Донмыанг (, , (Old) Bangkok International Airport) — международный аэропорт Бангкока. Является старейшим действующим коммерческим аэропортом в Азии. Позиционируется как центральный хаб бюджетных авиакомпаний в Таиланде, оперирующих на внутренних и международных маршрутах. До открытия аэропорта Суварнабхуми, которое состоялось осенью 2006 года, на протяжении почти века являлся главным аэропортом Таиланда.
История
Предшественник С 1911 года самолеты прилетавшие в Таиланд приземлялись на территории ипподрома . Площадку в центре ипподрома назвали «». Здесь проходили авиашоу и были организованы прогулки на самолетах. Оценив военный потенциал авиации, Министерство обороны Таиланда направило офицеров обучаться профессии летчиков во Францию, а также закупило несколько самолетов. Военные приняли решение создать военную базу с ангарами, сервисными зонами, казармами. Однако место в центре города было признано неподходящим для активного использования, и Министерство обороны начало поиск новой площадки для аэропорта, которая должна быть ровной, незаселенной, не подвергаться подтоплениям.
Происхождение названия Территория, где было принято решение разместить аэропорт, называлась «Дон ийиоу» (тайск.: ดอนอีเหยี่ยว), образованное от слов ดอน (высокое от воды плато), เหยี่ยว (ястреб) и упрощающей произношение связки อี. На этой территории массово гнездились ястребы. Когда армейское авиационное подразделение переехало на эту территорию, то название изменили для простоты на Донмыанг (тайск.: ดอนเมือง), образованное от слов ดอน (высокое от воды плато) и เมือง (район, территория), унаследовав от старого названия территории слово, обозначающее важнейшие для аэропорта характеристики. Соответственно, первым названием аэропорта стало «Аэродром Донмыанг» (тайск.:สนามบินดอนเมือง).
Ранние годы На месте будущей военной авиабазы располагались рисовые поля, принадлежавшие разным владельцам. Земли были частично выкуплены, частично экспроприированы в пользу Министерства обороны, частично подарены владельцами государству. Начались строительные работы, рисовые поля превратили в ровный газон, на который могли приземляться самолеты.
Работы были завершены к 23 февраля 1914 года. Первые самолеты приземлились на аэродром 8 марта 1914 года. «Военный Департамент Авиации» был создан в 1914 году и расположился в Донмыанге. Аэродром начал эксплуатироваться с 27 марта 1914 года в качестве базы будущих ВВС Таиланда.
Коммерческие рейсы стартовали в 1924 году. Аэродром стал использоваться совместно военной и гражданской авиацией.
В 1931 году Министерство торговли и коммуникаций Таиланда создало компанию Air Transport Co. (Aerial Transport Company of Siam Ltd., ныне ), которая создала сеть внутренних коммерческих перевозок в Таиланде, используя аэродром Донмыанг в качестве базового. Также компания осуществляла трансфер пассажиров наземным транспортом из Бангкока к аэродрому Донмыанг. Компания также осуществляла чартерные воздушные перевозки. Однако, из-за второй мировой войны объем перевозок сократился, и в 1947 году компания была перепрофилирована.
В 1932 году были установлены посадочные огни и освещение аэропорта
В 1933 году аэропорт был на 4 дня захвачен повстанческими войсками в ходе Мятежа принца Боворадета.
В 1930х годах функционировали две ВПП длиной около 1200 метров каждая, расположенные под углом друг к другу
К 1938 году уже было построено здание терминала, КДП, дом отдыха и ресторан.
В ходе Второй мировой войны аэропорт не был разбомблен, несмотря на то, что стоял в американском плане на уничтожение. 6 июня 1944 была запланирована атака американскими бомбардировщиками «B-24 Освободитель», но она не состоялась из-за плохой погоды. Цель была признана незначительной из-за низкой активности базировавшихся в аэропорту самолетов Японии.
К окончанию второй мировой войны одна из ВПП была удлинена до 1829 метров.
В 1947 году гражданские авиаперевозки из аэропорта были возобновлены. Ими до 1951 года эксклюзивно занималась созданная государством компания Siamase Airways Co.Ltd (ныне Thai Airways)
В 1948 году аэропорт сменил название с "Аэродром Донмыанг" (тайск.:สนามบินดอนเมือง) на "Аэропорт Донмыанг" (тайск.:ท่าอากาศยานดอนเมือง, англ.: Don Muang Airport).
