Тип «Асама» () — тип японских броненосных крейсеров. Были спроектированы и построены в Великобритании и представляли собой усовершенствованную версию чилийского «О’Хиггинса». В 1896—1899 годах на верфях фирмы Armstrong Whitworth в Великобритании были построены два корабля этого типа. Они приняли самое активное участие в Русско-японской войне, с самого первого дня (включая бой «Асамы» и др. крейсеров с крейсером «Варяг»), и в том числе в Цусимском сражении, где оба получили повреждения. Также эти корабли принимали участие в Первой мировой войне. После неё, «Асама» был переоборудован в учебное судно в 1921 году и служил в этой роли, а позднее — как плавучая казарма, вплоть до 1945 года. «Токива» был переоборудован в минный заградитель в 1922 году и в этой роли принял участие во Второй мировой войне, будучи затоплен после повреждений при налёте авиации 9 августа 1945 года.

История создания План расширения военно-морского флота 1896 года был разработан после Первой японо-китайской войны 1894-95 годов и включал в себя четыре броненосных крейсера в дополнение к четырем броненосцам, которые пришлось заказывать на зарубежных верфях, поскольку Япония не обладала возможностью строить их самостоятельно. Дальнейшее изучение российской программы строительства привело к выводу, что линкоров, заказанных по первоначальному плану, будет недостаточно для противостояния Императорскому российскому флоту. Бюджетные ограничения не позволили заказать больше броненосцев, и Императорский флот Японии решил увеличить количество более дешёвых броненосных крейсеров с четырех до шести. Пересмотренный план известен как «Флот шесть-шесть». Эти корабли были приобретены на средства контрибуции в размере 30 000 000 фунтов стерлингов, выплаченной Китаем после поражения в Первой японо-китайской войне. В отличие от большинства своих современников, которые были предназначены для крейсерской службы (рейдов на торговые коммуникации или для защиты колоний и торговых путей), эти крейсера предназначались для разведки флота и использования в эскадренном боюMilanovich, p. 73.

Конструкция

Проект создал сэр Филип Уоттс. Первоначальный проект был создан на верфях в Эльзвике для чилийского флота, представлял собой усовершенствованную версию «О’Хиггинса». В отличие от большинства броненосных крейсеров других морских держав, которые предназначались в первую очередь для действий на торговых путях и дальней разведки, главной задачей этих кораблей было участие в эскадренном сражении вместе с броненосцами против Аргентинских броненосных крейсеров. Было сделано несколько итераций проекта, прежде чем Императорский флот Японии утвердил окончательный проект. Этот корабль был больше, тяжелее вооружен и немного быстрее исходного проекта.

Гладкопалубный корпус с небольшой седловатостью и незначительным завалом борта в районе миделя, строился из мягкой судостроительной (сименс-мартеновской) стали по смешанной системе набора корпуса. Крейсера имели срезанный дейдвуд и полубалансирный руль для обеспечения хорошей маневренности.

Бронирование Крейсера имели гарвей-никелевое бронирование. В средней части корпуса 178-мм секция длиной 62,18 м, которая прикрывала котельные и машинные отделения, отсеки подводных торпедных аппаратов и часть погребов боезапаса. Далее в нос и корму она продлевалась участками 127-мм брони, обеспечивавшими защиту оставшимся снарядным и зарядным погребам и доводящими общую длину толстой части пояса до 86,56 м. Оконечности крейсеров были защищены поясом по ватерлинии толщиной 88-89 мм, плиты которого устанавливались непосредственно на бортовую обшивку, без тиковой подкладки, плюс карапасом 51 мм толщиной. Защиту по ватерлинии усиливали 51-мм скосы палубы, которые спускались на 1,53 м ниже уровня воды и служили опорой для плит пояса. Горизонтальная часть этой палубы толщиной 51-мм, проходила на высоте 0,61 м над ватерлинией, над котельными и машинными отделениями. Далее палуба, имея форму карапаса, плавно опускалась к форштевню и ахтерштевню до уровня нижней кромки броневого пояса.

Длина и толщина верхнего пояса толщиной 127 мм были скромнее — 65,2 м.

Башни и барбеты ГК крейсеров имели защиту в 152 мм.

Вооружение

Основу вооружения «Асам» составили новые 203-миллиметровые 45-калиберные «армстронговские» орудия. Они имели принятое в то время в Великобритании проволочное скрепление стволов и поршневой затвор. Пушки располагались в двухорудийных башенных артустановках.

Для наведения башни имели гидравлический привод, кроме того электрический и ручной — в качестве резервных. Отличительной особенностью была конструкция артиллерийских башен главного калибра — часть боекомплекта в 62 снаряда на орудие находился в башне, которая сама играла роль орудийных погребов. Остальные снаряды и все заряды, как более пожароопасные, хранились в погребах под броневой палубой и подавались наверх одним общим элеватором. За один цикл элеватор мог поднять два заряда или снаряда. Скорострельность равнялась 3 выстрелам в минуту, до израсходования снарядов в башне, после этого темп стрельбы резко падал.

Представители Название Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба Асама浅間 учебно-тренировочное судно с 1921, пущен на слом в 1947 Токива常盤 минный заградитель с 1922, затоплен после налёта авиации 9 августа 1945

Примечания

Литература