Авиатика-МАИ-890 — российский лёгкий многоцелевой биплан, разработанный в Отраслевом студенческом конструкторском бюро экспериментального самолётостроения (ОСКБЭС) МАИ.
История История самолета МАИ-890 началась в 1987 году в стенах Московского авиационного института. Разработкой занималось Отраслевое студенческое конструкторское бюро экспериментального самолетостроения (ОСКБЭС МАИ) под руководством главного конструктора Казимира Михайловича Жидовецкого . Изначально бюро специализировалось на экспериментальных летательных аппаратах, но с началом перестройки и конверсии взяло курс на создание техники для серийного производства .
Первый полёт опытный образец совершил в 1989 году. Для организации серийного выпуска было создано АО «Авиатика», поэтому самолёт получил своё полное имя — «Авиатика-МАИ-890». Уже в 1989-м, а по некоторым данным, с 1991 года, начались поставки серийных машин заказчикам .
Удивительно, но в сложные 1990-е годы проект не только выжил, но и получил развитие. Этому способствовали две тенденции: конверсия военных заводов и перевод любительского авиаконструирования в профессиональную сферу . Производство было налажено на мощностях МАПО «МиГ» (позже РСК «МиГ») и Уральском заводе гражданской авиации .
Описание
Фюзеляж: балочный, выполнен из алюминиевых труб. Кабина пилота закрытая, с двумя дверями и остеклением из оргстекла. Передняя часть закрыта стеклопластиковым обтекателем.
Крылья: однолонжеронной конструкции. Каркас (трубчатый лонжерон и штампованные нервюры) обтянут высокопрочным хлопчатобумажным полотном, устойчивым к атмосферным воздействиям. Это обеспечивает отличную ремонтопригодность «в полевых условиях».
Шасси: трехопорное, неубирающееся, рессорного типа. Основные стойки — титановые рессоры, передняя — с рычажной подвеской и пружинным амортизатором.
Управление: механическое, обратимое. Проводка к элеронам и рулю высоты — жесткая (тяги), к рулю направления — тросовая. Это дает пилоту привычную обратную связь.
Воздушные винты — российского производства, компании «ДиД»: ВВ-89А-2 (для Rotax-582) и ВВ-98E-11 (для Rotax-912) . Запас топлива размещается в двух баках по 25 литров в верхнем крыле, возможна установка дополнительного 55-литрового бака.
Лётно-технические характеристики Максимальная скорость: 115 км/ч; Крейсерская скорость: 90…100 км/ч; Продолжительность полета 2 ч 35 мин; Практический потолок: 3500 м; Экипаж: 1 человек; Длина: 5,32 м; Два топливных бака ёмкостью по 25 л каждый. Длинна самолёта: 5,32 м; Размах крыла: 8,11 м; Существуют одноместные и двухместные версии, сельскохозяйственный вариант, а также версия для геомониторинга.
Модификации
Самолет оказался удачной платформой для создания множества версий :
МАИ-890: базовая одноместная модель. МАИ-890У: двухместная версия (учебная). МАИ-890СХ и МАИ-890УСХ: сельскохозяйственные модификации для авиахимработ. Оснащались баком для химикатов и оборудованием для опрыскивания (аппаратура СОН-4). Рабочая высота могла составлять всего от 1 метра, что обеспечивало высокую точность . МАИ-890Гео: версия для геомониторинга, оснащенная спецоборудованием для оценки состояния почвы (влажность, температура) и видеосъемки . МАИ-890А: экспериментальный автожир (вариант с несущим винтом). МАИ-900 Акробат: опытный образец пилотажного класса. Также существовали варианты установки самолета на поплавковое (гидровариант) и лыжное шасси .
Аварии и катастрофы По данным на 5 сентября 2025 года было потеряно 10 самолётов типа Авиатика-890 различных модификаций. При этом погибли 6 человек 19 мая 2005 года потерпел катастрофу в районе села Большое Седельниково Свердловской области. Погиб пилотировавший самолёт лётчик-испытатель ЛИБ НТИИМ Сергей Аликович Олишевский 22 мая 2012 года потерпел катастрофу у села Георгиевка Пономаревского района Оренбургской области, пилот погиб 31 мая 2012 года потерпел катастрофу в районе деревни Стреличево Хойникского района Гомельской области, пилот погиб 5 сентября 2025 года потерпел катастрофу в городском округе Луховицы Московской области, пилот погиб
Примечания
Литература
Ссылки Авиатика-МАИ-890 на сайте «Уголок неба»
Категория:Самолёты общего назначения Категория:Самолёты лёгкой и сверхлёгкой авиации России Категория:Самолёты МАИ Категория:Бипланы Категория:Поршневые самолёты с толкающими винтами