К концу 1950х годов в аэропорту использовались две параллельные ВПП длиной 3000 метров и 2750 метров.
21 июня 1955 года аэропорт вновь сменил название с "Аэропорт Донмыанг" на "Столичный аэропорт" (тайск.: ท่าอากาศยานกรุงเทพ; англ.: Bangkok Airport) и носил это имя до своего временного закрытия в 2006 году.
В начале 1960х годов из Донмыанга осуществлялись перевозки пассажиров и грузов в 13 городов, используя самолеты DC-3, С-47, пришедшие на смену моделям De Havilland, Fairchild, Bonanza.
С середины 1961 года и до 1970 года на аэродроме базировался отряд американских ВВС и самолеты F-102 в рамках усиления военной группировки США в результате эскалации столкновений на территории Вьетнама
В 1965 году на территории аэропорта была открыта фабрика-кухня с объемом производства 40 000 блюд в месяц.
В июле 1979 была сформирована государственная компания , которая стала управлять аэропортами Таиланда, и Донмыангом в том числе.
К 1980 году аэродром имел следующие характеристика: ВПП 03L/21R - 3550м х 60м асфальтобетон, ВПП 03R/21L 3000м х 45м бетон. Площадь перрона – 70 950м²
Модернизация В 1980х годах предполагалось модернизировать имеющийся терминал, увеличить площадь перрона и построить третью ВПП. Однако не все планы были реализованы.
В 1983 году была завершена постройка новой ВПП 03L/21R, длиной 3700 метров и параллельной ей рулежной дорожки. Вторая полоса аэродрома, находящаяся в предаварийном состоянии, с тех пор использовалась ВВС Таиланда.
В 1985 году было построено новое здание терминала внутренних рейсов, которое стало использоваться в том числе и для некоторых региональных рейсов таких авиакомпаний как и Hang Khong Vietnam. В первый же год работы терминал обслужил 1 250 000 пассажиров. Терминал не был оборудован телетрапами, для обслуживания пассажиров использовались автобусы.
В том же 1985 году авиакомпания Thai Airways International строит новый грузовой терминал. Тогда же в Донмыанге открывается новый сервисный центр по обслуживанию широкофюзеляжных самолетов Airbus и Boeing.
Новый терминал для обслуживания международных рейсов открылся в 1987 году. В новом терминале расположились 76 стоек регистрации, что на 36 больше количества, установленного в старом терминале. Пропускная способность международного терминала удвоилась: до 16 миллионов пассажиров в год. В терминале были установлены 12 траволаторов, 23 эскалатора, 12 лифтов. Площадь главного ресторана составляла 1500м², в терминале работали и другие пункты общественного питания. Для пассажиров бизнес класса действовали 2 . В момент запуска терминала были готовы 2 посадочных конкорса с 15 телетрапами, через несколько месяцев был готов и третий конкорс.
Построенный в те же годы новый грузовой терминал площадью 57 000м² стал больше своего предшественника в 4 раза.
Аэропорт стал способен принимать до 52 широкофюзеляжных самолета одновременно. В результате, некоторые авиакомпании вновь стали использовать Бангкок вместо Сингапура для промежуточной остановки на маршрутах в Австралию и другие страны.
В 1995 году было построено дополнительное шоссе, соединяющее аэропорт с городом.https://eds.p.ebscohost.com/eds/detail/detail?vid=0&sid=3d25930f-b1d4-4b7e-96e0-7f3ffacbeaf1%40redis&bdata=Jmxhbmc9ZW4tZ2Imc2l0ZT1lZHMtbGl2ZSZzY29wZT1zaXRl#AN=9506221338&db=f6h
Азиатский финансовый кризис 1998 года привел к идее о заморозке строительства нового аэропорта. Предполагалось более бюджетное решение о расширении аэропорта Донмыанг за счет переноса военной базы с его территории.https://eds.p.ebscohost.com/eds/detail/detail?vid=1&sid=023bd62d-e2ba-4a1c-83ee-d751ae5e3511%40redis&bdata=Jmxhbmc9ZW4tZ2Imc2l0ZT1lZHMtbGl2ZSZzY29wZT1zaXRl#AN=340368&db=aci
XXI век В период с сентября 2006 года по март 2007 года аэродром использовался только для чартерных и военных рейсов, 24 марта 2007 года был вновь открыт для осуществления внутренних коммерческих полётов.
