Škoda Fabia — автомобиль малого класса, выпускаемый чешским производителем Škoda Auto. Fabia первого поколения (Mk1) была представлена на 58-м Франкфуртском автосалоне в сентябре 1999 года и заменила на рынке ранее выпускаемую модель Škoda Felicia, снятую с производства в 2001 году. В 2007 на замену вышла Fabia второго поколения (Mk2). Обе модели Mk1 и Mk2 основаны на платформе A04 (PQ24) концерна Volkswagen. В 2014 году началось производство автомобиля третьего поколения (Mk3).
Название образовано из первого слога слова «Fabulous» (поразительный, изумительный) и характерного для автомобилей Skoda окончания «ia». Утверждается, что его придумала писательница Ярмила Лоукоткова. __TOC__
Škoda Fabia Mk1
Первое поколение Fabia (внутренний код 6Y) было официально представлено на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1999 года, производство этой модели началось в сентябре того же года. В августе 2000 года началось производство версии Fabia Combi c кузовом универсал, а в сентябре автомобиль был представлен на Парижском автосалоне. Третья версия модели Fabia Sedan была представлена публике в феврале 2001 года на Женевском автосалоне, в мае автомобиль поступил в продажу.
Это была первая модель Škoda, использовавшая платформу Volkswagen Group A04, которую она разделяет с автомобилями Volkswagen Polo Mk IV и SEAT Ibiza. Диапазон модификаций начинался с 1,2 6V Classic (который был дешевле, чем меньший 3-дверный 1,0 Volkswagen Lupo) до 1,9 TDi PD vRS.
Отчасти успех Fabia определён тем, что все механические части разрабатываются Volkswagen или в сотрудничестве с ним и предлагаются в пакете, который по цене ниже других моделей Volkswagen Group. Единственный след, оставленный Škoda в Fabia — это двигатель 1,4 8V «MPI», который был модификацией собственного двигателя 1,3 Škoda, который устанавливали на автомобили Skoda Estelle и Favorit до начала сотрудничества с Volkswagen.
В 2001 году появились более дешёвая и простая версия Fabia Junior и грузопассажирская Fabia Praktik, сделанная на базе универсала. В этом автомобиле пассажирский салон был отделён перегородкой от грузового и задние боковые стёкла были заменены металлическими панелями. Длина грузового отсека составляла 1578 мм, объём — 1290 литров. Спортивная версия Fabia RS увидела свет в 2003 году. Автомобиль был оснащён новым турбодизелем рабочим объёмом 1,9 л и мощностью 130 л. с. Специальная настройка шасси́ и дополнительные аэродинамические элементы позволяли ему разгоняться до 206 км/ч. При этом средний расход топлива составлял 5,4 л на 100 км.
В августе 2004 года была произведена небольшая модернизация автомобиля. Наиболее заметными изменениями были новый передний бампер, фары и задние фонари. Появились новые сочетания цветов салона и уровни отделки. Самое главное — была добавлена спортивная модель с 75 л. с. (55 кВт) 1,4 бензиновым двигателем и механической коробкой передач. Этот двигатель вскоре был заменен на 1,2 HTP — не такой мощный, но с гораздо большим диапазоном оборотов двигателя, чтобы придать более спортивный характер. Спортивная спецификация включает красные ремни безопасности и частичное противосолнечное тонирование стекол.
В 2006 году Fabia была показана на Женевском автосалоне с небольшими изменениями в спецификации. Они включают в себя центральный задний подголовник, центральный трехточечный ремень безопасности сзади и дополнительные цвета кузова. 1,4 16v 75 л. с. (55 кВт) бензиновый двигатель был заменен на более мощный 1,4 16v 80 л. с. (59 кВт).
Всего было изготовлено 1 788 063 автомобиля Skoda Fabia первого поколения.
