Ki-76 — одномоторный подкосный моноплан с верхним расположением крыла.

Принят на вооружение армии в под наименованием связной самолёт армейский тип 3.

Кодовое имя союзников — «Стелла» («Stella»).

История создания Для координации войск, во время боевых действий на фронте, войскам был необходим легкомоторный связной самолет способный взлетать и садиться на необорудованные площадки. Такие двух-трехместные самолеты выпускались почти всеми воюющими странами. Успешные действия германских войск на начальном этапе войны были достигнуты в тесном взаимодействии сухопутных войск с авиацией. В сферу интересов японских военных попал немецкий легкий связной самолет Fieseler Fi-156 "Storch". В составе авиационных подразделений японской императорской армии подобных самолетов не было. В начале 1940 года технический отдел штаба ВВС японской армии (Koku Hombu) выдал фирме "Nippon Kokusai" техзадание на разработку легкого самолета способного выполнять задачи ближней разведки, артиллерийской корректировки и транспортировки комсоставаАвиационная энциклопедия "Уголок неба". Ki-76/.

При проектировании нового самолета общая концепция была заимствована у излучавшегося в Японии немецкого самолета. Разработку возглавил инженер Кодзо Масухару и через десять месяцев проект был готов. Самолет получил обозначение Ki-76. Первый полёт прототипа состоялся в мае 1941 года. Испытания закончились в ноябре 1942 года и выявили серьезных проблем.

В августе 1941 года Япония закупила в Германии немецкий самолёт Fieseler Fi 156 Storch, для проведения сравнительных испытаний. Японский Ki-76 был внешне очень похож на немецкий образец, но в отличие от прототипа, имел закрылки Фаулера вместо щелевых, и радиальный двигатель Hitachi Ha-42 вместо рядного. Сравнительные испытания показали превосходство японского самолета по многим параметрам за исключением посадочной дистанции. В октябре 1942 года самолет был официально принят на вооружение японской армии и получил наименование "Армейский связной самолет Тип 3" или Ki-76. Серийное производство самолета было запущено на авиационном заводе фирмы "Nippon Kokusai" в г. Хирацука.

Серийное производство продолжалось до конца 1944 года, а на вооружении Ki-76 находился вплоть до капитуляции Японии. Всего было выпущено 937 экземпляров. В конце 1943 года Ki-76 был модифицирован для использования с авианосца "Акицу Мару" в качестве противолодочного. Самолет оснастили посадочным гаком и узлами для подвески двух глубинных бомб массой 60 кг. Основной задачей авианосца был эскорт транспортных конвоев в Японском море и Корейском проливе, а также противолодочное патрулирование. Однако успехов в этом качестве палубным самолетам Ki-76 достичь не удалось.

Конструкция Kokusai Ki-76 - одномоторный подкосный моноплан, классической схемы. Конструкция смешанная с применением металла, дерева, фанеры и полотна. Экипаж два человека.

Фюзеляж - пространственная ферма сваренная из стальных труб и обтянутая полотном. В передней части фермы крепится моторама. За моторамой расположена двухместная остекленная кабина экипажа, отделенная от двигателя противопожарной перегородкой. Кресла экипажа расположены тандемно, друг за другом. Кресла экипажа регулируемые с чашками под парашюты. Остекление кабины экипажа обеспечивает хороший обзор. Каркас остекления кабины является частью фермы фюзеляжа. Входная дверь расположена на правом борту. Хвостовая часть фюзеляжа, за кабиной пуста Е. Аранов. Кокусай Ki-76..

Крыло - верхнерасположенное деревянное. прямоугольное в плане со скруглёнными законцовками. Конструктивный силовой набор крыла два лонжерона, нервюры - материал дерево. Обшивка плоскостей полотняная. Носок крыла фанерный. Консоли крыла закреплены к силовым узлам на каркасе фонаря кабины и соединены подкосами из стальных профилированных труб к нижней части фермы фюзеляжа. Для обеспечения жесткости конструкции между крылом и основными подкосами установлены дополнительные подкосы. Механизация крыла - выдвижные предкрылки и выдвижные закрылки Фаулера большой площади.

Хвостовое оперение - классической схемы симметричного профиля. Каркас киля из стальных труб, обшивка полотно. Стабилизатор - каркас деревянный, обшивка полотно, носок фанера. Консоли стабилизатора соединены с каркасом киля V-образными стальными раскосами. Рули высоты и направления деревянные обшитые полотном. Стабилизатор переставляемый. Угол атаки стабилизатора изменялся автоматически при выпуске закрылков и увеличивал подъемную силу.

Шасси - неубираемое трехточечное с хвостовой опорой. Основные опоры шасси пирамидальные и соединены с фюзеляжем и корневыми частями крыльев системой стальных раскосов. Амортизация стоек пружинная и пневмогидравлическая. Колеса основных опор имеют гидравлические тормоза. Хвостовая опора неориентирующаяся с пружинной амортизацией.

Силовая установка - звездообразный двигатель воздушного охлаждения Hitachi Ha-42 мощностью 310 л.с. Воздушный винт деревянный двухлопастный диаметром 2,5 м. Двигатель крепился на мотораме в носовой части фюзеляжа и закрывался аэродинамическим обтекаемым алюминиевым капотом. Запуск двигателя осуществлялся вручную.

Боевое применение Самолеты Kokusai Ki-76 участвовали в боевых действиях в Китае и на Филиппинах, их использовали в качестве артиллерийских корректировщиков, связных, кроме того они служили в качестве личного транспорта командного состава армии. В качестве палубного самолета Ki-76 базировались на авианосце "Акицу Мару" и осуществляли патрулирование в районах, где появлялись американские подводные лодки.

ЛТХ

+МодификацияKi-76Размах крыла13,00Длина9,56Высота3,30Площадь крыла кв.м29,4Масса, кгпустого самолета1110нормальная взлетная1540максимальная взлетная1620Тип двигателя1 ПД Hitachi Ha-42Мощность л.с.310 л.сМаксимальная скорость, км/ч178Крейсерская скорость, км/ч156Практическая дальность, км750Максимальная скороподъемность, м/мин176Практический потолок, м5630Экипаж, чел.2Вооружениеодин пулемет 7,7 мм Те-4 на подвижной установке в конце кабины; 2х60 кг бомбы.

Эксплуатанты

ВВС Императорской армии Японии Сиам (ныне Таиланд) Королевские ВВС Сиама

См. также сопоставимые самолёты Fieseler Fi 156 Storch IMAM Ro.63 Kobeseiko Te-Gō Levente II Westland Lysander Taylorcraft Auster списки: Список самолётов Второй мировой войны

Примечания

Литература

(new edition 1987 by Putnam Aeronautical Books, )

Категория:Разведывательные самолёты Японии периода Второй мировой войны Категория:Самолёты Kokusai Категория:Самолёты палубного базирования