Нокра — военно-морская база ВМФ СССР в Эфиопии на острове Нокра архипелага Дахлак в Красном море в период с 1977 по 1991 годы. В настоящее время это территория Эритреи.
История возникновения В 1977 году в ходе войны между Сомали и Эфиопией Советский Союз оказал значительную поддержку Эфиопии. В результате правительство Сомали потребовало от СССР в трёхдневный срок эвакуировать советскую военно-морскую базу (), которая существовала с 1964 года, из сомалийского порта Бербера.
В то же время имелась необходимость наличия в данном районе Индийского океана специального пункта обеспечения для находящихся на дежурстве атомных подводных лодок и надводных кораблей.
В мае 1977 года во время официального визита в Москву эфиопский лидер Менгисту Хайле Мариам в обмен на военную помощь обещал предоставить СССР в качестве военно-морской базы эфиопский порт Массауа. Однако Массауа был плотно блокирован эритрейскими сепаратистами, а второй эфиопский порт, Асэб, был слишком мал, и к тому же через него шёл весь грузопоток в страну.
Было решено разместить базу на одном из островов архипелага Дахлак в Красном море — острове Нокра.
Расположение
Архипелаг Дахлак располагается в юго-западной части Красного моря, отделён от берега Африки проливом Массауа. Состоит из двух больших островов: Дахлак-Кебир (около 750 км²) и Нокра (около 130 км²), а также более 120 мелких, большей частью необитаемых. Острова окружены коралловыми рифами.
Во время функционирования базы это была территория Эфиопии, а с 1993 года является территорией нового государства Эритрея.
Во времена древнего Рима архипелаг был очень населён и являлся центром ловли жемчуга на Красном море.Heuglin, «Reise nach Abessinien» (1868); Andrée, «Abessinien, das Alpenland unter den Tropen und seine Grenzländer» (1869)
Во времена итальянской оккупации Эфиопии на острове Нокра находилась большая тюрьма.Информация сайта travel.ru
При планировании размещения базы для проведения рекогносцировки в Эфиопию была направлена военная делегация экспертов, которую возглавил 1-й заместитель начальника Главного штаба ВМФ адмирал П. Навойцев. В состав рекогносцировочной группы входил главный эпидемиолог ВМФ Ю. Носов. Один из участников делегации капитан 1 ранга О. Дунаев вспоминалИнформация сайта alerozin.narod.ru :
Ранним утром вылетели на архипелаг… Покружившись над разбросанными по морю безжизненными клочками суши, решили садиться на самый крупный из островов — Дахлак. Он представлял собой плоскую, как блин, песчаную поверхность, кое-где «приподнятую» барханами и чахлыми рощицами финиковых пальм. При итальянцах здесь была каторга, на острове даже сохранились остатки тюремных построек и стен. Местечко, прямо сказать, невесёлое. Затем решили осмотреть остров Нокра, где изрезанность берега и глубины позволяли установить плавучие причалы и док, а также принять плавмастерскую. То есть это место было вполне подходящим. Правда, в душе мы лелеяли мысль, что, когда будет освобождён Массауа, ПМТО удастся перевести туда. Уверенность в этом подкрепляло сосредоточение на архипелаге десантной дивизии правительственных войск, готовящихся захватить порт. Сообщив эфиопам о результатах рекогносцировки и своём выборе, возвратились в Москву. Там я сразу приступил к разработке проекта соглашения, в котором учитывались все наши потребности, а также поправки и пожелания, внесённые местной стороной. В начале 1978 года делегация практически в том же составе вылетела в Аддис-Абебу для подписания соглашения.
Строительство и начало деятельности
В 1978 году на основании межправительственных соглашений на острове Нокра архипелага Дахлак был создан пункт материально-технического обеспечения (933 ПМТО). База изначально предназначалась для ремонта советских подводных лодок, оперирующих в зоне Индийского океана, а потом была переоборудована для текущего обслуживания кораблей ВМФ СССР. В первой половине 1978 года на Дахлак был доставлен плавучий док «ПД-66».
При этом во время транспортировки дока в Баб-эль-Мандебским проливе возникла нештатная ситуация, которая могла обернуться катастрофой и потерей дока:
Когда начали буксировать док между островами архипелага Дахлак, гидрографы совершили ошибку и указали путь гораздо правее оси наибольших глубин. Капитан 2 ранга В. Васильев и командир (буксирующего судна) «СС-21» В. Асламов проанализировали указанный маршрут и отказались следовать по нему. Шли по оси наибольших глубин, указанных на картах и привели док к месту постановки без происшествий. Гидрографы доложили командиру эскадры, что эти командиры, не выполнив их рекомендаций, подвергли суда каравана опасности; тот назначил расследование. В результате на указанном (гидрографами) маршруте обнаружили опасные отмели и камни под водой, и движение по рекомендованному пути наверняка вело к катастрофе.