Двигатели Технические характеристики двигателей Модель Год выпуска Тип Код двигателя Объём, см3 Мощность Крутящий момент 1.0 8V 1999-2000 I4 AQV / ATY / ARV 997 37 кВт (50 л. с.), при 5000 об/мин 84 Н·м при 2750 об/мин 1.2 MPI 6V 2001-2003 I3 AWY / BMD 1 198 40 кВт (54 л. с.) при 4750 об/мин 108 Н·м при 3000 об/мин 1.2 HTP 6V 2003-2007 I3 AWY / BMD 1 198 40 кВт (54 л. с.) при 4750 об/мин 108 Н·м при 3000 об/мин 1.2 HTP 12V 2003-2007 I3 AZQ / BME 1 198 47 кВт (63 л. с.) при 5400 об/мин 112 Н·м при 3000 об/мин 1.4 MPI 2000-2003 I4 AZE / AZF 1 397 44 кВт (59 л. с.) при 5000 об/мин 118 Н·м при 2600 об/мин 1.4 MPI 1999-2003 I4 AME / AQW / ATZ 1 397 50 кВт (67 л. с.) при 5000 об/мин 120 Н·м при 2500 об/мин 1.4 16V 2000-2007 I4 APE / AUA / BBY / BKY 1 390 55 кВт (74 л. с.) при 5000 об/мин 126 Н·м при 3800 об/мин 1.4 16V 2006-2007 I4 BUD 1 390 59 кВт (79 л. с.) при 5000 об/мин 132 Н·м при 3800 об/мин 1.4 16V 1999-2007 I4 AUB / BBZ 1 390 74 кВт (99 л. с.) при 6000 об/мин 126 Н·м при 4400 об/мин 2.0 8V 1999-2000 I4 ATF 1 984 88 кВт (118 л. с.) при 5600 об/мин 174 Н·м при 2400 об/мин 2.0 8V 2000-2007 I4 AZL / BBX 1 984 85 кВт (114 л. с.) при 5200 об/мин 170 Н·м при 2400 об/мин 1.4 TDI 6V 2005-2007 I3 BNM 1 422 51 кВт (68 л. с.) при 4000 об/мин 155 Н·м при 1600—2800 об/мин 1.4 TDI 6V 2003-2005 I3 AMF 1 422 55 кВт (68 л. с.) при 4000 об/мин 195 Н·м при 2200 об/мин 1.4 TDI 6V 2005-2008 I3 BNV 1 422 59 кВт (79 л. с.) при 4000 об/мин 195 Н·м при 2200 об/мин 1.9 SDI 8V 1999-2006 I4 ASY 1 896 47 кВт (63 л. с.) при 4000 об/мин 125 Н·м при 1600—2800 об/мин 1.9 TDI PD 8V 2000-2007 I4 ATD / AXR 1 896 74 кВт (99 л. с.) при 4000 об/мин 240 Н·м при 1800—2400 об/мин 1.9 TDI PD 8V vRS 2003-2007 I4 ASZ / BLT 1 896 96 кВт (129 л. с.) при 4000 об/мин 310 Н·м при 1900 об/мин
Оценка Журналисты высоко оценивали автомобиль Skoda Fabia, он практически всегда побеждал в сравнительных с «одноклассниками» тестах. Эксперты отмечали хорошую эргономику (удобство посадки, обилие регулировок, удобные органы управления, отменную шумоизоляцию), а также прекрасные ходовые свойства автомобиля (устойчивость и управляемость, тормоза). …я еду на Фабии в полной уверенности, что это лучший автомобиль в своем классе. По соотношению «цена/качество» — уж точно! Динамика сильно зависела от двигателя, а маломощные моторы, применяемые на дешёвых версиях, были слабоваты для такого автомобиля. Также критике подвергался «скучный», но очень качественно собранный салон, тесные задние сиденья, небольшой багажник и внешний вид автомобиля. Fabia — как некрасивая девушка. Можно сколько угодно уговаривать себя, что она умна, скромна, надежна, непритязательна. И, между прочим, из очень приличной семьи. Длительный тест (100 тыс. км) Fabia с двигателем 1.4 MPi показал, что она не является беспроблемным автомобилем. В нём оказалось достаточно много сборочных недочётов: плохо отрегулированные замки дверей, незакреплённые заглушки, незатянутые хомуты. Самым крупным сборочным дефектом была плохо закреплённая тяга механизма переключения передач, из-за чего вместо пятой передачи включалась третья. Были проблемы и с электрикой, также из-за плохо собранных разъёмов.
В целом, в качестве городского автомобиля Fabia оказался неплох — компактный, манёвренный, с тяговитым «на низах» мотором и с острым информативным рулем. Но для езды на дальние расстояния автомобиль был мало пригоден. Слабый мотор затруднял обгоны, маленький топливный бак ограничивал запас хода, небольшой багажник — количество перевозимого груза.
Средний расход бензина АИ-92 за всё время теста составил 7,4 л на 100 км пробега.
