккеры US6 составляют 1845 — 54,7 %, ЗИС-6 — 372 — 11 %, остальные 17 типов шасси — 1 157 — 34,3 %.
Созданию РСЗО БМ-13 предшествовало создание в 1930-х годах в СССР реактивных снарядов для авиации РС-132 класса «воздух-земля» и РС-82 класса «воздух-воздух». В 1939 году в НИИ-3 (в годы ВОВ эвакуируется в БилимбайПервов М. А. Родилась в Москве «Катюша». Исторический очерк // М.: Столичная энциклопедия, 2010. — 256 с. ISBN 978-5-903989-06-5. С. 139.) были разработаны 132-мм реактивные осколочно-фугасные снаряды М-13 и наземная пусковая установка MУ-1 («механизированная установка») на базе ЗИС-5 с 24 направляющими. В этом же году было проведено усовершенствование и создана установка МУ-2 с 16 направляющими (Галковский В. Н.), которая после успешных испытаний и была принята на вооружение под названием БМ-13 («боевая машина, калибра снаряда 13 см»). Установка производилась небольшими партиями, как и реактивные снаряды к нему. Первоначально производство налаживается на «Заводе им. Коминтерна» в Воронеже (эвакуируется весной 1942 года в Свердловск). В июне 1941 года выпуск начинается на заводе «Компрессор» в Москве (в конце 1941 года завод эвакуируется в Челябинск), с сентября 1941 года — ещё на «Заводе им. Карла Маркса» в Ленинграде. В качестве шасси использовались ЗИС-5 и ЗИС-6. В связи с недостатком автомобильных шасси, а также низкой их проходимости, в октябре 1941 на «Компрессоре» разрабатывается БМ-13 на базе танка Т-60 и с гусеничным шасси СТЗ-5, последний вариант в ноябре 1941 года принимается на вооружение. После исчерпания произведённых запасов СТЗ-5 и недостаточных его характеристик, в дальнейшем выпуск на его базе прекращается. Также монтируются установки и на ленд-лизовские автомобили (Форд-Мармон, Интернэшнл, Джи-эм-си (GMC), Остин, Студебеккер и т. д.). В июне 1942 года на вооружение был принят фугасный реактивный снаряд М-20 калибра 132 ммМерников А. Г. Армия Победы против Вермахта // Минск: Харвест, 2015. — 624 с., ил. ISBN 978-985-18-3634-1. С. 246—258 («Реактивная артиллерия»)..
Кроме указанных заводов, в годы ВОВ, БМ-13 производился ещё в Челябинске («Челябкомпрессор», завод им. КолющенкоСтатья в журнале «Урал» // Свердловск, 1975 г. Том 18, выпуски 1-6. С. 36.), Свердловске (Уральский компрессорный завод, «Уралэлектроаппарат»Мартюшов Л. Н., Сенина Э. Э. Основные технологии уральской промышленности // Екатеринбург: УрГПУ, 2017. — 156 с. ISBN 978-5-7186-0912-7. С. 90.), Кирове (завод им. Куйбышева эвакуированный из КоломныГолубева Л. Г. Производство боевых машин в городе Кирове в период Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. // Статья от 04.12.2019 г. Центральный государственный архив Кировской области.), Пензе (механический завод), Горьком (завод фрезерных станков), Харькове (завод им. Шевченко), Москве (завод «Красная Пресня»). В итоге это привело к некоторым конструктивным изменениям при адаптации к технологическим процессам заводов, что в свою очередь негативно сказалось на взаимозаменеямости агрегатов и обучении личного состава. В связи с чем в 1943 году «Компрессором» был разработан унифицированный стандартизованный вариант БМ-13Н («Н» — означал «нормализованная») с 16 направляющими (группа Рудницкого В. А. под общим руководством Бармина В. П.). В апреле 1944 года на вооружение был принят осколочно-фугасный реактивный снаряд М-13УК («УК» — «улучшенной кучности»), а в октябре 1944 года осколочно-фугасный М-13ДД («дальнобойный, двойной», с удвоенным ракетным двигателем с промежуточным соплом). Все 4 вида снарядов могли запускаться и с БМ-13, и с БМ-13Н, но использование М-13ДД приводило к прогоранию направляющих, в связи с чем был сконструирован и выпускался БМ-13СН («СН» — «спиральные направляющие») с 10 направляющимиБоевая машина БМ-13-СН // Статья на сайте «Ракетная техника». Гуров С. В..