За выполнение задачи перевода дока «ПД-66» в Красное море командира 162-го дивизиона спасательных судов капитана 2-го ранга В. Васильева и нескольких человек из экипажа спасательного судна «СС-21» наградили орденами Красной Звезды.
Плавдок «ПД-66» подъёмной силой в 8500 тонн находился в самом начале бухты Губейт-Мус Нефит острова Нокра. В 1980 году отдельный мобильный инженерный батальон (ОМИБ) ЧФ выполнил работы по созданию пункта маневренного базирования с системами электро- и водоснабжения. Также на базе появились причалы (два из них — плавучих), береговая судоремонтная база, хранилища топлива и воды, склады, вертолётная площадка, жилые здания для военнослужащих и их семей, здания социальной инфраструктуры.
В дополнение к плавучему доку на Нокру прибыла плавучая мастерская и они, вместе с береговой судоремонтной базой, занялись ремонтом приходящих кораблей и судов, их вооружения и технических средств. Плавмастерские (с Тихоокеанского и Черноморского флотов) несли службу на базе по 6 — 12 месяцев, регулярно меняясь. Помимо плавмастерских с теми же целями несли службу на Нокре плавучие базы. Кроме того, для обслуживания базы на ней базировался ещё целый ряд кораблей и судов вспомогательного флота. Так, в 1988—1989 годах там постоянно находились следующие суда: водолазный катер (ЧФ) плашкоут «МБСС-219» (ТОФ) буксир водоналивной танкер «МВТ-23» (ТОФ) судно-хранилище (продуктов) «СХ-500» пожарный катер № 245 (ЧФ) морской водолазный бот «ВМ-416» (ЧФ) буксир № 350 (ТОФ) морской нефтемусоросборщик «МУС» (ТОФ)
Воду и топливо на базу доставляли танкеры «Олёкма» и «Шексна» (из состава БФ), «Борис Бутома» (ТОФ), продукты — рефрижератор «Карадаг» (Керчь), грузы доставляли транспорты «Армения» (Находка), «Уфа» (Севастополь), «Василий Головнин» (Севастополь).
Медицинское обслуживание личного состава базы осуществлялось 1— 2 раза в год госпитальными судами «Обь» (ТОФ) и «Енисей» (ЧФ).
Уделялось внимание и обеспечению безопасности базы. Для охраны ПМТО в феврале 1980 года на Нокру прибыли большие десантные корабли (БДК) с бортовыми номерами 083 и 075 и доставили подразделение морской пехоты ТОФ с тяжёлым вооружением (включая танки, БТР, ЗСУ «Шилка»)Виталий Моисеев, «На Африканских берегах». Журнал «Танкомастер» № 1/2001 г.. В дальнейшем морские пехотинцы (иногда с Черноморского флота) периодически, примерно раз в полгода, сменяли друг друга.
Для обеспечения базы на ней поочерёдно находились десантные и танкодесантные корабли: БДК «Иван Рогов» (б/н 113) 1980—1980 гг; 08.12.1986 — 27.05.1987 гг. БДК «Томский комсомолец» — 1980-1981 г.г. БДК-101 (б/н 090) 1985—1986 гг; 13.06.1990—12.02.1991 гг. БДК «50 лет шефства ВЛКСМ» — 1986 г. БДК «Александр Торцев» — 1987—1988 гг. СДК-182 (б/н 014) — 1988 г. БДК «Сергей Лазо» — 1988—1989 гг. БДК-90 (б/н 077) — апрель - декабрь 1989 г. БДК-98 (б/н 079) 09.11.1989 —15.06.1990 гг. БДК-14Список бортовых номеров десантных кораблей проекта 775/775М «Ropucha» (б/н 50) 09.02.1990 — 13.07.1990 гг.
С февраля 1985 г. и до оставления базы боевые группы ПДСС ОВР ЧФ, сменяя друг друга каждые 9 — 10 месяцев, вели противодиверсионное обеспечение ПМТО. А для защиты базы от флота сепаратистов с июня 1988 года и до ухода в феврале 1991 года на острове Нокра постоянно базировался один артиллерийский катер.
