Piaggio P.180 Avanti — итальянский административный самолёт, разработанный и производимый итальянской авиастроительной компанией «Пьяджо Аэро» под руководством Пьеро Феррари, вице-президента автомобилестроительной компании «Феррари». 100 % компании входит в холдинг Mubadala Investment Company.
Конструкция самолёта Самолёт выполнен по схеме моноплана с передним горизонтальным стабилизатором, Т-образным хвостовым оперением и силовой установкой с толкающими воздушными винтами. Фюзеляж — ламинарного обтекания. Несмотря на некоторую внешнюю схожесть с аэродинамической схемой «утка», самолёт не относится к этой конфигурации, так как переднее горизонтальное оперение не имеет рулевых поверхностей (рули высоты и направления расположены на хвостовом оперении, элероны — на крыльях, как и в самолётах нормальной аэродинамической схемы). На переднем горизонтальном оперении, однако, расположены закрылки, работающие синхронно с основными закрылками на крыльях.
Выпускается в различных вариантах: административный, лёгкий транспортный, аэрофотосъёмочный, санитарный и т. д.
Самолёт оснащён современными разработками в цифровой системе навигации и управления полётом.
Список эксплуатантов
Частные Piaggio P.180 Avanti использовался чартерными, небольшими федеральными авиалиниями, а также как бизнес-самолёт. Крупнейшим оператором был AvantAir с 56 бортами, который обанкротился в 2013.
Государственные
ВВС 28 авиаотрядAboulafia, Richard. Jane’s Civil Aircraft, 1996, Harper Collins, p. 197
Военно-воздушные силы — используется 17 Piaggio P.180 Avanti с 1994 Сухопутные войска Военно-морские силыFlight International 15-21 December 2009, p. 43 Карабинеры Финансовая гвардия Береговая охрана Полиция Служба охраны лесов Служба защиты от пожаров ENAV
Королевская конная полиция
Военно-воздушные силы — 2Peaford, Alan. «Paris Air show: UAE selects Piaggio Avanti for multi-utility role ». Flight global. 15 June 2009. Retrieved 29 August 2009.
Санитарная авиация (LPR) — 2
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» — 1
Технические данныеBrassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999—2000 Taylor 1999, стр. 438—439. Длина: 14,41 м Размах крыла: 14,03 м Высота: 3,97 м Площадь крыла: 16 м² Масса пустого: 3 400 кг Максимальная скорость: 732 км/ч Крейсерская скорость: 593 км/ч Потолок: 12 500 м Скороподъёмность: 899 м/мин (на уровне моря) Дальность полёта: 2 592 км (на высоте 11 900 м с аэронавигационным запасом) Максимальная взлётная масса: 5 239 кг Взлётная масса: 5 489 кг Коммерческая загрузка: 907 кг Полезная загрузка: 1 860 кг Нагрузка на крыло: 327 кг/м² Тяговооруженность: 0,24 кВт/кг Двигатели: 2 × турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A-66 мощностью 634 кВт. Разбег: 869 м Пробег: 872 м Экипаж: 1-2 пилота Пассажировместимость: 9 человек Салон: 1,75 м (высота) × 1,85 м (ширина) × 4,45 м (длина) Базовая цена: 7 000 000 $
См. также Beechcraft Starship OMAC Laser 300 AASI Jetcruzer
Примечания
Ссылки
Piaggio P.180 Avanti на сайте производителя.
Категория:Самолёты Piaggio Категория:Административные самолёты Категория:Появились в 1986 году в Италии Категория:Турбовинтовые самолёты