«Байка́л» (№ 209/210) — фирменный пассажирский поезд (ранее — поезд № 09/10 «Байкал») курсировавший в 1964—2013 годах, до 2010 года по маршруту Иркутск — Москва, а в 2010—2013 годах по маршруту Иркутск — Санкт-Петербург.
Технические характеристики Депо формирования: ВЧД-7 Иркутск. Средняя скорость движения: 60 км/ч. Вагоны: СВ, купейные, плацкартные, вагон-ресторан, почтово-багажный вагон. В Красноярске ранее прицеплялся дополнительный вагон Красноярск-Санкт-Петербург, ранее дополнительный вагон поезда Новокузнецк.
История
1964—2010: Иркутск — Москва
Поезд сообщением Иркутск — Москва получил статус фирменного 17 июля 1964 года. Первым начальником поезда был Адам Поляков. Первый состав поезда состоял из девяти вагонов. Весь интерьер в вагонах был сделан по спецзаказу, в том числе постельное белье и посуда. Дизайн внешнего вида вагонов подразумевал волну озера Байкал.Фирменные поезда России — поезд Байкал
В год совершал более 350 рейсов, перевозя более 250 тыс. пассажиров.Фирменному поезду «Байкал» сообщением Иркутск — Москва исполнилось 45 лет (Восточно-Сибирская магистраль) // РЖД, 17.07.2009
В 2009 году управление РЖД утвердило единую цветовую гамму для всех поездов. С этого момента поезд стал менять внешний вид с бело-голубого на серо-красный. Тем не менее, для первого рейса в Санкт-Петербург был собран состав, состоящий только лишь из бело-голубых вагонов.
2010—2013: Иркутск — Санкт-Петербург С 31 мая 2010 изменился маршрут поезда № 9 на Иркутск — Санкт-Петербург. С 4 июня 2010 изменился маршрут поезда № 10 на Санкт-Петербург — Иркутск.
Изменение маршрута с Москвы на Петербург было сделано дирекцией дороги на основании маркетинговых исследований на спрос перевозок.Фирменный поезд «Байкал» сменил маршрут // Вести. Иркутск, 28.05.2010
На 2010 год состоял из 17 вагонов: 15 пассажирских, один багажный и один ресторан.
Маршрут — по Транссибу до Екатеринбурга и далее на Пермь, Киров, Вологду, Череповец и на Ладожский вокзал Санкт-Петербурга. Протяженность пути — 5 тысяч 465 км, время в пути — 3,5 суток.https://www.vesti.ru/doc.html?id=364367&cid=7 В первый рейс отправится фирменный поезд «Байкал» из Иркутска в Санкт-Петербург // Вести.ру, 31 мая 2010
С лета 2013 года маршрут укорочен из Иркутска до Новосибирска. После чего поезд окончательно отменили из-за его низкой рентабельности.
Фирменный поезд «Байкал» пользовался большим спросом у иностранных и российских туристов, путешествующих по Транссибу, пока следовал до Москвы. Он считался одним из лучших в России. На мой взгляд, его перевод на маршрут до Санкт-Петербурга был ошибкой со стороны железной дороги.
Маршрут Новый маршрут ВСЖД: Иркутск-пассажирский Иркутск-сортировочный Ангарск Усолье-Сибирское Черемхово Залари Зима Куйтун Тулун Нижнеудинск Алзамай Тайшет Красноярская железная дорога: Иланская Канск-Енисейский Заозерная Красноярск-Пассажирский Ачинск Боготол Мариинск ЗСЖД: Тайга Новосибирск
Значение маршрута Российскими и иностранными туристами, данный маршрут рассматривается, как уникальная возможность проехать в комфортабельных условиях по легендарному Транссибу и побывать на озере БайкалСайт РЖД .
См. также Фирменные поезда России ВСЖД
Примечания
Источники Лейла Мустафаева — У «Байкала» новая история // Газета «Гудок», № 21, 4 июня 2010 Галина Лемзякова — Куда «Байкал» делся? // Ангарская газета «Время», 2014 Ангелина Соломатова — «Байкал» не выдержал // Конкурент, № 3 (26647), 28 января 2013 Фирменному поезду «Байкал» исполнилось 45 лет // 17 июля 2009
Категория:Поезда России Категория:Поезда Восточно-Сибирской железной дороги