Катастрофа DC-9 над Тирренским морем (также известная как Устика) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 27 июня 1980 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-15 авиакомпании Itavia выполнял внутренний рейс IH870 по маршруту Болонья — Палермо, но через 51 минуту после взлёта рухнул в Тирренское море в 25 километрах от острова Устика, разрушившись на две части. Погибли все находившиеся на его борту 81 человек — 77 пассажиров и 4 члена экипажа.

Самолёт McDonnell Douglas DC-9-15 (регистрационный номер I-TIGI, заводской 45724, серийный 022) был выпущен в 1966 году (первый полёт совершил 18 января). 29 марта того же года был передан авиакомпании Hawaiian Airlines (борт N902H). 27 февраля 1972 года был куплен авиакомпанией Itavia и получил бортовой номер I-TIGI. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7. На день катастрофы совершил 45 032 цикла «взлет-посадка» и налетал 29 544 часаAircraft accident Douglas DC-9-15 I-TIGI Ustica // Aviation Safety NetworkI-TIGI ITAVIA MCDONNELL DOUGLAS DC-9-10.

Экипаж Состав экипажа рейса IH870 был такимЭкипаж рейса IH870 BLQ/PMO // История итальянской авиакомпании Itavia:

Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Доменико Гатти (). Налетал 7430 часов. Второй пилот — 32-летний Энцо Фонтана (). Налетал 2873 часа.

В салоне самолёта работали два бортпроводника: Паоло Моричи (), 39 лет. Розария де Доминичис (), 21 год.

Катастрофа Рейс IH870 вылетел из Болоньи в 20:08 CET (19:08 UTC) и взял курс на Палермо. На его борту находились 4 члена экипажа и 77 пассажиров (из них 13 детей).

В 20:59 CET (19:59 UTC), через 51 минуту после взлёта, авиалайнер внезапно упал в Тирренское море в 25 километрах от Устики. Все 81 человек на его борту погибли.

В 21:00 два истребителя Lockheed F-104 Starfighter ВВС Италии обследовали район падения рейса 870, но выживших не обнаружили из-за плохой видимости.

Расследования Первое Почти сразу же после катастрофы была создана комиссия по расследованию причин катастрофы.

Были выдвинуты четыре версии катастрофы: Техническая неисправность. Столкновение с другим самолётом. Поражение ракетой «воздух-воздух». Взрыв бомбы.

Техническая неисправность и столкновение были через некоторое время отклонены. Но следователи не могли разобраться, что именно произошло: попадание в самолёт ракеты или взрыв бомбы. Так как доказательства говорили в пользу обеих версий, первая комиссия выпустила отчёт, в котором говорилось, что падение рейса 870 произошло из-за взрыва неустановленного происхождения. Но родственники погибших добились проведения второго расследования.

Второе Когда началось повторное расследование, в мае 1987 года удалось найти речевой самописец рейса 870. В самом конце записи следователи услышали, как КВС прокричал: Guarda!!!… (Смотри!!!…). Следователи решили, что командир увидел ракету и хотел сообщить об этом второму пилоту, но некоторые утверждали, что он хотел сказать: Смотри на авиагоризонт!!!, то есть фраза не имела отношения к ракете, если она была. Также был найден обломок, края которого были вогнуты внутрь (свидетельствующий о явном попадании ракеты).

В 1989 году комиссия выпустила отчёт, в котором говорилось, что взрыв был вызван (предположительно) ракетой, выпущенной с неидентифицированного самолёта. Но в 1991 году дело рассыпалось, когда два итальянских следователя в связи с недостатком улик отозвали свои утверждения о том, что рейс IH870 был сбит ракетой.

Третье Было начато третье расследование. Одного из следователей, Фрэнка Тейлора (), насторожил факт, что от самолёта рейса 870 удалось собрать мало обломков. В 1988—1989 годах Тейлор был одним из следователей AAIB, проводивших расследование катастрофы рейса Pan American-103 над Локерби. Тогда он создал компьютерную программу, которая смогла показать местоположение каждого обломка. Тейлор решил использовать эту программу в расследовании причин катастрофы рейса Itavia-870.

В итоге следователи получили 92 % обломков самолёта. Изучив их, они обнаружили, что в хвостовой части самолёта есть дыра, которая выглядела как от взрыва бомбы. Следователи заключили, что бомба взорвалась в хвостовой части лайнера (в туалете). Взрыв привёл к отрыву двигателя № 2 (правого), а затем всей хвостовой части. В салоне произошла взрывная декомпрессия, неуправляемый самолёт вошёл в пикирование и примерно через минуту, вращаясь, рухнул в Тирренское море.

На протяжении многих лет получили распространение теории о том, что рейс 870 стал непреднамеренной жертвой воздушного боя между самолётами НАТО и ВВС Ливии. По сообщениям СМИ, есть данные радиолокационного слежения, свидетельствующие о том, что во время катастрофы в том же районе истребители из нескольких стран НАТО преследовали ливийский истребитель МиГ, который, пытаясь уклониться от радиолокационного контроля, пролетел рядом с рейсом Aerolinee-Itavia-870.

В 2008 году бывший президент Италии и председатель Совета министров Франческо Коссига заявил, что авиалайнер был сбит ракетой, запущенной с французского истребителяItaly reopens probe into 1980 plane crash-media // Рейтер, 22 июня 2008.

В 2023 году Джулиано Амато, бывший премьер-министр Италии, сообщил, что DC-9 был сбит ракетой «воздух-воздух», выпущенной с французского истребителя. Целью атаки был самолёт, на котором должен был лететь Муаммар Каддафи.

Судебное разбирательство После окончания третьего расследования правительство Италии отказалось публиковать отчёт.

В 2013 году, на судебном слушании, посвящённом финансовой ответственности за крушение рейса 870, Верховный суд Италии вынес распоряжение, чтобы государство выплатило 100 000 000 € (120 000 000 $) семьям погибших.

8 апреля 2015 года Апелляционный суд Палермо отклонил жалобу и оставил в силе постановление суда о выплатах компенсаций семьям погибшим.

Культурные аспекты Катастрофа рейса 870 показана в 13 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Бойня над Средиземным морем. В 2016 году на экраны вышел художественный фильм режиссёра Ренцо Мартинелли «Устика», посвященный этой катастрофе.

См. также Катастрофа DC-9 под Палермо — также рухнул в Тирренское море

Аналогичные авиакатастрофы Катастрофа SE-210 под Ниццей Катастрофа A321 над Синайским полуостровом

Примечания

Литература И. А. Муромов «100 великих авиакатастроф» — глава Самолёт DC-9 упал в Тирренское море

Ссылки Описание катастрофы на Aviation Safety Network Spur der Gewalt. Vor 31 Jahren wurden 81 Passagiere einer italienischen DC 9 Opfer eines barbarischen NATO-Verbrechens (перевод ) The mystery of flight 870 — Guardian Newspaper. Lessons from the Ustica investigations // Aviation Safety Network  — «Невидимая стена», итальянский фильм о катастрофе рейса 870

Категория:События 27 июня Категория:Июнь 1980 года в Италии Категория:Авиационные происшествия 1980 года Категория:Сбитые пассажирские воздушные суда Категория:Авиационные происшествия в Средиземном море Категория:Авиационные происшествия с McDonnell Douglas DC-9 Категория:Авиационные происшествия с неустановленными причинами Категория:Взрывы на авиалайнерах Категория:Авиационные происшествия Itavia