Функционирование базы Практически все корабли ВМФ СССР, находившиеся на боевой службе в районе Красного моря и Персидского залива, заходили на ремонт и чистку в док. Помимо советских и эфиопских кораблей в 1988 году ремонтировался также торпедный катер ВМС Сейшельских островов.
База обслуживала также подводные лодки ТОФ и СФ, которые несли многомесячные боевые службы в Аравийском море с февраля 1979 года. В апреле 1980 года на базу прибыла первая АПЛ «К-108» в/ч 36032, командир АПЛ капитан 1 ранга Ратников В. Л., для проведения ППО и ППР. Осенью 1980 года там на АПЛ проекта 671 «К-369» были проведены ремонтные работы после того, как она в надводном положении своими выдвижными устройствами ударила под надстройку танкера «Ахтуба» (бывший «Пекин»).
База создавалась первоначально для обслуживания подводных лодок, но с обострением обстановки в районе из-за гражданской войны в Эритрее их визиты прекратились с 1988 года.
Кроме плавдока «ПД-66» (командиры: капитан 2 ранга Сайпулаев (до 1981 г.), капитан 2 ранга Касьян), базу Нокра обслуживали плавмастерские (большинство — корабли проекта 304, построенные в Польше) и плавбазы подводных лодок (все — корабли проекта 1886). Обычно эти суда находились на базе Нокра по году, меняя друг друга: Плавмастерские «ПМ-129» (ТОФ) «ПМ-97» (ТОФ) «ПМ-15» (ТОФ) «ПМ-156» (ТОФ) «ПМ-52» (ТОФ) «ПМ-26» (ЧФ) «ПМ-92» (ТОФ) Плавбазы «Иван Колышкин» (СФ) «Иван Кучеренко» (ТОФ) «Иван Вахрамеев» (ТОФ) «Волга» (ЧФ) «Лена ПБ32» (СФ) В июле 1980 года базу Нокра посещал Главком ВМФ СССР С. Г. Горшков.
В августе 1984 года базу посещал отряд кораблей ВМФ СССР, осуществлявший траление вод Красного моря от мин, выставленных некоей организацией «Аль-Джихад» в качестве протеста против поддержки «империалистами» ирано-иракской войны. В отряд входили ПКР «Ленинград», БПК «Красный Крым», БДК «Илья Азаров», МТЩ «Контр-адмирал Хорошкин», МТЩ «Дизелист», МТЩ «Зенитчик» и БМТ «Владимир Колечицкий».
Навигационные и прочие инциденты Навигационная ситуация в районе архипелага Дахлак и у ПМТО Нокра была непростой. Здесь, на незначительном удалении от берегов, находилось много мелких безлюдных островов, а под водой скрывались опасности — рифы, отмели и каменные банки. К тому же недалеко от базы лежал на боку полузатопленный итальянский плавучий госпиталь времён Второй мировой войны. Всё это, вместе с новизной района действия, усложняло навигацию и приводило к происшествиям: В 1980 г. ПЛАРК проекта 675 «К-175» (к-2 р. А. Ф. Крылов) при заходе в ПМТО села на мель, снялась через 9 часов самостоятельно. В конце 1981 г. плавбаза «Иван Кучеренко» (ТОФ) при подходе ночью к месту стоянки села на мель, буксиры не могли её стянуть, пока не начался прилив. Была повреждена гидроакустическая антенна и затоплено помещение боевого поста. В 1981—1982 гг. при очередной швартовке АПЛ затонул прямо посредине бухты буксир «РБ-95». Лодка дала ход и потянула за швартовые концы корму буксира, корма ушла под воду и соответственно буксир тоже, экипаж успел прыгнуть за борт. Через сутки при помощи тросов и якорей БДК, буксир подняли до уровня поверхности воды и завели на стапель плавдока. 13 декабря 1989 года, из-за поломки гирокомпаса сел на рифы артиллерийский катер.
Кроме того, имелся случай радиационного инцидента:
29 сентября 1985 года на АПЛ «К-175» (командир: капитан 2-го ранга Кондаков) при проведении и в пункте маневренного базирования из-за неправильных действий личного состава произошла разгерметизация активных зон реакторов, что привело к резкому ухудшению радиационной обстановки в реакторном отсеке. Была сброшена аварийная защита обоих реакторов. В результате происшествия пострадали 137 человек.
Контроль радиационной обстановки в районе аварии проводили ещё несколько лет, при этом не раскрывая факта аварии.