Некоторые результаты измерений1.4 MPi 50 кВт1.4 16V 74 кВт1.2 HTP 47 кВтМаксимальная скорость, км/ч156,0174,1143,8Время разгона 0—100 км/ч, с16,7012,8819,38Тормозной путь со скорости 100 км/ч, м43,246,4*46,7*АБС
Безопасность
Škoda Fabia Mk2
Производство автомобилей второго поколения (внутренний код 5J) началось в декабре 2006 года, публике они были представлены на Женевском автосалоне в марте 2007 года и поступили в продажу в июне. Автомобили использовали прежнюю платформу, но стали немного больше по габаритам. Автором проекта нового кузова стал известный чешский дизайнер Франтишек Пеликан.
Универсал Skoda Fabia Combi был официально представлен в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте. В январе 2008 года автомобили поступили в продажу, в России продажи начались в марте. По сравнению с первым поколением новая Fabia Combi стала длиннее, выше и имела больший багажник общим объёмом 480 литров.
В марте 2008 года было прекращено производство седанов Fabia первого поколения, в модельном ряду Fabia второго поколения седаны отсутствуют.
Модель претерпела небольшую модернизацию в 2010 году. Появилась новая решётка радиатора, трёхмерные гранёные фары стали шире, подчёркивая новые горизонтальные линии передней части автомобиля. Гамма двигателей была расширена до пяти бензиновых и трёх дизельных. Автомобили получили новые колёса и новую гамму расцветок кузова.
В этом же году, чуть позже, был представлен новый спортивный автомобиль Skoda Fabia RS, который оснащался уникальным бензиновым двигателем с двойным турбокомпрессором. За счёт этого мотор рабочим объёмом всего 1,4 л развивал мощность 180 л. с., разгоняя автомобиль до скорости 100 км/ч за 7,3, а максимальная скорость составляла 225 км/ч. Автомобиль имел новый передний бампер, легкосплавные 17-дюймовые колёса дизайна Джуджаро, окрашенные в красный цвет тормоза, а также задний бампер с диффузором и двойными выхлопными трубами. Внутри были установлены специальные спортивные сиденья с логотипом RS, трёхспицевый руль и педали из нержавеющей стали с резиновыми вставками.
В январе 2012 года в линейке моделей появилась ограниченная серия Monte Carlo, посвященной 110-летней годовщине участия марки Škoda в автоспорте. Skoda Fabia Monte Carlo имела чёрные молдинги сбоку, чёрную крышу и наружные зеркала, чёрную облицовку решётки радиатора и затемнённые фары. Легкосплавные 16-дюймовые колеса также были чёрными. У автомобилей был чёрный или чёрный с красными вставками салон, спортивные сиденья и алюминиевые накладки на педали.
Škoda Fabia Mk3
В конце августа 2014 года началось производство хетчбэков Fabia третьего поколения , в начале октября они были официально показаны публике на Парижском автосалоне. В Европе первые автомобили поступили в продажу в ноябре, а в декабре началось производство универсалов Fabia Combi.
Автомобиль выполнен в новом фирменном стиле Skoda впервые представленном концептом весной 2014 года на Женевском автосалоне. Этот эмоциональный, «острый» дизайн добавил спортивности Fabia третьего поколения, новый чёткий облик кристаллической формы создаёт уникальную игру света и тени, а элегантная огранка фар и задних фонарей в стиле богемского стекла дополняют красивый облик автомобиля. Изменились его пропорции, Fabia стал немного ниже и вырос в ширину.
Новый автомобиль предлагает больше полезного пространства для пассажиров и багажа: салон стал на 8 мм длиннее и на 21 мм шире в передней части на уровне локтей. Хетчбэк имеет багажник объёмом 330 литров (на 15 литров больше, чем на модели предыдущего поколения) и 1’150 литров — при сложенных задних сиденьях, правда складывается только спинка, образуя высокую ступеньку. Универсал предлагает самый вместительный багажник в классе — 530 литров (на 25 литров больше, чем у модели предыдущего поколения) и 1’395 литров — при сложенных задних сиденьях, сначала складывается подушка, затем на её место ложится спинка образуя ровную площадку. В багажник входят предметы длиной до 1’550 мм, ширина багажника составляет 960 мм, а погрузочная высота — всего 611 мм.
В салоне множество мест для хранения различных вещей. На центральной консоли появился универсальный держатель для мультимедийных устройств, в карманах боковых дверей могут быть размещены отделения для мусора, сетки на внутренних краях спинок передних сидений прекрасно подойдут для хранения мелких предметов. В обеих задних дверях имеются отсеки для хранения полулитровых бутылок, бутылка ёмкостью в один литр войдёт в перчаточный ящик и ещё две бутылки по 0,5 литра можно разместить в центральной консоли.