С 13 марта 2007 года аэропорт вновь стал называться "Аэропорт Донмыанг" (тайск. ท่าอากาศยานดอนเมือง, однако в английское название была добавлена одна буква: Don Mueang) Также аэропорт получил новый код "DMK", так как использовавшийся ранее "BKK" был передан аэропорту Суварнабхуми.
Отдельностоящий терминал внутренних рейсов был закрыт в 2006 году. В 2020 году планировалось начать двухлетнюю перестройку терминала в рамках большого проекта по реновации аэропорта с бюджетом 36 800 000 000 батов, однако работы не были начаты. В 2023 году проект был актуализирован, работы планируется закончить в 2029 году.
Характеристики
Площадь аэропорта составляет 6,32км². Аэропорт использует аэродром совместно с RTAF, там базируется 1-й воздушный дивизион, состоящий в основном из самолетов обслуживания.Histories Комплекс пожаротушения аэропорта аттестован по 9 категории. Компания AOT, управляющая аэропортом, задействует около 1500 штатных сотрудников в аэропорту, не считая трудящихся по временному найму.
Аэродром В 2024 году площадь перрона аэродрома составляет 860 000м². Количество парковочных мест для самолетов на авиаперроне - 101.
На аэродроме есть две ВПП:
03L/21R - 3700м х 60м со смешанным покрытием и характеристиками PCN 102/F/C/W/T в асфальтовой части и PCN 124/R/C/W/T в бетонной части. 03R/21L 3500м х 45м с асфальтовым покрытием и характеристиками PCN 126/F/D/W/T.
Терминалы В аэропорту установлены автоматы регистрации на рейс () и стойки самостоятельной сдачи багажа (CUBD).
Терминал 1 Построен в 1987 году.
В терминале расположены 3 зала повышенной комфортности: Miracle Lounge No. 1, Miracle Lounge No. 2, The Coral Executive Lounge.
Терминал 2
Построен в 1995 году.
В терминале расположены 4 зала повышенной комфортности: Nok Air Lounge, Miracle Lounge, The Coral Executive Lounge, The Coral Forest Lounge.
Терминал 3
Построен в 1985 году. В 2011 году закрыт.
Транспортное сообщение Платная надземная дорога Uttaraphimuk Elevated Tollway (в просторечии Don Muang Tollway) соединяет аэропорт с сетью автомагистралей Бангкока. По бесплатным дорогам в город можно попасть по шоссе Vibhavadi Rangsit. Кроме того существует возможность добраться до центра города железнодорожным транспортом
Общественный транспорт Круглосуточно от аэропорта в любую часть города можно добраться на такси. Расчет стоимости проезда осуществляется по счетчику. Аэропортовый сбор составляет дополнительные 50 бат.
Железнодорожный транспорт 11 раз в сутки, останавливаясь у аэропорта, проходят — рядом с вокзалом "Крунгтеп Апиват", к старому вокзалу Хуалампхонг. Стоимость проезда - 5 бат.
Начиная с 2021 года, с 5 утра до 24 часов ходят поезда городской электрички SRT Dark Red к новому ЖД вокзалу "Крунгтеп Апиват". Интервал движения 10 - 15 минут, стоимость проезда до ЖД вокзала "Крунгтеп Апиват" в 2024 году - 33 бата. Автобусы
Из аэропорта в центр города можно добраться на автобусах. От терминала идут 4 основных маршрута городских автобусов:
А1 - До автовокзала «» с промежуточными остановками у станций метро. Стоимость проезда - 30 бат. A2 - До Монумента Победы с промежуточными остановками у станций метро. Стоимость проезда - 30 бат. A3 - В центр города до района парка Люмпини. Стоимость проезда - 50 бат. A4 - До пешеходной улицы и центральной площади Санам Луанг. Стоимость проезда - 50 бат.
Трансфер
Между аэропортом Донмыанг и аэропортом Суварнабхуми ходит бесплатный автобус с 5 утра до 24 часов. Время в пути составляет от 1 часа до 2 часов. Время ожидания автобуса может достигать часа.
Показатели деятельности В пиковый по нагрузке 2005 год (в период, когда аэропорт оставался еще единственным аэропортом Бангкока), через него проходили маршруты 80 авиакомпаний. Было произведено 160 000 взлетно-посадочных операций, перевезено более 38 млн. пассажиров и 700 000 тонн грузов.
Пассажиропоток
1970 – 1 909 217 чел./год 1975 – 3 514 941 чел./год