Аналогичным образом, происходила и «адаптация» РС-82 для наземных целей, в августе 1941 года разрабатывается 82-мм реактивный снаряд М-8 (первоначально модификация ТС-11, в дальнейшем модификации ТС-12 и ТС-34). Для их применения «Компрессором» создаётся БМ-8-36 («боевая машина, калибр снаряда 8 см, 36 направляющих», первоначально предусматривалось 38 направляющих), в котором используется опыт и некоторые узлы БМ-13. Выпускались «Компрессором» и «Красной Пресней». Монтировалась на шасси ЗИС-5, ЗИС-6, Форд-Мармона, Студебеккера, танков Т-40 и Т-60. На шасси танков также устанавливались БМ-8-24. Со второй половины 1942 года начинает выпускаться модифицированный вариант, БМ-8-48 устанавливаемые на шасси ГАЗ-ААА, Форд-Мармона, Студебеккера. К концу войны проводились испытания БМ-8СН со спиральными направляющими, после окончания войны серийно не выпускались.
В 1942 году в блокадном Ленинграде были разработаны по образцу немецких «WK Spr» и «WK Flamm» турбореактивные снаряды М-28 (или МТВ-280 от «мина тяжёлая вращающаяся калибра 280 мм», фугасные) и М-32 (или МТВ-32, зажигательные), укупорочный каркасный деревянный ящик которых служил одновременно и частью пусковой установки. К осени были созданы и самоходные пусковые установки с ними ЛАП-7 («ЛАП» — «Ленинградский артиллерийский полигон») на шасси ГАЗ-ААА с поперечным расположением пусковых рам. В мае 1942 года разрабатывается и принимается реактивный снаряд М-30 калибром 300 мм (головная часть) оснащённый реактивным двигателем от М-13. Запускался с рамной разбираемой при транспортировании стальной пусковой установки одноимённой (М-30) разработанной «Компрессором», при этом укупорка снаряда служила одновременно и частью направляющей пусковой установки. Вместимость пусковой установки первоначально было в 4 укупорочных ящика снарядов, в июле 1942 года модернизирована до 8. К концу 1942 года разрабатывается более мощный и дальнобойный реактивный снаряд М-31, которые вначале запускались с пусковых установок М-30, в дальнейшем с пусковых установок М-31, в 1944 году модернизированных с 8- до 6-зарядных. Одновременно в августе 1942 года была модернизирована пусковая установка М-30 для возможности стрельбы с неё реактивными снарядами М-20 от БМ-13, для чего предусматривалась съёмная направляющая балочного типа. К концу 1943 года «Компрессором» была спроектирована мобильная версия пусковой установки М-30 на шасси ЗИС-6, но произведена не была вследствие отсутствия шасси к тому времени, а в начале 1944 года принимается на вооружение пусковая установка БМ-31-12 на шасси Студебеккера. В апреле 1944 года на вооружение был принят реактивный снаряд М-31УК.
Модернизации
БМ-13Н — базовый вариант на шасси автомобиля Студебекер ЮС6, на вооружении с 1943 года, в 1948 г. — на ЗИС-150 БМ-13НН (Индекс ГРАУ — 52-У-941Б) — вариант на шасси автомобиля ЗИС-151, принят на вооружение в 1949 году (первая модернизация) БМ-13НМ (Индекс ГРАУ — 2Б7) — вариант на шасси автомобиля ЗИЛ-157, принят на вооружение в 1958 году (вторая модернизация) БМ-13НММ (Индекс ГРАУ — 2Б7Р) — вариант на шасси автомобиля ЗИЛ-131, принят на вооружение в 1966 году (третья модернизация и последняя)
Устройство
Оружие относительно простое, состоящее из рельсовых направляющих и устройства их наведения. Для наводки были предусмотрены поворотный и подъёмный механизмы и артиллерийский прицел. В задней части машины находились два домкрата, обеспечивающие бо́льшую устойчивость при стрельбе. На одной машине могло размещаться от 14 до 48 направляющих.
Корпус реактивного снаряда (ракеты) представлял собой сварной цилиндр, поделённый на три отсека — отсек боевой части, двигательный отсек (камера сгорания с топливом) и реактивное сопло. Реактивный снаряд М-13 для наземной установки БМ-13 имел длину 1,41 метра, диаметр 132 миллиметра и массу 42,3 кг. Внутри цилиндра с оперением находилась твёрдая нитроцеллюлоза. Масса боевой части снаряда М-13 22 кг. Масса взрывчатого вещества снаряда М-13 4,9 кг — «как шесть противотанковых гранат». Дальность стрельбы — до 8,4 км.